包括借助于空气流生成器被冷却的光模块的机动车辆照明装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及机动车辆照明装置(10)，包括:‑包括壳体(1)的结构元件(1、11)；‑被容纳在所述壳体(1)内部的至少一个光模块(2)，所述至少一个光模块包括与光学表面协作的至少一个光源，所述光模块设置有热沉(3a、3b、3c)；‑空气流生成器(5)；和‑单个空气管道(7)，所述单个空气管道适合于与所述空气流生成器(5)协作诸如以朝所述至少一个光模块(2)的热沉(3)引导所述生成的空气流，所述空气管道(7)由以下各项形成:‑添加在壳体(1)中的开放部件(9)；和‑至少一个闭合结构元件(1、11)，所述至少一个闭合结构元件适合于闭合所述添加部件(9)的全部或部分。

Motor vehicle lighting device comprising an optical module cooled by means of an air flow generator

\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u673a\u52a8\u8f66\u8f86\u7167\u660e\u88c5\u7f6e(10)\uff0c\u5305\u62ec:\u2011\u5305\u62ec\u58f3\u4f53(1)\u7684\u7ed3\u6784\u5143\u4ef6(1\u300111)\uff1b\u2011\u88ab\u5bb9\u7eb3\u5728\u6240\u8ff0\u58f3\u4f53(1)\u5185\u90e8\u7684\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u5149\u6a21\u5757(2)\uff0c\u6240\u8ff0\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u5149\u6a21\u5757\u5305\u62ec\u4e0e\u5149\u5b66\u8868\u9762\u534f\u4f5c\u7684\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u5149\u6e90\uff0c\u6240\u8ff0\u5149\u6a21\u5757\u8bbe\u7f6e\u6709\u70ed\u6c89(3a\u30013b\u30013c)\uff1b\u2011\u7a7a\u6c14\u6d41\u751f\u6210\u5668(5)\uff1b\u548c\u2011\u5355\u4e2a\u7a7a\u6c14\u7ba1\u9053(7)\uff0c\u6240\u8ff0\u5355\u4e2a\u7a7a\u6c14\u7ba1\u9053\u9002\u5408\u4e8e\u4e0e\u6240\u8ff0\u7a7a\u6c14\u6d41\u751f\u6210\u5668(5)\u534f\u4f5c\u8bf8\u5982\u4ee5\u671d\u6240\u8ff0\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u5149\u6a21\u5757(2)\u7684\u70ed\u6c89(3)\u5f15\u5bfc\u6240\u8ff0\u751f\u6210\u7684\u7a7a\u6c14\u6d41\uff0c\u6240\u8ff0\u7a7a\u6c14\u7ba1\u9053(7)\u7531\u4ee5\u4e0b\u5404\u9879\u5f62\u6210:\u2011\u6dfb\u52a0\u5728\u58f3\u4f53(1)\u4e2d\u7684\u5f00\u653e\u90e8\u4ef6(9)\uff1b\u548c\u2011\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u95ed\u5408\u7ed3\u6784\u5143\u4ef6(1\u300111)\uff0c\u6240\u8ff0\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u95ed\u5408\u7ed3\u6784\u5143\u4ef6\u9002\u5408\u4e8e\u95ed\u5408\u6240\u8ff0\u6dfb\u52a0\u90e8\u4ef6(9)\u7684\u5168\u90e8\u6216\u90e8\u5206\u3002

【技术实现步骤摘要】
包括借助于空气流生成器被冷却的光模块的机动车辆照明装置
本专利技术涉及机动车辆照明装置。本专利技术特别用于，但是不限制用于诸如机动车辆前灯的照明装置。
技术介绍
诸如前灯的机动车辆照明装置以本领域的技术人员已知的方式包括:在壳体内部被容纳的多个光模块，所述多个光模块包括与光学系统协作的至少一个光源，每个所述光模块设置有热沉；空气流生成器；至少一个空气管道，所述至少一个空气管道适合于与所述空气流生成器协作诸如以朝光模块的热沉引导所述生成的空气流。空气管道是完全地添加在壳体中的部件。空气管道被操作员安装在空气流生成器和热沉之间。管道被设置为与待冷却的光模块一样多。该现有技术的缺点是空气管道的数量依赖于待冷却的光模块的数量。这在照明装置中导致用于管道的较大空间要求和用于制造该照明装置的较高成本。
技术实现思路
关于这点，本专利技术的目标是解决上述缺点。为此，本专利技术提出用于机动车辆的照明装置，所述照明装置包括:包括壳体的结构元件；被容纳在所述壳体内部的至少一个光模块，所述至少一个光模块包括与光学系统协作的至少一个光源，所述光模块设置有热沉；至少一个空气流生成器；和至少一个空气管道，所述至少一个空气管道适合于与所述空气流生成器协作诸如以朝所述至少一个光模块的热沉引导所述生成的空气流，所述空气管道由以下各项形成:添加在壳体中的开放部件；和至少一个闭合结构元件，所述至少一个闭合结构元件适合于闭合所述添加的开放部件的全部或部分。因而，将如此后具体地所示，通过使用形成单个组件的管道，该组件在照明装置中的空间要求被限制。此外，通过照明装置外部的并且添加在其中的开放部件以及通过照明装置内部的闭合结构元件来形成管道。内部结构元件因而适合于接收管道的外部开放部件。因为该管道的元件已经预存在于照明装置中，因此该管道的制造是更便宜的。制造该照明装置的成本然后被减少。根据非限制性实施例，照明装置可以进一步包括如下各项中的一个或多个额外特征:在非限制性实施例中，闭合结构元件是布置在所述壳体中并且适合于接收所述至少一个光模块的光学单元。在非限制性实施例中，闭合结构元件是所述壳体。在非限制性实施例中，空气管道的添加部件由固定装置固定至闭合结构元件。在非限制性实施例中，固定装置是闩锁装置或粘接装置或螺钉连接装置。在非限制性实施例中，空气流生成器包括空气出口，并且空气管道直接地连接至该空气出口。在非限制性实施例中，空气管道在照明装置中从空气流生成器延伸并且在大致纵向方向上延伸。在非限制性实施例中，照明装置包括一系列N个光模块，其中空气管道分成N个子空气管道，每个子管道分别地为该系列N个光模块中的光模块供应空气。在非限制性实施例中，空气管道包括至少一个出口，所述至少一个出口直接地开口到所述至少一个光模块的热沉上。在非限制性实施例中，空气管道的所述出口具有闭合区段，换句话说是具有闭合轮廓。在非限制性实施例中，为距空气流生成器最远的光模块供应空气的子空气管道包括由壳体直接地闭合的出口。在非限制性实施例中，所述子空气管道的出口分成多个通道。在非限制性实施例中，光源是半导体发光芯片。在非限制性实施例中，形成空气管道的一部分的结构元件由塑料制成。在非限制性实施例中，照明装置是前灯。附图说明在阅读以下描述并且研究附图时，将更好理解本专利技术和其各种应用。-图1示出根据本专利技术的非限制性实施例的包括多个光模块的机动车辆照明装置；-图2示出照明装置的壳体的第一结构元件，所述壳体适于固定在机动车辆中；-图3示出照明装置的光学单元，该光学单元适合于容纳在壳体中；-图4示出图1的照明装置的空气管道的添加的开放部件，所述部件适合于由该照明装置的至少一个结构元件闭合；-图5示出图4的与空气流生成器协作的空气管道的添加的开放部件；-图6示出图4的与多个热沉协作的空气管道的添加的开放部件的仰视图；-图7图示了图4-6的空气管道的添加的开放部件，所述管道被容纳在图3的光学单元中，组件一体形成至图2的壳体中；-图8示出图7的空气管道的截面图，所述视图沿着空气管道的长度生成；-图9示出图7的管道的截面图A-A，所述视图在空气流生成器的空气出口处生成；-图10示出图7的管道的截面图B-B；并且-图11示出图7的管道的截面图C-C。具体实施方式除非另有规定，在多个图中出现的结构或功能相同的元件保持相同的附图标记。参照图1-11描述根据本专利技术的机动车辆照明装置10。机动车辆表述任何类型的机动车辆。在描述的其余部分中所述的非限制性示例中，照明装置10是前灯。照明装置10包括:-包括壳体1的结构元件1、11；-容纳在所述壳体1内部中的至少一个光模块2；-空气流生成器5；和-适合于与所述空气流生成器5协作的单个空气管道7。在非限制性实施例中，照明装置10包括多个光模块2。在所述非限制性示例中，照明装置10包括三个光模块2。光模块2包括:-与光学表面协作的至少一个光源(未示出)；和-光学表面(未示出)。在非限制性实施例中，光学表面是反射器和/或透镜。光模块2适合于发射光束以产生至少一个光度功能。在非限制性实施例中，光度功能是:-产生近光灯的所谓的“近光灯”功能。-产生远光灯的所谓的“远光灯”功能。-产生雾灯的所谓的“雾灯”功能。-产生日间行车灯的所谓的DRL(“日间行车灯”)功能。在非限制性实施例中，光源是半导体发光芯片。在非限制性可替换的实施例中，半导体发光芯片是电致发光二极管的部件。电致发光二极管表示任何类型的电致发光二极管，无论是否在LED(“发光二极管”)、OLED(“有机LED”)、AMOLEDs(有源矩阵有机LED)或FOLED(挠性OLED)的非限制性示例中。光模块2借助于结构元件1、11被容纳在照明装置10中。在这些结构元件中，可以看到壳体1(如图2所示)和容纳在壳体1中的光学单元11(如图3所示)。图2更详细地示出照明装置10的壳体1。该壳体1是贝壳的常规形状，限定容纳光模块2的内部体积。壳体1还具有固定夹具14，以借助于固定螺钉(图2中未示出)将其固定在机动车辆中。壳体1适合于接收光学单元11。在非限制性实施例中，光学单元11借助于四个固定螺钉12固定在壳体中，如图1所示。图3示出适合于容纳在壳体1中的光学单元11。在非限制性实施例中，光学单元11用塑料制成。特别地，其包括斜坡16。该斜坡16成大致平坦的和稍微地倾斜的细长元件的形式。斜坡16在相对于光学单元11呈纵向的方向X上延伸。光学单元11还包括部件21a’、21b’、21c。斜坡16和部件21a’、21b’、21c适合于接收空气管道7的开放部件9，该部件添加在壳体1中。该添加的开放部件9搁放在斜坡16上，添加的开放部件9在斜坡16上被钩住。添加的开放部件9因此由光学单元11，即光学单元11的斜坡16和部件21a’、21b’、21c，闭合。添加的开放部件9如图4所示。在该图4中，添加的开放部件9成与光学单元11的斜坡16和部件21a’、21b’、21c互补的细长部件的形式诸如以形成单个空气管道7。单个空气管道7因而由以下各项形成:-添加在壳体1中的添加的开放部件9；和-至少一个闭合结构元件1、11，所述至少一个闭合结构元件适合于闭合所述添加部件9的全部或部分。在非限制性实施例中，如图3所示，闭合结构元件是光学单元11。在这种情本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的照明装置(10)，所述照明装置(10)包括:‑包括壳体(1)的结构元件(1、11)；‑被容纳在所述壳体(1)内部的至少一个光模块(2)，所述至少一个光模块包括与光学表面协作的至少一个光源，所述光模块(2)设置有热沉(3a、3b、3c)；‑空气流生成器(5)；和‑单个空气管道(7)，所述单个空气管道适合于与所述空气流生成器(5)协作诸如以朝所述至少一个光模块(2)的热沉(3)引导所生成的空气流，所述空气管道(7)由以下各项形成:‑添加在壳体(1)中的开放部件(9)；和‑至少一个闭合结构元件(1、11)，所述至少一个闭合结构元件适合于闭合所述添加的开放部件(9)的全部或部分。

【技术特征摘要】
2016.03.02 FR 16517491.一种用于机动车辆的照明装置(10)，所述照明装置(10)包括:-包括壳体(1)的结构元件(1、11)；-被容纳在所述壳体(1)内部的至少一个光模块(2)，所述至少一个光模块包括与光学表面协作的至少一个光源，所述光模块(2)设置有热沉(3a、3b、3c)；-空气流生成器(5)；和-单个空气管道(7)，所述单个空气管道适合于与所述空气流生成器(5)协作诸如以朝所述至少一个光模块(2)的热沉(3)引导所生成的空气流，所述空气管道(7)由以下各项形成:-添加在壳体(1)中的开放部件(9)；和-至少一个闭合结构元件(1、11)，所述至少一个闭合结构元件适合于闭合所述添加的开放部件(9)的全部或部分。2.根据权利要求1所述的照明装置(10)，其中：所述闭合结构元件(1、11)是布置在所述壳体(1)中并且适合于接收所述至少一个光模块(2)的光学单元(11)。3.根据权利要求1或2所述的照明装置(10)，其中：所述闭合结构元件(1、11)是所述壳体(1)。4.根据权利要求1-3中的任一项所述的照明装置(10)，其中：所述空气管道的添加部件(9)由固定装置(13a、13b)固定至闭合结构元件(1、11)。5.根据权利要求4所述的照明装置(10)，其中：所述固定装置(13a、13b)是闩锁装置、粘接装置或螺钉连接装置。6.根据权利要求1-5中的任一项所述的照明装置(10)，其中：所述空气流生成器(5)包括空气出口(15)，并且所述空气管道(7)直接地连接至该空气出口(15)。7.根据权利要求1-6中...

【专利技术属性】
技术研发人员：雨果·梅斯特雷，伊西德罗·加西亚，拉斐尔·马丁内斯，佩德罗·桑夫拉纳，
申请(专利权)人：法雷奥照明公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR