燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法技术方案

燃料电池系统具备：燃料电池组；供对上述燃料电池组进行冷却的制冷剂循环的制冷剂循环路径；与上述燃料电池组的入口连接、且配置有向上述燃料电池组供给阴极气体的压缩机的阴极气体供给流路；在上述阴极气体供给流路中配置于上述压缩机的出口与上述燃料电池组的入口之间、与上述制冷剂循环路径连接、利用上述制冷剂对从上述压缩机排出的阴极气体进行冷却的内部冷却器；以及设置在上述阴极气体供给流路上、并调节上述压缩机的出口与上述燃料电池组的入口之间的压力的调压阀。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法
本专利技术涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法。
技术介绍
公知有如下的燃料电池系统：将对燃料电池组进行冷却的制冷剂引入配置于压力供给阴极气体(氧化气体)的压缩机的下游侧的内部冷却器，对在该内部冷却器通过的阴极气体进行冷却(例如参照专利文献1)。装备内部冷却器的燃料电池系统例如亦在专利文献2中公开。专利文献1：日本特开2010－277747号公报专利文献2：日本特开2008－277075号公报然而，在使燃料电池系统低温起动的情况下等，有时要求燃料电池组急速升温。此处，着眼于在配置于压缩机的下游侧的内部冷却器流通有由压缩机压缩而升温后的阴极气体这一情况，考虑促进与该阴极气体进行热交换的制冷剂的升温，从而使燃料电池组急速升温。此时，若使压缩机的出口侧的压力上升，则能够更有效地使阴极气体的温度上升，进而能够使被引入内部冷却器的制冷剂的温度上升。此处，若使用设置于燃料电池组的出口侧的所谓的背压阀使背压上升，则能够使压缩机的出口侧的压力上升。然而，由于在燃料电池组设定有基于燃料电池系统的运转状况等的要求的要求压力，因此难以将使制冷剂温度上升作为目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池系统，其中，具备：燃料电池组；制冷剂循环路径，对上述燃料电池组进行冷却的制冷剂在该制冷剂循环路径循环；阴极气体供给流路，该阴极气体供给流路与上述燃料电池组的入口连接，且配置有向上述燃料电池组供给阴极气体的压缩机；内部冷却器，该内部冷却器在上述阴极气体供给流路中配置于上述压缩机的出口与上述燃料电池组的入口之间，与上述制冷剂循环路径连接，利用上述制冷剂对从上述压缩机排出的阴极气体进行冷却；以及调压阀，该调压阀设置在上述阴极气体供给流路上，在上述燃料电池组处于低温起动状态时，调节上述压缩机的出口与上述燃料电池组的入口之间的压力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.29 JP 2014-2207301.一种燃料电池系统，其中，具备：燃料电池组；制冷剂循环路径，对上述燃料电池组进行冷却的制冷剂在该制冷剂循环路径循环；阴极气体供给流路，该阴极气体供给流路与上述燃料电池组的入口连接，且配置有向上述燃料电池组供给阴极气体的压缩机；内部冷却器，该内部冷却器在上述阴极气体供给流路中配置于上述压缩机的出口与上述燃料电池组的入口之间，与上述制冷剂循环路径连接，利用上述制冷剂对从上述压缩机排出的阴极气体进行冷却；以及调压阀，该调压阀设置在上述阴极气体供给流路上，在上述燃料电池组处于低温起动状态时，调节上述压缩机的出口与上述燃料电池组的入口之间的压力。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，具备：循环路径，该循环路径在上述压缩机的下游侧从上述阴极气体供给流路分支，并且与上述压缩机的上游侧连接；以及循环控制阀，该循环控制阀配置于上述循环路径，且能够调整开度。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其中，上述循环路径在...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅花丰一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP