充气轮胎制造技术

技术问题：有效地促进基于风冷的散热，从而提高充气轮胎的耐久性。解决手段：充气轮胎(1)具备在轮胎侧部(3)的表面所设置的突起(11)。突起(11)具备：顶面(12)、轮胎旋转方向前侧的侧面即前侧面(13)、顶面(12)和前侧面(13)相交的前边部(17)。突起(11)的前边部(17)从轮胎宽度方向观察，相对于通过前边部(17)的在轮胎径向上延伸的直线具有倾斜。顶面(12)与前侧面(13)在突起(11)的前边部(17)所成的角度即顶端角度(a2)为100°以下。充气轮胎(1)的旋转方向被指定。

Pneumatic tire

Technical issues: effectively promote cooling based on air-cooled, thereby enhancing the durability of pneumatic tires. Solution: the pneumatic tire (1) has a protrusion (11) provided on the surface of the tire side (3). The protrusion (11) has a front face (12), a front side of the tire rotation direction, a front side (13), a top face (12) and a front part (17) intersecting the front side (13). The front portion (17) of the protrusion (11) is viewed from the tire width direction and is inclined relative to the straight line extending radially in the tire through the front portion (17). The top surface (12) and the front side (13) at the angle (100) of the front (17) of the protrusion (11), i.e., the top angle (A2) is below 10 degrees. The rotation direction of the pneumatic tire (1) is specified.

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
在专利文献1、2中公开了一种在轮胎侧部形成有用于风冷的多个突起的跑气保用轮胎(runflattire)。这些突起的目的在于实现轮胎侧部表面的空气流伴随着轮胎的旋转的紊流化。通过紊流化，轮胎侧部表面附近的空气流的速度梯度增大，从而散热性提高。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开第WO2007/032405号专利文献2：国际公开第WO2008/114668号
技术实现思路
(一)要解决的技术问题在专利文献1、2中，并没有揭示除了轮胎侧部表面附近的空气流的紊流化以外的其它提高散热性的方法。本专利技术的课题在于，通过有效地促进基于风冷的散热，来提高充气轮胎的耐久性。(二)技术方案本专利技术的专利技术人对于轮胎侧部表面附近的空气流的速度梯度的最大化进行了各种研究。并得知，在将物体(例如平板)配置于流体流中的情况下，由于流体的粘性，在物体表面附近，流体的速度急剧降低。在流体的速度发生突变的区域(边界层)的外侧，形成流体的速度不受粘性影响的区域。边界层的厚度从物体的前缘朝向下游侧而增大。物体的前缘附近的边界层为层流(层流边界层)，但是，朝向下游侧、经过过渡区域后变为紊流(紊流边界层)。本专利技术人着眼于在层流边界层中因流体的速度梯度大因此从物体向流体的散热效率高，完成了本专利技术。也就是，本专利技术人构思了将层流边界层中的高散热性应用于充气轮胎的风冷的方案。本专利技术基于这种新的构思。本专利技术提供一种充气轮胎，其旋转方向被指定，且具备在轮胎侧部的表面所设置的突起，所述突起具备：顶面、轮胎旋转方向前侧的侧面即前侧面以及所述顶面和所述前侧面相交的前边部，所述突起的所述前边部从轮胎宽度方向观察，相对于通过所述前边部的在轮胎径向上延伸的直线具有倾斜，所述顶面与所述前侧面在所述突起的所述前边部所成的角度即顶端角度为100°以下。突起的前边部相对于轮胎径向倾斜，并且突起的顶端角度设定为100°以下。因此，在充气轮胎旋转时，空气流在突起的前边部被分割为在突起的顶面流动的主要的空气流和在轮胎侧部的表面流动的次要的空气流。突起的顶面的主要的空气流为层流。层流(层流边界)的空气流的速度梯度大，因此可有效地促进突起的顶面的基于风冷的散热。(三)有益效果根据本专利技术的充气轮胎，在旋转时，空气流在形成于轮胎侧部的表面上的突起的前边部被分割，分割后的空气流中的在顶面流动的主要的空气流成为层流，从而有效地促进基于风冷的散热，耐久性提高。附图说明图1是本专利技术第一实施方式的充气轮胎的子午线剖视图。图2是本专利技术第一实施方式的充气轮胎的局部侧视图。图3是图2的局部放大图。图4是突起的示意性的立体图。图5是突起的端面图。图6是用于对顶端角度进行说明的突起的局部端面图。图7是用于对空气流的路径进行说明的突起的俯视图。图8是用于对空气流的路径进行说明的突起的端面图。图9是用于对突起及突起之间的空气流的路径进行说明的示意图。图10是用于对边界层进行说明的突起的端面图。图11是用于对边界层进行说明的突起的端面图。图12是具备突起的充气轮胎的局部侧视图，该突起具有与第一实施方式不同的前边部的倾斜角度。图13是图12的局部放大图。图14A是表示俯视视角下的突起形状的替代方案的图。图14B是表示俯视视角下的突起形状的替代方案的图。图14C是表示俯视视角下的突起形状的替代方案的图。图15A是表示突起配置的替代方案的图。图15B是表示突起配置的替代方案的图。图15C是表示突起配置的替代方案的图。图15D是表示突起配置的替代方案的图。图16A是表示端面视角下的突起形状的替代方案的图。图16B是表示端面视角下的突起形状的替代方案的图。图16C是表示端面视角下的突起形状的替代方案的图。图17A是表示端面视角下的突起形状的替代方案的图。图17B是表示端面视角下的突起形状的替代方案的图。图17C是表示端面视角下的突起形状的替代方案的图。图17D是表示端面视角下的突起形状的替代方案的图。图18A是表示端面视角下的突起形状的替代方案的图。图18B是表示端面视角下的突起形状的替代方案的图。图19是本专利技术的第二实施方式的突起的平面图。图20是图19的XX－XX线的剖视图。图21A是表示替代方案的剖面形状的与图20相同的图。图21B是表示替代方案的剖面形状的与图20相同的图。图22是设有纵狭缝的突起的立体图。图23是设有横狭缝的突起的立体图。附图标记说明1：轮胎；2：胎面部；3：轮胎侧部；4：胎圈部；5：胎体；6：气密层(innerliner)；7：加强橡胶；8：带束层；11：突起；12：顶面；13：前侧面；14：后侧面；15：内端面；16：外端面；17：前边部；18：后边部；19：内边部；20：外边部；23、23A、23B：凹陷；24a、24b、25a、26a～26c、27a～27d：平坦面；25b、28a、28b：曲面；31：凸条；32：槽；33：纵狭缝；34：横狭缝；RD：旋转方向；P1：轮辋的最外周位置；P2：轮胎侧部的表面的特定的点；P3：顶面的厚度最大的位置；Ls：基准直线；Lt、Lfs：直线；Lh：水平线；AF0、AF1、AF2：空气流；Va：空气流的速度；LB：层流边界层；TR：过渡区域；TB：紊流边界层；TA：紊流的区域。具体实施方式(第一实施方式)图1表示本专利技术第一实施方式的橡胶制充气轮胎(以下称为轮胎)1。本实施方式的轮胎1是尺寸为245/40R18的跑气保用轮胎。本专利技术也可以应用于不同尺寸的其它的轮胎。另外，本专利技术也可以应用于不包含在跑气保用轮胎的范畴中的轮胎。轮胎1指定了旋转方向。图3中用箭头RD表示所指定的旋转方向。轮胎1具备胎面部2、一对轮胎侧部3、以及一对胎圈部4。各胎圈部4设置于轮胎侧部3的轮胎径向的内侧端部(与胎面部2相反的一侧的端部)。在一对胎圈部4之间设置有胎体5。在胎体5与轮胎1的最内周面的气密层6之间配置有加强橡胶7。在胎体5与胎面部2的踏面之间设置有带束层8。换言之，在胎面部2中，在胎体5的轮胎径向外侧设置有带束层8。参照图2及图3，在轮胎侧部3的表面，在轮胎周向上隔开间隔地设置有多个突起11。在本实施方式中，这些突起11的形状、尺寸以及姿势相同。在图1中，从轮辋(未图示)的最外周位置P1起到胎面部2的轮胎径向的最外侧的位置为止的距离(轮胎高度)用符号TH表示。突起11可以在与轮辋的最外周位置P1相距轮胎高度TH的0.05倍以上且0.7倍以下的范围内设置。在本说明书中，关于从轮胎宽度方向观察到的突起11的形状，有时使用“俯视视角”或与其类似的术语，关于从后述的内端面15侧观察到的突起11的形状，有时使用“端面视角”或与其类似的术语。参照图4及图5，在本实施方式中，突起11具备沿着轮胎侧部3的表面扩展的平坦面即顶面12。另外，突起11具备在轮胎周向上对置的一对侧面、即前侧面13和后侧面14。前侧面13位于轮胎旋转方向RD的前方侧，后侧面14位于轮胎旋转方向RD的后方侧。进一步地，突起11具有在轮胎径向上对置的一对端面、即轮胎径向内侧的内端面15和轮胎径向外侧的外端面16。如在后面详述的那样，本实施方式的前侧面13为相对于轮胎侧部3的表面及顶面12倾斜的平坦面。本实施方式的后侧面14、内端面15以及外端面16为与轮胎侧部3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其旋转方向被指定，且具备在轮胎侧部的表面所设置的突起，所述突起具备：顶面、轮胎旋转方向前侧的侧面即前侧面以及所述顶面和所述前侧面相交的前边部，所述突起的所述前边部从轮胎宽度方向观察，相对于通过所述前边部的在轮胎径向上延伸的直线具有倾斜，所述顶面与所述前侧面在所述突起的所述前边部所成的角度即顶端角度为100°以下。

【技术特征摘要】
2016.02.15 JP 2016-0262191.一种充气轮胎，其旋转方向被指定，且具备在轮胎侧部的表面所设置的突起，所述突起具备：顶面、轮胎旋转方向前侧的侧面即前侧面以及所述顶面和所述前侧面相交的前边部，所述突起的所述前边部从轮胎宽度方向观察，相对于通过所述前边部的在轮胎径向上延伸的直线具有倾斜，所述顶面与所述前侧面在所述突起的所述前边部所成的角度即顶端角度为100°以下。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，从所述轮胎宽度方向观察到的、所述突起的所述前边部的倾斜角度满足以下关系：23°≤a1≤43°或者113°≤a1≤133°a1：倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫本健史，名盐博史，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP