车辆座椅总成制造技术

一种车辆座椅总成，其包括椅背，该椅背具有可移动到斜倚位置的板件以及与板件可滑动地耦接以便在斜倚位置向下滑动的垫层。基部枢转地支承板件并带有凹部。座位带有与凹部可滑动地耦接的底部，以用于当板件移动到斜倚位置时将座位滑动到向上的角度。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅总成
本专利技术总体涉及一种座椅总成，并尤其涉及一种针对乘客舒适度可调节的车辆座椅总成。
技术介绍
对于车辆来说，包括带有可以移动到斜倚位置的椅背的座椅总成是很常见的。典型地，当移动到斜倚位置,该座椅总成的座位部分总体上保持固定同时该椅背部分向后枢转，其需要座椅总成后部有足够的区域用于向斜倚位置的运动。相应地，由于空间限制，能够移动到斜倚位置的座椅总成被设置在座椅的前排或中排，而不是后排座椅。另外，随着车辆越来越多地减小尺寸以降低车辆重量并增加车辆效率，在所有车座位置上最大化可用空间是理想的。
技术实现思路
按照本专利技术的一个方面，车辆座椅总成包括椅背，该椅背带有可移动至斜倚位置的板件和可滑动地与板件耦接以在斜倚位置中向下滑动的垫层。基部枢转地支承板件并具有凹部。座位带有底部，其可滑动地与凹部耦接，以用于当板件移动到斜倚位置时向向上的角度滑动座位。 按照本专利技术的另一方面，车辆座椅总成包括具有向下突出的滑动零件的座位。基部可滑动地支承该滑动零件。椅背板件与基部耦接并可枢转到斜倚位置。连杆机构耦接在椅背板件和座位之间，以用于当椅背板件枢转到斜倚位置时将座位在基部上滑动到向上成角度的位置。 按照本专利技术的再一方面，车辆座椅总成包括座位，其带有含纵向滑动零件的底部。基部具有与滑动零件耦接的凹形导向元件。椅背带有在竖直和斜倚位置之间枢转的板件和可滑动地与板件耦接的垫层。连接件将座位枢转地耦接至垫层，以用于当座位在基部上向前滑动到向上成角度的位置时向下滑动垫层。 本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本专利技术的这些以及其他方面、目标、以及特性。 【附图说明】 在附图中: 图1为位于车辆后排的座椅总成的一个实施例的俯视透视图； 图2为座椅总成的俯视透视图； 图2A为座椅总成的斜倚支架和连杆的放大的俯视透视图； 图3为座椅总成的主立面视图； 图4为座椅总成的侧立面视图； 图5为座椅总成的仰视透视图； 图5A为座椅总成的座位的分解的仰视透视图； 图6为座椅总成的分解的俯视透视图； 图7为座椅总成的侧立面分解视图； 图8为座椅总成的侧立面视图，其带处有在竖直位置的椅背和后部位置的座位； 图8A为取自图8的VIIIA部分的椅背的轨道总成的放大的侧立面视图；图8B为如图8所示的座椅总成的连杆机构的放大的侧立面视图； 图9为座椅总成的侧立面视图，具有处在中间斜倚位置的椅背和中间前部位置的座位； 图9A为取自图9中IXA部分的椅背的轨道总成的放大的侧立面视图； 图9B为如图9所示的座椅总成的连杆机构的放大的侧立面视图； 图10为座椅总成的侧立面视图，其具有处在斜倚位置的椅背和前部位置上的座位； 图1OA为取自图10中XA部分的椅背的轨道总成的放大的侧立面视图； 图1OB为如图10所示的座椅总成的连杆机构的放大的侧立面视图； 图11为处在存放位置的座椅总成的侧立面视图； 图1lA为取自图11中XIA部分的椅背的轨道总成的放大的侧立面视图；以及 图1lB为如图11所示的座椅总成的连杆机构的放大的侧立面视图。 【具体实施方式】 为了在此说明的目的，术语“上部”、“下部”、“右部”、“左部”、“后部”、“前部”、“垂直”、“水平”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本专利技术关联。然而，应当了解，除了做出明显相反的说明之外，本专利技术可以取多种的可供选择的取向。还应当了解，在附图中说明的以及在随后的说明书中描述的特定的装置与流程都是仅仅是权利要求所定义的专利技术构思的示例性实施例。因此，与在此公布的实施例相关的特定尺寸和其他的物理特性并不能被认为是限制，除非在权利要求中另有清楚表述。 参考附图1-11B，附图标记10总体上指代座椅总成，其包括椅背12，该椅背12带有可移动至斜倚位置16的板件14和可滑动地与板件14耦接以在斜倚位置16向下滑动的垫层18。基部20枢转地支承板件14并具有凹部22。座位24带有与凹部22可滑动耦接的底部26，其用来在板件14移动到斜倚位置16时，滑动座位24到向上角度28。 参考图1所不的实施例，该座椅总成10作为后排座椅30的一部分被设置在车辆32中。该后排座椅30在车辆32中自车辆32的后侧车门开口 34向车辆32的相对侧的相对后侧车门开口 34横向延伸。后排座椅30包括至少一个座椅总成10，并典型地包括60-40分区或40-20-40的分区。该40-20-40分区可以包括两个座椅总成10和相对于座椅总成10固定的中部座位。在如图2所阐释的实施例中，座椅总成10配置在后排座椅30的60-40分区上的百分之六十的部分上。按照一实施例，后车门开口 34被显示为移除了后车门，以示出座椅总成10的总体位置。可以想到该座椅总成10可以可选地安置于不同的排设置中并在设置在贯穿车辆32的各种可选择的位置，例如前排座椅和后排座椅。同样可以想到，如
内的技术人员通常的理解，车辆32可以包括与图示不同的其他车辆类型，诸如小轿车、运动型多用途车、卡车以及其他车辆类型。 如图2所示，该座椅总成10与车辆32的后部地板36耦接，该后部地板36从脚部空间向上和向后延伸以在横跨座椅总成10的座位24下方。斜倚支架38与椅背12的下部区域42的外缘40附近的后部地板36的基部20耦接。该斜倚支架38从基部20向上延伸以枢转地支承椅背12的板件14。板件14被配置为设置在车辆32的载货区域或后备箱区域与椅背12的垫层18部分之间，以总体上从车辆32的乘客区域44划分出载货或后备箱区域(图1)。容易想到，板件14可以以其他方式设置在车辆32中的可选择位置，诸如乘客舱的后部部分。另外，容易想到基部20可以包括来自车辆32的地板的可选择支承结构。 同样如图2所示，椅背12的上部区域46包括头枕48，其由板件14可滑动地支承。更具体地，一对支承杆50从头枕48的枕体部分52向下延伸以与板件14可滑动地耦接。另夕卜，后部支承部件54自板件14沿着头枕48的枕体部分52的后表面56向上延伸。在阐释的实施例中，该后部板件自垫层18向内横向延伸以占据后排座椅30的中部座位58,从而限定后排座椅30的百分之六十的部分。然而，容易想到，后部板件可以不包括中部座位58的横向延伸，以使板件14仅占据椅背12的垫层18后部的区域。进一步地，容易想到，板件14可以不滑动地支承或以其他方式包括头枕48。 参考图2-2A，该斜倚支架38枢转地耦接并支承板件14的下部部件60，以允许板件14围绕斜倚支架38在图示的竖直位置62、斜倚位置16以及存放位置64之间枢转，以下将详细描述。锁紧机构66被附接至板件14的下部部件60的外表面，并可移除地与耦接在板件14和座位24之间的连杆机构68接合。当板件14枢转到斜倚位置16时，连杆机构68操作以将座位在基部20上向前滑动到向上成角度的位置28。更具体地，该锁紧机构66带有弹簧加载驱动器70，其具有可移除地与连杆机构68的圆筒74接合的销72。圆筒74围绕斜倚支架38上的旋转连接部枢转地耦接并包括调整片(tab) 76，其从圆筒74整体地向下延伸以枢转地与推杆78耦接。连杆机构68的推杆78本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅总成，其特征在于，包括：椅背，其包括：板件，其可移动到斜倚位置；以及垫层，其与板件可滑动地耦接，以便在斜倚位置向下滑动；基部，其枢转地支承板件并带有凹部；以及座位，其具有与凹部可滑动地耦接的底部，以用于当板件移动到斜倚位置时将座位滑动到向上的角度。

【技术特征摘要】
2013.03.15 US 61/799,055;2013.05.14 US 13/893,9321.一种车辆座椅总成，其特征在于，包括: 椅背，其包括: 板件，其可移动到斜倚位置；以及 垫层，其与板件可滑动地耦接，以便在斜倚位置向下滑动； 基部，其枢转地支承板件并带有凹部；以及 座位，其具有与凹部可滑动地耦接的底部，以用于当板件移动到斜倚位置时将座位滑动到向上的角度。2.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，凹部包括导向元件，座位的底部包括向下延伸以与导向元件可滑动地耦接的纵向滑动零件。3.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，当座位在凹部中自后部位置向向上成角度的位置滑动时，座位的后部被降低，并且其中，座位的后部与垫层耦接，以便当座位移动到向上成角度的位置时将垫层相对于板件向下拉动。4.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步包括: 轨道总成，其耦接在垫层和板件之间，以用于将垫层部分在顶部位置和底部位置之间垂直地滑动。5.如权利要求4所述 的车辆座椅总成，其特征在于，当座位在凹部上处于后部位置时，垫层处于顶部位置，并且，当座位在导向元件上向前滑动到向上成角度的位置时，垫层向下滑动到底部位置。6.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步包括: 与基部耦接并与板件枢转地耦接的斜倚支架，其中板件围绕斜倚支架在竖直和斜倚位置之间枢转。7.—种车辆座椅总成，其特征在于，包括: 座位，其带有向下凸出的滑动零件； 基部，其可滑动地支承滑动零件； 椅背板件，其与基部耦接并可枢转到斜倚位置；并且 连杆机构，其耦接在椅背板件和座位之间，以用于当椅背板件枢转到斜倚位置时将座位在基部上向前滑动到向上成角度的位置。8.如权利要求7所述的车辆座椅总成，其特征在于，基部包括凹部，以用于当座位在后部位置和向上成角度的位置之间滑动时将座位围绕座位上方的虚拟H点转动。9.如权利要求7所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步包括: 垫层，其被设置在椅背板件上并与其可滑动地耦接，其中垫层与座位的后部耦接，以用于当座位滑动到向上成角度的位置时将垫层向下移动。10.如权利要求9所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步包括:...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·安德鲁·莱恩，艾伦·乔治·德里，古纳尔·格罗斯贝克，约翰·W·亚兰森，杜米特鲁·丹·纳依，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US