一种用于铁路负序动态调节装置的控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于铁路负序动态调节装置的控制系统，所述铁路负序动态调节装置包括2个分别与两供电臂连接的电压源变流器以及1个为电压源变流器提供直流侧电压的直流电容，所述控制系统包括：参考信号检测装置，分别与2个电压源变流器连接，用于检测铁路负序动态调节装置当前的状态参数，并根据状态参数计算分别得到2个电压源变流器的控制电流；控制信号发生装置，根据参考信号检测装置计算得到的控制电流，结合直流电容提供的直流侧电压，对2个电压源变流器进行闭环控制。与现有技术相比，本发明专利技术具有控制性能稳定、控制精度高以及适应性强等优点。

Control system for railway negative sequence dynamic regulating device

The invention relates to a control system for railway negative sequence dynamic adjusting device, adjusting device comprises 2 are respectively connected with the two power supply arm of the voltage source inverter and 1 provide DC voltage for voltage source inverter DC capacitor of the railway negative sequence dynamics, the control system includes a reference signal detection device. Are respectively connected with the 2 voltage source converter, for the detection of railway negative sequence dynamic adjusting device of current state parameters, and according to the state parameters was calculated to control the current 2 voltage source converter; control signal generating device, control current according to the reference signal detection device is calculated, DC voltage and DC capacitor provides. The loop control of the 2 voltage source converter. Compared with the prior art, the invention has the advantages of stable control performance, high control precision, strong adaptability, etc..

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路负序动态调节装置的控制系统
本专利技术涉及铁路牵引变电站的控制领域，尤其是涉及一种用于铁路负序动态调节装置的控制系统。
技术介绍
电气化铁路牵引供电网的供电可靠和安全性是电力机车安全、可靠、经济运行的重要保障。而电力机车作为一种特殊的电力负荷，其釆用单相供方式,在未采取补偿措施时不可避免地向上级电力系统注入负序电流；由于电力机车负荷为整流驱动和具有随机性,同时带来了无功、谐波、电压波动等电能质量问题严重恶化了牵引供电网及其上级电力系统的电能质量。其中，负序电流增大同步电机的附加损耗、降低变压器出力、引起继电保护装置误动等；谐波电流引起发电机、变压器、输电线路附加损耗，并可能产生谐波放大烧毁电力设备；无功功率不足增加输电线路损耗,降低电压水平。给电力系统和牵引网的安全可靠供电带来了挑战。因此，必须采取有效的治理措施，对牵引供电网的电能质量进行控制，使其处于允许范围内，以保证电力系统和牵引网安全可靠供电。目前国内外提出的电气化铁路负序、谐波和无功综合补偿方法可以分为主动治理和被动治理两类。主动治理方法主要有：(1)规划时增大牵引网容量,提高牵引网电能质量问题容忍能力；(2)牵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路负序动态调节装置的控制系统，所述铁路负序动态调节装置包括2个分别与两供电臂连接的电压源变流器以及1个为电压源变流器提供直流侧电压的直流电容，其特征在于，所述控制系统包括：参考信号检测装置，分别与2个电压源变流器连接，用于检测铁路负序动态调节装置当前的状态参数，并根据状态参数计算分别得到2个电压源变流器的控制电流；控制信号发生装置，根据参考信号检测装置计算得到的控制电流，结合直流电容提供的直流侧电压，对2个电压源变流器进行闭环控制。

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路负序动态调节装置的控制系统，所述铁路负序动态调节装置包括2个分别与两供电臂连接的电压源变流器以及1个为电压源变流器提供直流侧电压的直流电容，其特征在于，所述控制系统包括：参考信号检测装置，分别与2个电压源变流器连接，用于检测铁路负序动态调节装置当前的状态参数，并根据状态参数计算分别得到2个电压源变流器的控制电流；控制信号发生装置，根据参考信号检测装置计算得到的控制电流，结合直流电容提供的直流侧电压，对2个电压源变流器进行闭环控制。2.根据权利要求1所述的用于铁路负序动态调节装置的控制系统，其特征在于，所述铁路负序动态调节装置当前的状态参数包括2个电压源变流器的电压信号值uα与uβ和实时电流值iα与iβ。3.根据权利要求2所述的用于铁路负序动态调节装置的控制系统，其特征在于，所述参考信号检测装置包括：指令电流计算模块，根据2个电压源变流器的电压信号值uα与uβ和实时电流值iα与iβ，通过计算得到指令电流Imp；有功与无功电流的叠加值计算模块，根据指令电流计算模块得到的指令电流Imp，结合2个电压源变流器的电压信号值uα与uβ，分别计算得到分别与2个电压源变流器对应的有功电流、无功电流和有功与无功电流的叠加值；控制电流计算模块，根据得到的有功与无功电流的叠加值，结合2个电压源变流器的实时电流值，通过计算得到控制信号发生装置所需的控制电流icα和icβ。4.根据权利要求3所述的用于铁路负序动态调节装置的控制系统，其特征在于，所述指令电流计算模块的计算方法具体为：11)分别计算2个电压源变流器的电压信号值与对应的实时电流值的乘积；12)将步骤11)中计算得到的2个乘积值作和；13)将步骤12)得到的计算结果进行低通滤波，得到指令电流Imp。5.根据权利要求3所述的用于铁路负序动态调节装置的控制系统，其特征在于，所述有功与无功电流的叠加值计算模块的计算方法具体为：21)分别将得到的指令电流Imp、移相后的2个电压源变流器的电压信号值与无功系数值相乘得...

【专利技术属性】
技术研发人员：江友华，陈博，王文吉，邹明强，刘雪莹，吴琪娜，
申请(专利权)人：上海电力学院，
类型：发明
国别省市：上海,31