LED汽车前大灯散热结构制造技术

本发明专利技术涉及一种LED汽车前大灯散热结构，包括散热壳体和导热管，所述的导热管末端连接有散热带，导热管和散热带连接处设于散热壳体内，所述散热带下部设于散热壳体外，所述散热壳体内设有直吹导热管和散热带连接处的风扇，所述的散热壳体上设有包管，所述包管包裹导热管上部，所述散热壳体上设有散热格栅或散热花型件，本发明专利技术比较传统LED汽车前大灯散热结构，具备更好的散热效果，满足LED灯更高功率需求，从而使得LED产品寿命更长，增大功率后的亮度更高，同时也达到行车安全的照明效果。

【技术实现步骤摘要】
LED汽车前大灯散热结构
本专利技术涉及汽车照明领域，尤其涉及LED汽车前大灯散热结构。
技术介绍
汽车LED大灯正以迅雷不及掩耳之势铺盖了车灯改装和前装市场,因为其种种优点深受车主的欢迎，但是汽车LED大灯散热问题却难以解决。这跟汽车原本的大灯总成后面预留的空间大小有很大关系。因为原车大灯基本上为卤素大灯，所以部分车大灯处的空间基本上是刚好容纳卤素大灯。正因为局限于安装空间和安装便捷度，汽车LED大灯的散热结构是不能太大的，体积大了，散热是解决好了，但是不容易安装，又或者装不上，又或者防盖后盖盖不上，这样的产品就不能为市场所接受。受制于总成大灯体积LED大灯散热问题成为很多车灯厂家不可逾越的技术难关。对LED大灯散热结构设计和材料的使用提出了更高的技术要求。如果散热结构设计不合理，材料使用不好，灯珠亮度的衰减就会非常快，使用寿命严重缩水，还会影响到行车安全。原有的LED车灯，因为不能很好的达到散热效果，因此功率不能提高，因此产品的亮度会受到极大的限制，但是如果提高了亮度和功率，高温又会使得产品的寿命受到影响，更容易光衰或者烧坏灯珠。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种利用气流加快本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED汽车前大灯散热结构，包括散热壳体和导热管，其特征在于：所述的导热管末端连接有散热带，导热管和散热带连接处设于散热壳体内，所述散热带下部设于散热壳体外，所述散热壳体内设有直吹导热管和散热带连接处的风扇，所述的散热壳体上设有包管，所述包管包裹导热管上部，所述散热壳体上设有散热格栅或散热花型件。

【技术特征摘要】
1.一种LED汽车前大灯散热结构，包括散热壳体和导热管，其特征在于：所述的导热管末端连接有散热带，导热管和散热带连接处设于散热壳体内，所述散热带下部设于散热壳体外，所述散热壳体内设有直吹导热管和散热带连接处的风扇，所述的散热壳体上设有包管，所述包管包裹导热管上部，所述散热壳体上设有散热格栅或散热花型件。2.根据权利要求1所述的LED汽车前大灯散热结构，其特征在于：所述散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭风光，
申请(专利权)人：佛山市朗瑞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44