机动车辆的起动/停止构件的接地故障的诊断方法技术

本发明专利技术目的在于一种车辆的发动机的起动/停止构件的接地故障的诊断方法。所述方法在于在先决阶段中为操纵设备装备在两个位置之间可切换的地线并且将起动/停止设备的接地输出连到该可切换的地线；并且在车辆的运转期间，在起动/停止操控时：读取（步骤210）存在于读取电路的输入上的信号的第一值，然后将可切换的地线从链接于车辆地线的第一位置暂时切换（步骤220）到链接于地线阻抗的第二位置，在地线朝向地线阻抗的切换期间读取由读取电路所接收的信号的第二值（步骤230），以及比较所读取的两个值以用于诊断起动/停止构件的接地短路的故障。本发明专利技术扩展到实施该方法的起动/停止系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆的起动/停止构件的接地故障的诊断方法本专利技术涉及一种机动车辆的发动机的起动/停止构件的诊断方法。更特别地，其涉及确定该起动/停止构件是否接地短路。已知地，起动/停止构件（英语中通常称为“start/stop（起动/停止）”按钮——用于起动和停止）被使用于机动车辆中以用于向发动机的操控计算机传输该发动机的启动或停止命令。这样的构件尤其被实施在装备有不使用任何机械钥匙的免手动访问系统的车辆中。以常见的方式，该构件装备于集成了以下功能的车辆：在车辆静止时使发动机停止以及一旦车辆恢复其移动就自动重起动（例如在施压于加速器踏板或离合器踏板上之后）。这些称为“stopandgo（停止和行进）”（“arrêtetredémarrage（停止和重起动）”的英文）的功能本身是众所周知的并且在此将不详述。起动/停止系统100（参见图1）由受操纵设备11所操控的起动/停止设备10构成。所述起动/停止设备10以传统的方式包括三输入输出。即：·供电输入1，·操控输出2，其递送发动机（未表示出）的启动和停止的操控信号，以及·接地输出3。该起动/停止设备10还包括具有两个位置的起动/停止构件（开关4），其通过导电轨道5而连到操控输出2。起动/停止设备10的供电输入1还以已知的方式包括与供电阻抗RA串联的电致发光二极管（Led（发光二极管）14）。该发光二极管14为此具有发光以使得起动/停止构件4可见的功能。图1还图示了操纵设备11的传统示意图，所述操纵设备11包括：计算机12、连到起动设备10的供电输入1的操控电路13、起动/停止构件的状态的读取电路15以及接地回路16。当驾驶员期望激活起动/停止构件4时，对他/她而言按压开关4以用于使它转换到其闭合位置中就足够了。当这发生时，读取电路15的输入检测到几乎等于零（或非常弱）的信号值。然而，如果在开关4与输出2之间的导电轨道5上产生接地短路（通过两条折线CC体现），则由读取电路15所读取的值同样几乎等于零（或非常弱）。两个不同的状态，即起动/停止操控与导电轨道5上的短路，结果具有由读取电路15检测到的相同值（零）。因此不可能使这两个状态彼此区分，这构成对驾驶员所实行的操控的不良解译的重大风险。事实上，如果在导电轨道5上产生接地短路，则可能创建发动机的启动操控（非想要的），这构成对于车辆的使用而言关键的误运转的风险。一般而言，该风险通过以下事实而被排除：存在使得能够对已经实行了发动机的启动命令进行验证的其它参数。例如，车辆的控制系统将验证制动器或离合器踏板同样已经被激活。然而，看来重要的是消除此风险：在导电轨道5上存在接地短路的时候启动发动机，以用于改善车辆的安全性，而不求助于由驾驶员实现的特定的操作（施压于制动器或离合器踏板上）。本专利技术的目的因此是缓解上述缺陷的全部并且尤其是使得能够检测（诊断）发动机的起动/停止操控构件的接地短路。本专利技术的另一目的是使得能够以不太繁重且可靠的方式进行该诊断。为此，本专利技术涉及一种被适配用于操控车辆的发动机的起动和停止的起动/停止构件的接地故障的诊断方法，所述构件构成此外包括接地输出的起动/停止设备的部分，所述设备此外相关联于包括起动/停止构件的状态读取电路的操纵设备，所述诊断方法的特征在于其：·在先决阶段中在于：-为操纵设备装备在两个位置之间可切换的地线并且将起动/停止设备的接地输出连到该可切换的地线，·在车辆的运转期间，在起动/停止操控时在于：-读取存在于读取电路的输入上的信号的第一值，然后-将可切换的地线从链接于车辆地线的第一位置暂时切换到链接于地线阻抗的第二位置，-在地线朝向阻抗的切换期间读取由读取电路所接收的信号的第二值，以及-比较所述第一值和第二值，并且如果所读取的第一值和第二值几乎相等，则诊断出接地短路的故障，如果所读取的第一值和第二值明显不同，则诊断出不存在起动/停止构件的接地短路的故障。因此，本专利技术在于在操纵设备处使用可切换的地线。根据本专利技术，起动/停止设备的地线被连到该可切换的地线。在车辆的起动/停止操控（其是真实的或由于接地短路所致）时，操纵设备暂时使得把该可切换的地线朝向链接于阻抗RM的位置转换。由此，当读取电路在其输入处读取值时，把起动/停止构件的接地短路与起动/停止操控区分开是可能的。事实上，在不存在短路的情况下，当可切换的地线处在链接于阻抗RM的位置中时读取的值不同于当可切换的地线被简单地连到车辆地线时所读取的值。在两个位置（一个连到车辆地线并且另一个连到阻抗RM）之间的地线的切换，因此使得能够确信地区分起动/停止构件的接地短路与车辆发动机的起动/停止操控命令。有利地，由读取电路所读取的值是电压值。本专利技术还涉及一种车辆发动机的起动/停止系统，其包括：·起动/停止设备，所述起动/停止设备配备有车辆发动机的起动/停止构件以及接地输出，以及·操纵电路，所述操纵电路配备有：-起动/停止构件的状态的读取电路所述系统的特征在于所述操纵设备此外包括：·可切换的地线，所述可切换的地线包括一方面连到起动/停止设备的接地输出并且另一方面连到车辆地线的接地开关，所述接地开关被适配用于在链接于车辆地线的位置以及链接于地线阻抗的位置之间进行转换。有利地，所述可切换的地线由与阻抗RM并联装配的切换构件构成。还有利地，所述切换构件受操纵设备的计算机操纵。所述切换构件优选地是受保护的电子晶体管。优选地，分压器桥是由所述阻抗RM和设置在读取电路中并且另外连到车辆电池的阻抗RL创建的。参照随附附图，本专利技术的其它目的、优点以及特性将从随后采用非限制性举例方式的详细描述中突显出来，在所述附图中：-已经描述的图1以示意性的方式表示根据现有技术的起动/停止系统，-图2是表示了根据本专利技术的起动/停止系统的示意性视图，以及-图3是图示了根据本专利技术的诊断方法的逻辑图。如在图2中所图示的那样，根据本专利技术的起动/停止系统100包括：·起动/停止设备10，所述起动/停止设备10包括：-供电输入1，其连到与供电阻抗RA串联的电致发光二极管（Led（发光二极管））14，-操控输出2，其通过导电轨道5而连到自身被通过供电阻抗RA供电的车辆的发动机的起动/停止构件4。该起动/停止构件4优选地以呈现两个位置的开关按钮的形式而呈现。-以及接地输出3。·操纵电路11，其配备有：-连到设备10的供电输入1的操控电路13，-连到设备10的操控输出2的读取电路15，-连到设备10的接地输出的可切换的地线20，以及-计算机12，所述计算机12通过操控输出121来操纵操控电路13并且通过操控输出123来操纵可切换的地线。计算机12通过其读取输入122而读取来自设备10的操控输出2的信号（优选是电压）的值。操纵设备11的操控电路13由操控开关I1构成，所述操控开关I1一方面连到车辆的电池Vbat，并且另一方面连到起动/停止设备10的供电输入1。该开关I1另一方面受计算机12的操控输出121操控。这样的操纵电路被称为“highside（高侧）”（“cotéhaut（高侧）”的英文）操纵电路，因为开关I1被放置于电池和要操控的负载之间。读取电路15包括读取阻抗RL，所述读取阻抗RL由车辆的电池Vbat供电并且连到导电轨道6，所述导电轨道6连接设备10的操控输出2与计算机12的读取输入12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种被适配用于操控车辆的发动机的起动和停止的起动/停止构件（4）的接地故障的诊断方法，所述构件构成此外包括接地输出（3）的起动/停止设备（10）的部分，所述设备（10）此外相关联于包括起动/停止构件的状态读取电路（15）的操纵设备（11），所述诊断方法的特征在于其在于：·在先决阶段中：‑为操纵设备（11）装备在两个位置之间可切换的地线（20）并且将起动/停止设备（10）的接地输出（3）连到该可切换的地线（20），·在车辆的运转期间，在起动/停止操控时：‑读取（步骤210）存在于读取电路（15）的输入上的信号的第一值，然后，‑将可切换的地线（20）从链接于车辆地线（16）的第一位置暂时切换到（步骤220）链接于地线阻抗（RM）的第二位置，‑在地线朝向阻抗（RM）的切换期间读取由读取电路（15）所接收的信号的第二值（步骤230），以及‑对所述第一值和第二值进行比较（步骤240），并且▪如果所读取的第一值和第二值明显不同，则诊断出不存在接地短路，▪如果所读取的第一值和第二值几乎相等，则诊断出（步骤260）起动/停止构件（4）的接地短路的故障。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.04 FR 14606141.一种被适配用于操控车辆的发动机的起动和停止的起动/停止构件（4）的接地故障的诊断方法，所述构件构成此外包括接地输出（3）的起动/停止设备（10）的部分，所述设备（10）此外相关联于包括起动/停止构件的状态读取电路（15）的操纵设备（11），所述诊断方法的特征在于其在于：·在先决阶段中：-为操纵设备（11）装备在两个位置之间可切换的地线（20）并且将起动/停止设备（10）的接地输出（3）连到该可切换的地线（20），·在车辆的运转期间，在起动/停止操控时：-读取（步骤210）存在于读取电路（15）的输入上的信号的第一值，然后，-将可切换的地线（20）从链接于车辆地线（16）的第一位置暂时切换到（步骤220）链接于地线阻抗（RM）的第二位置，-在地线朝向阻抗（RM）的切换期间读取由读取电路（15）所接收的信号的第二值（步骤230），以及-对所述第一值和第二值进行比较（步骤240），并且▪如果所读取的第一值和第二值明显不同，则诊断出不存在接地短路，▪如果所读取的第一值和第二值几乎相等，则诊断出（步骤260）起动/停止构件（4）的接地短路的故障。2.根据权利要求1所述的诊断方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：JM托纳雷，C普拉代勒，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR