一种电池切断单元BDU装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电池切断单元BDU装置及汽车，BDU装置包括：盒体；设置于盒体内的保护器件；与汽车电池包的正极连接的电池正极端口和与汽车电池包的负极连接的电池负极端口，其中电池正极端口和电池负极端口设置于盒体上；主正回路以及主负回路，设置于盒体的内部；其中，盒体上还设置有低压通讯接插件以及与汽车高压器件连接的高压接插件；主正回路连接电池正极端口以及高压接插件；主负回路连接电池负极端口以及高压接插件。本实用新型专利技术解决了汽车BDU的高压接插件、低压接插件均为独立装置，需要进行独立安装，这增加了电器件的管控时间，降低了装配效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电池切断单元BDU装置及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种电池切断单元BDU装置及汽车。
技术介绍
当前，随着资源与环境的压力持续增大，以电动汽车为代表的新能源汽车已成为汽车工业发展的一个重要方向，电动汽车已逐步打开市场，进入人们的生活。目前新能源汽车的动力电池系统，是整车零部件中最关键也是对安全性要求最高的部件之一。随着电池技术的不断突破，发展纯电动汽车已被行业列为新能源汽车的一项重要战略。为了达到一定的续驶里程，降低能量损耗并提高电机的运行效率，纯电动汽车普遍采用容量大、电压平台高的动力电池，这对动力电池是否能够安全、可靠地运行提出了新的挑战。电池切断单元(BatteryDisconnectUnit，BDU)作为新能源汽车动力电池断开与接通高压电的装置，对电池包的安全有着至关重要的作用，因此是新能源汽车上一个较为关键的部件。而目前BDU的高压配电盒的高压接插件、低压接插件均为独立装置，需要进行独立安装，这增加了电器件的管控时间，降低了装配效率，且布线也较为繁琐，不利于提高生产效率。
技术实现思路
本技术提供了一种电池切断单元BDU装置及汽车，其目的是为了解决汽车BDU的高压接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池切断单元BDU装置，其特征在于，包括：盒体；设置于所述盒体内的保护器件；与汽车电池包的正极连接的电池正极端口和与汽车电池包的负极连接的电池负极端口，其中所述电池正极端口和所述电池负极端口设置于所述盒体上；主正回路以及主负回路，设置于所述盒体的内部；其中，所述盒体上还设置有低压通讯接插件以及与汽车高压器件连接的高压接插件；所述主正回路连接所述电池正极端口以及所述高压接插件；所述主负回路连接所述电池负极端口以及所述高压接插件。

【技术特征摘要】
1.一种电池切断单元BDU装置，其特征在于，包括：盒体；设置于所述盒体内的保护器件；与汽车电池包的正极连接的电池正极端口和与汽车电池包的负极连接的电池负极端口，其中所述电池正极端口和所述电池负极端口设置于所述盒体上；主正回路以及主负回路，设置于所述盒体的内部；其中，所述盒体上还设置有低压通讯接插件以及与汽车高压器件连接的高压接插件；所述主正回路连接所述电池正极端口以及所述高压接插件；所述主负回路连接所述电池负极端口以及所述高压接插件。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述保护器件包括：主正继电器、电流传感器以及主负继电器；所述主正继电器设置于所述主正回路中；所述电流传感器和所述主负继电器设置于所述主负回路中。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述保护器件包括：加热熔断器；所述盒体内部还设置有加热正回路和加热负回路；所述加热负回路包括：加热回路负极输入端子、所述加热熔断器和加热输出端口；所述加热正回路包括：加热回路正极输入端子和所述加热输出端口。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述保护器件包括：预充电阻以及预充继电器；所述盒体内部还设置有预充回路，包括：第一预充回路端口、所述预充电阻、所述预充继电器、第二预充回路端口。5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述保护器件还包括至少六个第一低压接插件以及分别与汽车电池管理单元BMS通信连接的至少三个第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓斌，马晓磊，杨重科，周健，李兴华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11