浮空器吊舱、浮空器制造技术

本实用新型专利技术涉及航空设备技术领域，提供了一种浮空器吊舱、浮空器。并且，本实用新型专利技术提供的浮空器吊舱包括：下箱体；上箱体，上箱体盖设在下箱体上且上箱体的侧面与下箱体的侧面在竖直方向上有重叠，上箱体连接下箱体且相对于下箱体可上下移动，下箱体和上箱体形成用于安装仪器设备的安装空间；其中，下箱体的外表面上涂覆有第一热控涂层，下箱体的内表面上涂覆有第二热控涂层，第一热控涂层为低太阳吸收率高发射率热控涂层，第二热控涂层为高发射率热控涂层，低太阳吸收率为太阳光吸收率小于0.15，高发射率为红外辐射的辐射率大于0.8。应用本实用新型专利技术的技术方案能够解决现有技术中飞行器舱体内的温度控制难度大的问题。

【技术实现步骤摘要】
浮空器吊舱、浮空器
本技术涉及航空设备
，具体地，涉及一种浮空器吊舱、浮空器。
技术介绍
临近空间是目前人类开发比较小，但非常重要的空间区域，在此空间区域航行的空间飞行器是临近空间飞行器。临近空间飞行器的诸多电子设备集中安装在飞行器舱体的安装空间中，导致舱体内的发热功率非常大。舱体中的电子设备能够正常工作的基本条件是舱体内需要提供一个温度相对稳定的舱内环境。但是，舱内环境的温度变化受到临近空间的环境温度变化、大气气压变化、大气密度表话以及太阳辐射变化等因素的影响。因此，舱体内部可能会出现白天温度过高，夜间温度过低的问题。由于临近空间飞行器的能源管理非常严格和紧张，吊舱不适宜采用主动温控策略(使用加热保温装置进行保温操作，使用散热降温装置进行散热降温)，因而导致吊舱内的温度控制难度较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞行器舱体及具有其的空间飞行器，旨在解决现有技术中飞行器舱体内的温度控制难度大的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：提供一种浮空器吊舱，包括：下箱体；上箱体，上箱体盖设在下箱体上且上箱体的侧面与下箱体的侧面在竖直方向上有重叠，上箱体连接下箱体且相对于下箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮空器吊舱，其特征在于，包括：下箱体(10)；上箱体(20)，所述上箱体(20)盖设在所述下箱体(10)上且所述上箱体(20)的侧面与下箱体(10)的侧面在竖直方向上有重叠，所述上箱体(20)连接所述下箱体(10)且相对于所述下箱体(10)可上下移动，所述下箱体(10)和所述上箱体(20)形成用于安装仪器设备(100)的安装空间；其中，所述下箱体(10)的外表面上涂覆有第一热控涂层(11)，所述下箱体(10)的内表面上涂覆有第二热控涂层(12)，所述第一热控涂层(11)为低太阳吸收率高发射率热控涂层，所述第二热控涂层(12)为高发射率热控涂层，所述低太阳吸收率为太阳光吸收率小于0.15，所...

【技术特征摘要】
1.一种浮空器吊舱，其特征在于，包括：下箱体(10)；上箱体(20)，所述上箱体(20)盖设在所述下箱体(10)上且所述上箱体(20)的侧面与下箱体(10)的侧面在竖直方向上有重叠，所述上箱体(20)连接所述下箱体(10)且相对于所述下箱体(10)可上下移动，所述下箱体(10)和所述上箱体(20)形成用于安装仪器设备(100)的安装空间；其中，所述下箱体(10)的外表面上涂覆有第一热控涂层(11)，所述下箱体(10)的内表面上涂覆有第二热控涂层(12)，所述第一热控涂层(11)为低太阳吸收率高发射率热控涂层，所述第二热控涂层(12)为高发射率热控涂层，所述低太阳吸收率为太阳光吸收率小于0.15，所述高发射率为红外辐射的辐射率大于0.8。2.如权利要求1所述的浮空器吊舱，其特征在于，所述上箱体(20)的外表面上涂覆有第三热控涂层(21)，所述上箱体(20)的内表面上涂覆有第四热控涂层(22)，所述第三热控涂层(21)为低太阳吸收率高发射率热控涂层，所述第四热控涂层(22)为高发射率热控涂层。3.如权利要求1或2所述的浮空器吊舱，其特征在于，所述下箱体(10)和所述上箱体(20)之间设置有传动机构(30)，所述传动机构(30)的两端分别与所述下箱体(10)和所述上箱体(20)连接，通过所述传动机构(30)驱动所述上箱体(20)相对于所述下箱体(10)上下移动。4.如权利要求3所述的浮空器吊舱，其特征在于，所述传动机构(30)包括驱动电机(31)、传动螺纹杆(32)及旋合螺母，所述驱动电机(31)与所述传动螺纹杆(32)或旋合螺母之间驱动连接，所述旋合螺母与所述传动螺纹杆(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：东莞前沿技术研究院，
类型：新型
国别省市：广东,44