机动车辆的起动/停止构件的接地故障的诊断方法技术

本发明专利技术目的在于一种车辆的发动机的起动/停止构件的接地故障的诊断方法。所述方法在于在先决阶段中为操纵设备装备在两个位置之间可切换的地线并且将起动/停止设备的接地输出连到该可切换的地线；并且在车辆的运转期间，在起动/停止操控时：读取（步骤210）存在于读取电路的输入上的信号的第一值，然后将可切换的地线从链接于车辆地线的第一位置暂时切换（步骤220）到链接于地线阻抗的第二位置，在地线朝向地线阻抗的切换期间读取由读取电路所接收的信号的第二值（步骤230），以及比较所读取的两个值以用于诊断起动/停止构件的接地短路的故障。本发明专利技术扩展到实施该方法的起动/停止系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆的起动/停止构件的接地故障的诊断方法本专利技术涉及一种机动车辆的发动机的起动/停止构件的诊断方法。更特别地，其涉及确定该起动/停止构件是否接地短路。已知地，起动/停止构件（英语中通常称为“start/stop（起动/停止）”按钮——用于起动和停止）被使用于机动车辆中以用于向发动机的操控计算机传输该发动机的启动或停止命令。这样的构件尤其被实施在装备有不使用任何机械钥匙的免手动访问系统的车辆中。以常见的方式，该构件装备于集成了以下功能的车辆：在车辆静止时使发动机停止以及一旦车辆恢复其移动就自动重起动（例如在施压于加速器踏板或离合器踏板上之后）。这些称为“stopandgo（停止和行进）”（“arrêtetredémarrage（停止和重起动）”的英文）的功能本身是众所周知的并且在此将不详述。起动/停止系统100（参见图1）由受操纵设备11所操控的起动/停止设备10构成。所述起动/停止设备10以传统的方式包括三输入输出。即：·供电输入1，·操控输出2，其递送发动机（未表示出）的启动和停止的操控信号，以及·接地输出3。该起动/停止设备10还包括具有两个位置的起动/停止构件（开关4），其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种被适配用于操控车辆的发动机的起动和停止的起动/停止构件（4）的接地故障的诊断方法，所述构件构成此外包括接地输出（3）的起动/停止设备（10）的部分，所述设备（10）此外相关联于包括起动/停止构件的状态读取电路（15）的操纵设备（11），所述诊断方法的特征在于其在于：·在先决阶段中：‑为操纵设备（11）装备在两个位置之间可切换的地线（20）并且将起动/停止设备（10）的接地输出（3）连到该可切换的地线（20），·在车辆的运转期间，在起动/停止操控时：‑读取（步骤210）存在于读取电路（15）的输入上的信号的第一值，然后，‑将可切换的地线（20）从链接于车辆地线（16）的第一位置暂时切换到（步...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.04 FR 14606141.一种被适配用于操控车辆的发动机的起动和停止的起动/停止构件（4）的接地故障的诊断方法，所述构件构成此外包括接地输出（3）的起动/停止设备（10）的部分，所述设备（10）此外相关联于包括起动/停止构件的状态读取电路（15）的操纵设备（11），所述诊断方法的特征在于其在于：·在先决阶段中：-为操纵设备（11）装备在两个位置之间可切换的地线（20）并且将起动/停止设备（10）的接地输出（3）连到该可切换的地线（20），·在车辆的运转期间，在起动/停止操控时：-读取（步骤210）存在于读取电路（15）的输入上的信号的第一值，然后，-将可切换的地线（20）从链接于车辆地线（16）的第一位置暂时切换到（步骤220）链接于地线阻抗（RM）的第二位置，-在地线朝向阻抗（RM）的切换期间读取由读取电路（15）所接收的信号的第二值（步骤230），以及-对所述第一值和第二值进行比较（步骤240），并且▪如果所读取的第一值和第二值明显不同，则诊断出不存在接地短路，▪如果所读取的第一值和第二值几乎相等，则诊断出（步骤260）起动/停止构件（4）的接地短路的故障。2.根据权利要求1所述的诊断方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：JM托纳雷，C普拉代勒，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR