传感器骨架总成、轮速传感器及机动车制造技术
Sensor skeleton assembly, wheel speed sensor and motor vehicle
The invention relates to a sensor frame assembly, wherein, the sensor frame which comprises a frame body (13) and at least two riveting insert (3), which, in the frame main body (13) and the middle part is provided with a hollow structure, the hollow structure (14) (14) by the inverted truncated cone shaped through openings the formation of cavity structure. Through the sensor skeleton, the residual stress in the injection process of the traditional monolithic framework can be improved, and the flow direction of the injection material can be better guided, and the impact force in the injection molding process can be balanced. The invention also relates to a wheel speed sensor having the skeleton assembly and a motor vehicle including the wheel speed sensor.
【技术实现步骤摘要】
传感器骨架总成、轮速传感器及机动车
本专利技术涉及传感器技术，尤其是一种传感器骨架总成、具有该传感器骨架总成的轮速传感器及具有该轮速传感器的机动车。
技术介绍
在中国技术专利CN202903813U中公开了一种ABS轮速传感器骨架组件，其包括磁钢、插片I、插片II和骨架注塑体，插片I和插片II嵌注于骨架注塑体的上端并露出与电缆线连接的部分和芯片焊接的部分，其中，所述磁钢镶嵌注塑在骨架注塑体的下端部，在磁钢的下面在骨架注塑体上留有供芯片从侧面插入的凹槽。在一定程度上，现有的传感器骨架能满足轮速传感器一般功能性的需求。然而，现有传感器骨架多为整体式注塑结构，在注塑过程中的高温高压环境下，注塑流体的冲击会产生较大的应力，这会影响感应面壁厚的均匀性。同时，较大的应力残留为后期的产品质量形成较大的潜在风险。现有传感器骨架的功能灵活性、适用性和稳定性存在着较为严重的缺陷。例如，传统的骨架一般只对单一线径进行功能匹配，而当今市场以个性化定制产品为主导，传统专用骨架总成则不具备匹配的灵活性。另外，传统骨架采用单一或双点定位进行固定，通过特定的模具压紧以达到固定的效果，但在其加工稳...
【技术保护点】
一种传感器骨架总成，其包括骨架本体(13)和至少两个铆接插片(3)，其特征在于，在该骨架本体(13)的中间部位设有镂空结构(14)，该镂空结构(14)由倒截锥形的贯通开口形成腔室结构。
【技术特征摘要】
1.一种传感器骨架总成，其包括骨架本体(13)和至少两个铆接插片(3)，其特征在于，在该骨架本体(13)的中间部位设有镂空结构(14)，该镂空结构(14)由倒截锥形的贯通开口形成腔室结构。2.根据权利要求1所述的传感器骨架总成，其特征在于，所述骨架主体(13)在第一端正面设有至少两个阶梯式限位槽(5)，在第二端的背面还设有一弯折部(11)，在所述弯折部(11)中构造有磁钢接纳槽(15)。3.根据权利要求2所述的传感器骨架总成，其特征在于，所述阶梯式限位槽(5)包括两侧的第一肋状限位壁(51)、第二肋状限位壁(52)，呈阶梯设置于第一、第二肋状限位壁(51、52)之间的第一底面(53)和第二底面(54)，其中，第一底面(53)和第二底面(54)通过连接壁(55)连接构成阶梯状。4.根据权利要求2或3所述的传感器骨架总成，其特征在于，相邻的阶梯式限位槽(5)之间设有预留伸缩槽(6)。5.根据权利要求1或2所述的传感器骨架总成，其特征在于，铆接插片(3)包括基面(30)...
【专利技术属性】
技术研发人员：巩亚楠，刘金龙，张来庆，
申请(专利权)人：陆博汽车电子曲阜有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。