车轮组件制造技术

本发明专利技术提供了一种车轮组件，其包括轮辋、具有分别安装抵靠所述轮辋的轴向内凸缘和轴向外凸缘的胎缘的轮胎及临近所述轮辋安装的防护罩。所述防护罩包括与所述轮辋固定连接的护罩本体及自护罩本体的外边缘向外延伸以遮覆所述轮胎外侧面的护边，所述护罩本体由蜂窝铝板制成，所述护边由弹性材料制成，所述护边与所述护罩本体固定连接。本发明专利技术的车轮组件不仅可以在保证防护罩安装稳定的基础上减轻防护罩的整体重量，而且护边能够保护轮辋和轮胎，避免遭遇刮擦、气候腐蚀风化及人为破坏，延长了轮胎的使用寿命。

Wheel assembly

The present invention provides a wheel assembly comprising a wheel rim, a tire having a tire mounted axially against the rim of the rim and a tire having an outer flange of the shaft, and a shield mounted near the rim. The protective cover comprises a cover body and a rim fixedly connected with the outer edge of the cover body self retaining edge cover extends outward to the outer side of the tire, the shield body is made of aluminum honeycomb, the edge is made of elastic material, the edge and the shield of the body is fixed connection. The wheel assembly of the invention can not only ensure protective cover is installed on the basis of stability and reduce the overall weight of the protective cover, and can protect the edge rims and tires, avoid scratches, corrosion and weathering and climate damage, prolong the service life of the tire.

【技术实现步骤摘要】
车轮组件
本专利技术涉及一种车轮组件，属于汽车

技术介绍
随着社会的发展，人们的生活水平不断提高，越来越多的人拥有了汽车，而汽车日常使用中人们往往只重视发动机和漆面的保养，对轮胎几乎不做保养和维护，最终使得轮胎的使用寿命远远达不到标称数据。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的运行性能。但是，一方面，当司机试图将汽车靠近路缘停放或操纵时，汽车车轮常常会被刮擦和损伤，长期以往，会使得轮胎胶层受损而导致不能继续使用。另一方面，绝大数人没有专门停放汽车的车库，基本上都是露天停放，如此会有诸多不利的因素使汽车遭到损伤，特别是轮胎轮毂。如：紫外线可以切断橡胶轮胎的分子链，使轮胎龟裂造成安全隐患；此外，经常会有宠物在汽车轮胎上拉屎撒尿，由此会造成轮胎腐蚀老化，驾驶时存在安全隐患；还有，露天停放时会经常遭遇人为的破坏，例如用尖锐物品扎刺轮胎或盗窃轮胎。因此，需要设计一种用于汽车轮胎的防护罩，将其安装在汽车外轮胎上，以保护轮胎，从而延长轮胎的使用寿命。但是，目前市场上的防护罩普遍结构简单、功能单一，不能满足市场需求。有鉴于此，确有必要对现有的轮胎防护罩作进一步改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型的车轮组件，该车轮组件包括安装在轮胎上的防护罩，以保护轮辋和轮胎，避免遭遇刮擦、气候腐蚀风化和人为破坏。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种车轮组件，其包括轮辋、具有分别安装抵靠所述轮辋的轴向内凸缘和轴向外凸缘的胎缘的轮胎及临近所述轮辋安装的防护罩，所述防护罩包括与所述轮辋固定连接的护罩本体及自护罩本体的外边缘向外延伸以遮覆所述轮胎外侧面的护边，所述护罩本体由蜂窝铝板制成，所述护边由弹性材料制成，所述护边与所述护罩本体固定连接。作为本专利技术的进一步改进，所述防护罩至少安装在所述轮辋的轴向外凸缘一侧。作为本专利技术的进一步改进，所述护罩本体呈圆形状设置，且所述护罩本体的最大直径大于所述轮辋的直径。作为本专利技术的进一步改进，所述护罩本体呈圆形状设置，且所述护罩本体的最大直径等于所述轮辋的直径。作为本专利技术的进一步改进，所述护罩本体与所述轮辋上分别开设有若干安装孔，该若干安装孔沿周向均匀分布，所述安装孔内设有内螺纹，以供螺栓穿过并固定连接所述护罩本体与所述轮辋。作为本专利技术的进一步改进，所述护罩本体与所述轮辋的其中之一上设有焊接件、另一个对应开设有焊接孔，以将所述护罩本体与所述轮辋焊接固定。作为本专利技术的进一步改进，所述护边包括与所述护罩本体固定连接的连接部及自连接部向外延伸并与轮胎的外侧面相接触的延伸部，所述延伸部自所述连接部朝向轮胎方向倾斜延伸，且所述延伸部的外周边缘与所述轮胎的外侧面相接触。作为本专利技术的进一步改进，所述连接部内开设有供收容所述护罩本体外边缘的收容腔，所述护罩本体的外侧边缘处及所述连接部上均开设有贯穿设置的穿孔，所述穿孔与所述收容腔相连通，螺栓穿过所述穿孔和所述收容腔以将所述护罩本体和护边固定连接。作为本专利技术的进一步改进，所述延伸部具有靠近轮胎外侧面一侧设置的第一侧边和远离轮胎外侧面设置的第二侧边，所述第一侧边与第二侧边相对设置，且所述第一侧边与第二侧边之间的间距自所述连接部向所述延伸部外周边缘逐渐减小，以使得所述第二侧边上形成一弧状的弯曲面。作为本专利技术的进一步改进，所述护边由橡胶制成。本专利技术的有益效果是：本专利技术的车轮组件通过设置有临近轮辋安装的防护罩，且防护罩采用护罩本体加护边的结构并安装在车轮的侧方，从而可以保护轮辋和轮胎，避免遭遇刮擦、气候腐蚀风化及人为破坏；护罩本体采用蜂窝铝板制成，可以在保证防护罩安装稳定的基础上减轻防护罩的整体重量；护边由弹性材料制成并遮覆轮胎的外侧面，可以避免轮胎外侧面被擦伤，延长了轮胎的使用寿命。附图说明图1是本专利技术车轮组件的侧视图。图2是图1中防护罩的主视图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述。本专利技术实施例针对现有技术中轮胎使用寿命短的问题，提供了一种车轮组件，该车轮组件具备防刮擦、防腐蚀风化、防人为破坏的功能，进而可以延长轮胎的使用寿命。本实施例中的车轮组件主要用于总质量小于等于4500kg的汽车，但不应以此为限。如图1与图2所示，本专利技术的实施例提供了一种车轮组件，该车轮组件包括车轮本体900和用以保护车轮本体900免受伤害的防护罩100。所述车轮本体900包括轮辋91和安装在所述轮辋91上的轮胎92。所述轮辋91具有轮毂911和自轮毂911的两侧边向外扩张形成的凸伸部912，在轮辋91的轴向方向上将轮毂911两侧的凸伸部912分别定义为内凸伸部913和外凸伸部914。所述内凸伸部913具有凸伸超出轮毂911外边缘的轴向内凸缘915，所述外凸伸部914具有凸伸超出轮毂911外边缘的轴向外凸缘916，且所述轴向内凸缘915与所述轴向外凸缘916相对设置。所述轮胎92具有分别安装抵靠所述轮辋91的轴向内凸缘915和轴向外凸缘916的胎缘921，且所述胎缘921限位在前述轴向内凸缘915与轴向外凸缘916之间，以保证轮胎92轻易不会从所述轮辋91上脱离，增强了轮胎92的使用安全性。所述防护罩100临近所述轮辋91安装，且所述防护罩100安装在所述轮辋91的轴向外凸缘916一侧，以主要保护整个车轮的外侧面；当然，在轮辋91的轴向内凸缘915一侧也可安装所述防护罩100，以对车轮的内侧面作进一步保护。所述防护罩100包括与所述轮辋91固定连接的护罩本体1及自护罩本体1的外边缘11向外延伸以遮覆轮胎92外侧面100a的护边2。值得一提的是，本领域的技术人员可以理解：轮辋91通常具有两个直径，分别为“名义直径”和“实际直径”，所谓“名义直径”，即是指轮毂911的装胎直径，如图1中的h1；所谓“实际直径”，即是指轮辋91的最大直径，也可理解为是所述内凸伸部913与外凸伸部914的最大直径，如图1中的h2。一般来讲，实际直径比名义直径大24mm左右。所述护罩本体1整体呈圆形的平板状设置，这样，一方面便于与轮辋91固定连接；另一方面，因其所占用的空间较小，不会影响车辆的行驶。本实施例中，所述护罩本体1的中心位置处开设有一通孔12，以使得所述护罩本体1呈圆环状设置。所述通孔12的周沿形状可以是曲线形，也可以是圆形，也可以是多边形，只要能够与轮毂911对应配合，从而便于将整个车轮安装、拆卸。所述护罩本体1的外圆直径（即最大直径）大于所述轮辋91的实际直径，即所述护罩本体1的外边缘11延伸超出外凸伸部914的外边缘并延伸至轮胎92的外侧面100a处，以此来增强对轮胎92外侧面100a的保护强度。作为该结构的直接变形，所述护罩本体1的外圆直径也可设计为等于或小于所述轮辋91的实际直径，即护罩本体1的外边缘11未超出外凸伸部914的外边缘。当然，所述护罩本体1的中心位置处也可不设置有通孔12，以使得所述护罩本体1呈圆形状，而非圆环状，此时，所述护罩本体1只有一种规格的直径，亦为护罩本体1的最大直径。如此，只需将护罩本体1的直径设计为大于、等于或小于轮辋91的实际直径即可。所述护罩本体1由蜂窝铝板制成，以此来减轻防护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮组件，包括轮辋、具有分别安装抵靠所述轮辋的轴向内凸缘和轴向外凸缘的胎缘的轮胎，其特征在于：所述车轮组件还包括临近所述轮辋安装的防护罩，所述防护罩包括与所述轮辋固定连接的护罩本体及自护罩本体的外边缘向外延伸以遮覆所述轮胎外侧面的护边，所述护罩本体由蜂窝铝板制成，所述护边由弹性材料制成，所述护边与所述护罩本体固定连接。

【技术特征摘要】
2016.03.03 CN 20162016260551.一种车轮组件，包括轮辋、具有分别安装抵靠所述轮辋的轴向内凸缘和轴向外凸缘的胎缘的轮胎，其特征在于：所述车轮组件还包括临近所述轮辋安装的防护罩，所述防护罩包括与所述轮辋固定连接的护罩本体及自护罩本体的外边缘向外延伸以遮覆所述轮胎外侧面的护边，所述护罩本体由蜂窝铝板制成，所述护边由弹性材料制成，所述护边与所述护罩本体固定连接。2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：所述防护罩至少安装在所述轮辋的轴向外凸缘一侧。3.根据权利要求2所述的车轮组件，其特征在于：所述护罩本体呈圆形状设置，且所述护罩本体的最大直径大于所述轮辋的直径。4.根据权利要求2所述的车轮组件，其特征在于：所述护罩本体呈圆形状设置，且所述护罩本体的最大直径等于所述轮辋的直径。5.根据权利要求2所述的车轮组件，其特征在于：所述护罩本体与所述轮辋上分别开设有若干安装孔，该若干安装孔沿周向均匀分布，所述安装孔内设有内螺纹，以供螺栓穿过并固定连接所述护罩本体与所述轮辋。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹元，张典鸿，李东良，
申请(专利权)人：浙江美盾防护技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33