小功率电动车辆上的制动摩擦力发电系统技术方案

本发明专利技术涉及的小功率电动车辆上的制动摩擦力发电系统，包括外圈截面为Y形的轮毂；轮毂两个侧面对称设置两个靠轮，靠轮和轮毂在非制动状态下存在间隙，在制动状态下紧密接触产生摩擦力；两个靠轮分别通过连接轴连接齿锥，齿锥啮合发电机转子，左右两个齿锥与发电机转子存在的两个啮合面；靠轮、连接轴和齿锥绕旋转轴旋转，当对左右两边靠轮钳形用力，两个靠轮同时接触轮毂两侧，左右两个靠轮将制动摩擦力矩通过左右两个齿锥传递给发电机转子，控制靠轮与轮毂的接触力，以控制制动力大小，改变发电机发电电量。本发明专利技术结构的制动发电机，制动力大，发电功率大，不损伤轮胎；提高电动自行车、电动三轮车续航里程，在坡道多山区使用优势更加明显。

【技术实现步骤摘要】
小功率电动车辆上的制动摩擦力发电系统
本专利技术涉及本专利技术涉及制动摩擦力发电
，具体是小功率电动车辆上的制动摩擦力发电系统。
技术介绍
制动摩擦力发电是将制动摩擦力转化为发电机的电磁力进行发电，将制动能量转化为电能。车辆速度通过控制制动摩擦力大小来进行控制，摩擦力与摩擦面正压力相关；当制动摩擦力传递到发电机转子时，制动摩擦力与发电机转矩成正比。制动功率＝制动摩擦力*运行速度。制动摩擦力与载重、坡度、速度减量等因素相关。对于电动汽车，假设所需制动摩擦力为2000牛顿，车辆行驶速度为30米/秒(108公里/小时)，其制动摩擦力产生的机械功约为60KW，相当于该车辆行驶所需电机的额定功率，该功率并不连续产生的。根据估算，电动汽车在下坡时平均连续制动功率约为10KW。电动自行车、电动三轮车、电动滑板车、电动代步车等车辆，简称小功率电动车辆。假设小功率电动车辆所需制动摩擦力为200牛顿，车辆行驶速度为5米/秒(18公里/小时)，其制动摩擦力产生的机械功约为1KW。考虑机械能传递效率和机械能转换电能的效率，发电功率约为800W，该功率大约是行驶所需电机额定功率的两倍。目前车辆的制动发电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小功率电动车辆上的制动摩擦力发电系统，其特征在于：包括外圈截面为Y形的轮毂(10)；轮毂(10)两个侧面对称设置两个靠轮(3)，所述靠轮(3)和轮毂(10)在非制动状态下存在间隙，在制动状态下紧密接触产生摩擦力；两个靠轮(3)分别通过连接轴(5)连接齿锥(6)，齿锥(6)啮合发电机转子(8)，左右两个齿锥(6)与发电机转子(8)存在的两个啮合面(7)；靠轮(3)、连接轴(5)和齿锥(6)绕旋转轴(9)旋转，当对左右两边靠轮钳形用力，使两个靠轮(3)同时接触轮毂(10)两侧，左右两个靠轮(3)将制动摩擦力矩通过左右两个齿锥(6)传递给发电机转子(8)，控制靠轮(3)与轮毂(10)的接触力，以...

【技术特征摘要】
1.一种小功率电动车辆上的制动摩擦力发电系统，其特征在于：包括外圈截面为Y形的轮毂(10)；轮毂(10)两个侧面对称设置两个靠轮(3)，所述靠轮(3)和轮毂(10)在非制动状态下存在间隙，在制动状态下紧密接触产生摩擦力；两个靠轮(3)分别通过连接轴(5)连接齿锥(6)，齿锥(6)啮合发电机转子(8)，左右两个齿锥(6)与发电机转子(8)存在的两个啮合面(7)；靠轮(3)、连接轴(5)和齿锥(6)绕旋转轴(9)旋转，当对左右两边靠轮钳形用力，使两个靠轮(3)同时接触轮毂(10)两侧，左右两个靠轮(3)将制动摩擦力矩通过左右两个齿锥(6)传递给发电机转子(8)，控制靠轮(3)与轮毂(10)的接触力，以控制制动力大小，从而改变发电机发电电量。2.根据权利要求1所述的小功率电动车辆上的制动摩擦力发电系统，其特征在于：所述靠轮(3)外轮廓曲面适应轮毂(10)内凹弧面以增大接触面积，增大靠轮(3)与轮毂(10)的接触面积以增大摩擦力，也使靠轮(3)与轮毂(10)摩擦磨损均匀。3.根据权利要求1所述的小功率电动车辆上的制动摩擦力发电系统，其特征在于：所述靠轮(3)外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘黎，
申请(专利权)人：中南民族大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42