一种汽车选换挡拨头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车选换挡拨头，包括M头、本体、弹簧槽、倒挡锁面、圆柱突台和换挡拨头，所述本体的一端设有M头，本体与圆柱突台固定连接，本体与圆柱突台之间形成拨头槽；所述换挡拨头安装在本体与圆柱突台之间的拨头槽的内部，本体与圆柱突台均与换挡拨头接触连接；所述圆柱突台的内部设置有轴孔，圆柱突台的表面设置弹簧槽，弹簧槽与轴孔相通。本汽车选换挡拨头，M头的半径为20mm，增大了M头的角度，提升其使用性能，实现空档定位准确，防止偶发性乱档，使得车子在换挡时更加省力，顺畅；本体采用20Cr钢制造而成，本体的表面用气体渗碳与高频淬火处理，加强了整体的刚性，不变形，加强耐磨性，增加使用使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车选换挡拨头
本技术涉及汽车换挡装置应用
，具体是一种汽车选换挡拨头。
技术介绍
随着汽车逐步进入普通家庭和非专业驾驶员数量的上升，汽车用户对车辆的驾驶品质要求也越来越高，汽车自动变速箱由此也正在快速地被运用到各种车型上；汽车变速器选换挡装置是手动挡汽车的重要部件之一，人们对它的选换挡性能也提出了更高的、更进一步的要求；为了能实现变速器换挡清晰、平顺、有较高的安全系数的功能，就要对汽车变速器选换挡装置不断进行机构简化和性能提升；目前，市面上常用的汽车变速器选换挡装置的各挡位的互锁装置和倒挡锁装置分开设置，结构复杂；在空档位置时，因无定位机构对其进行约束，导致空档定位不够准确；在换档结束后，同样因为没有定位机构，导致换档感觉不清；汽车变速器挂挡时容易出现乱挡现象，甚至有的倒挡锁的自锁装置不能确保五挡平顺的降挡。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车选换挡拨头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车选换挡拨头，包括M头、本体、弹簧槽、倒挡锁面、圆柱突台和换挡拨头，所述本体的一端设有M头，本体与圆柱突台固定连接，本体与圆柱突台之间形成拨头槽；所述换挡拨头安装在本体与圆柱突台之间的拨头槽的内部，本体与圆柱突台均与换挡拨头接触连接；所述圆柱突台的内部设置有轴孔，圆柱突台的表面设置弹簧槽，弹簧槽与轴孔相通；所述圆柱突台上固定焊接倒挡锁面，倒挡锁面与圆柱突台的内部均设有销孔，销孔贯穿倒挡锁面与圆柱突台，并与轴孔连通；所述换挡拨头的表面设置有导向斜面。作为本技术进一步的方案：所述M头的半径为20mm，增大了M头的角度。作为本技术进一步的方案：所述本体采用20Cr钢制造而成，本体的表面用气体渗碳与高频淬火处理。作为本技术进一步的方案：所述M头采用圆弧过渡设计。作为本技术进一步的方案：所述换挡拨头表面的导向斜面为反对称两面斜切角，其角度为25度。与现有技术相比，本技术有益效果：本汽车选换挡拨头，M头的半径为20mm，增大了M头的角度，提升其使用性能，实现空档定位准确，防止偶发性乱档，使得车子在换挡时更加省力，顺畅；本体采用20Cr钢制造而成，本体的表面用气体渗碳与高频淬火处理，加强了整体的刚性，不变形，加强耐磨性，增加使用使用寿命；M头采用圆弧过渡设计，M头与弹力定排销配合使用的，调整定排销的弹力使之与选换档拨头M头配合适当，既不会产生弹力过大影响换档手感过重，又不会产生弹力过小导致跳脱档现象出现；换挡拨头表面的导向斜面为反对称两面斜切角，其角度为25度，使换档产生助力并使换档平顺。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图中：1-M头、2-本体、3-弹簧槽、4-倒挡锁面、5-轴孔、6-圆柱突台、7-销孔、8-拨头凹槽、9-换挡拨头、10-导向斜面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种汽车选换挡拨头，包括M头1、本体2、弹簧槽3、倒挡锁面4、圆柱突台6和换挡拨头9，本体2的一端设有M头1，M头1的半径为20mm，增大了M头1的角度，提升其使用性能，实现空档定位准确，防止偶发性乱档，使得车子在换挡时更加省力，顺畅；本体2与圆柱突台6固定连接，本体2与圆柱突台6之间形成拨头槽8；本体2采用20Cr钢制造而成，本体2的表面用气体渗碳与高频淬火处理，加强了整体的刚性，不变形，加强耐磨性，增加使用使用寿命；M头1采用圆弧过渡设计，M头1与弹力定排销配合使用的，调整定排销的弹力使之与选换档拨头M头1配合适当，既不会产生弹力过大影响换档手感过重，又不会产生弹力过小导致跳脱档现象出现；换挡拨头9安装在本体2与圆柱突台6之间的拨头槽8的内部，本体2与圆柱突台6均与换挡拨头9接触连接；圆柱突台6的内部设置有轴孔5，连接轴穿过轴孔5，圆柱突台6的表面设置弹簧槽3，弹簧槽3与轴孔5相通，弹簧槽3的内部固定安装弹簧；圆柱突台6上固定焊接倒挡锁面4，倒挡锁面4与圆柱突台6的内部均设有销孔7，销孔7贯穿倒挡锁面4与圆柱突台6，并与轴孔5连通，销孔用来安装插接销，对该装置进行固定，保证了该装置的稳定性，避免出现晃动现象；换挡拨头9的表面设置有导向斜面10，换挡拨头9表面的导向斜面10为反对称两面斜切角，其角度为25度，使换档产生助力并使换档平顺。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车选换挡拨头，包括M头(1)、本体(2)、弹簧槽(3)、倒挡锁面(4)、圆柱突台(6)和换挡拨头(9)，其特征在于：所述本体(2)的一端设有M头(1)，本体(2)与圆柱突台(6)固定连接，本体(2)与圆柱突台(6)之间形成拨头槽(8)；所述换挡拨头(9)安装在本体(2)与圆柱突台(6)之间的拨头槽(8)的内部，本体(2)与圆柱突台(6)均与换挡拨头(9)接触连接；所述圆柱突台(6)的内部设置有轴孔(5)，圆柱突台(6)的表面设置弹簧槽(3)，弹簧槽(3)与轴孔(5)相通；所述圆柱突台(6)上固定焊接倒挡锁面(4)，倒挡锁面(4)与圆柱突台(6)的内部均设有销孔(7)，销孔(7)贯穿倒挡锁面(4)与圆柱突台(6)，并与轴孔(5)连通；所述换挡拨头(9)的表面设置有导向斜面(10)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车选换挡拨头，包括M头(1)、本体(2)、弹簧槽(3)、倒挡锁面(4)、圆柱突台(6)和换挡拨头(9)，其特征在于：所述本体(2)的一端设有M头(1)，本体(2)与圆柱突台(6)固定连接，本体(2)与圆柱突台(6)之间形成拨头槽(8)；所述换挡拨头(9)安装在本体(2)与圆柱突台(6)之间的拨头槽(8)的内部，本体(2)与圆柱突台(6)均与换挡拨头(9)接触连接；所述圆柱突台(6)的内部设置有轴孔(5)，圆柱突台(6)的表面设置弹簧槽(3)，弹簧槽(3)与轴孔(5)相通；所述圆柱突台(6)上固定焊接倒挡锁面(4)，倒挡锁面(4)与圆柱突台(6)的内部均设有销孔(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴作人，陈裕浩，
申请(专利权)人：象山申达轿车配件厂，
类型：新型
国别省市：浙江,33