一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，包括桩体和充电枪，桩体通过充电电缆连接充电枪，桩体内部设有采集卡，桩体顶端固定设置声光报警器，桩体侧壁和充电枪外壁均设有振动传感器，桩体侧壁上还设置隐蔽摄像头，本发明专利技术结构原理简单、智能化程度高，能够实现非法损坏报警，同时能够快速切断电源保护充电桩。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置
本专利技术涉及新能源汽车充电桩
，具体为一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。新能源汽车充电时需要用到充电桩，而现有技术中的新能源汽车的充电桩不具备损坏报警功能，防盗性能差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，包括桩体和充电枪，所述桩体通过充电电缆连接充电枪，所述桩体内部设有采集卡，所述桩体顶端固定设置声光报警器，所述桩体侧壁和充电枪外壁均设有振动传感器，所述桩体侧壁上还设置隐蔽摄像头；所述采集卡内设有主控单元、信号放大单元、无线传输单元、GPS定位单元、断电保护单元、蓄电池以及存储单元，所述振动传感器和隐蔽摄像头通过信号放大单元连接主控单元，所述主控单元分别连接GPS定位单元、断电保护单元、蓄电池、存储单元、声光报警器，所述主控单元通过无线传输单元连接上位机，所述上位机连接监控中心。优选的，所述信号放大单元包括第一运算放大器、第二运算放大器和仪表放大器，所述第一运算放大器正极输入端通过电阻B接地，负极输入端分别连接电阻A一端和电阻C一端，电阻A另一端通过电容A接地，电阻C另一端分别连接第一运算放大器输出端和电阻E一端；所述第二运算放大器正极输入端分别连接电阻K一端、电容H一端，电容H另一端接地，电阻K另一端分别连接电阻J一端、电容G一端，所述第二运算放大器负极输入端分别连接电容G另一端和电阻M一端，第二运算放大器正极电源端通过电容I接地，负极电源端通过电容J接地，输出端分别连接电阻M另一端、二极管A负极、二极管B正极，所述二极管A正极接负电源端，所述二极管B负极接正电源端。优选的，所述断电保护单元包括电磁继电器线圈、电磁继电器第一动合触点、电磁继电器第二动合触点，所述电磁继电器线圈一端连接常闭按钮一端，另一端连接发光二极管负极和零线输入口，所述常闭按钮另一端分别连接常开按钮一端和电磁继电器第一动合触点一端，所述常开按钮另一端分别连接大电阻一端、火线输入口和电磁继电器第二动合触点，所述大电阻另一端连接发光二极管正极，所述电磁继电器第一动合触点、电磁继电器第二动合触点分别连接第一电源输出端和第二电源输出端。优选的，所述无线传输模块采用WIFI模块或4G模块。优选的，其使用方法包括以下步骤：A、当有人损坏桩体或充电枪时，振动传感器感应到振动，采集振动信号，同时摄像头采集图像，并发送至数据采集卡；B、数据采集卡将传感器收集的振动信号进行信号放大并进行特征提取；C、数据采集卡将采集的信号发送至主控单元进行分析处理，立即发出报警信号；并发送至上位机；D、上位机对提取出的信号进行分析后，将定位信号、采集的振动信号和图像信号分别发送至监控中心，并且控制断电保护模块工作，断开充电电路。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术结构原理简单、智能化程度高，能够实现非法损坏报警，还能够对损坏的充电桩进行快速定位；其中，采集卡内设置的信号放大单元具有高共模抑制比、高输入阻抗、低噪声、低线性误差、低失调漂移等特点，采用仪表放大器及其外围电路来完成小信号放大及噪声抑制，可为后续数据采集提供稳定、可靠的模拟信号，进一步提高了信号采集效率。（2）本专利技术采用的断电保护单元反应灵敏，一旦充电桩收到损坏，电磁继电器线圈失电，无法产生磁力，电磁继电器动合触点松开，电路断开，电器无电无法正常工作；能够快速切断电源保护充电桩。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术控制原理图；图3为本专利技术信号放大单元原理图；图4为本专利技术的断电保护单元原理图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，包括桩体1和充电枪2，所述桩体1通过充电电缆3连接充电枪2，所述桩体1内部设有采集卡4，所述桩体1顶端固定设置声光报警器5，所述桩体1侧壁和充电枪2外壁均设有振动传感器6，所述桩体1侧壁上还设置隐蔽摄像头7；所述采集卡4内设有主控单元8、信号放大单元9、无线传输单元10、GPS定位单元11、断电保护单元12、蓄电池13以及存储单元14，所述振动传感器6和隐蔽摄像头7通过信号放大单元9连接主控单元8，所述主控单元8分别连接GPS定位单元11、断电保护单元12、蓄电池13、存储单元14、声光报警器5，所述主控单元8通过无线传输单元10连接上位机15，所述上位机15连接监控中心16；无线传输模块10采用WIFI模块或4G模块。本实施例中，信号放大单元14包括第一运算放大器17、第二运算放大器18和仪表放大器19，所述第一运算放大器17正极输入端通过电阻B2a接地，负极输入端分别连接电阻A1a一端和电阻C3a一端，电阻A1a另一端通过电容A1b接地，电阻C3a另一端分别连接第一运算放大器17输出端和电阻E5a一端；所述第二运算放大器18正极输入端分别连接电阻K11a一端、电容H8b一端，电容H8b另一端接地，电阻K11a另一端分别连接电阻J10a一端、电容G7b一端，所述第二运算放大器18负极输入端分别连接电容G7b另一端和电阻M13a一端，第二运算放大器18正极电源端通过电容I9b接地，负极电源端通过电容J10b接地，输出端分别连接电阻M13a另一端、二极管A1e负极、二极管B2e正极，所述二极管A1e正极接负电源端，所述二极管B2e负极接正电源端；仪表放大器19VIN-端连接电阻F6a一端，电阻F6a另一端连接电位器A1d滑动端和电容B2b一端，所述电位器A1d两端分别连接电阻D4a和电阻E5a，所述仪表放大器19RG1端连接电阻G7a一端，电阻G7a另一端连接电位器B2d一端，所述电位器B2d另一端和滑动端分别连接仪表放大器19RG2端，所述仪表放大器19VIN+端连接电阻H8a，所述仪表放大器19正极电源端分别连接电阻I9a一端、电容D4b一端，电阻I9a另一端分别连接电感A1c一端和电容C3b一端，电容C3b另一端连接电容D4b另一端并接地；所述仪表放大器19负极电源端分别连接电阻L12a一端和电容E5b一端，电阻L12a另一端分别连接电感B2c一端和电容F6b一端，电容F6b另一端连接电容E5b另一端并接地，所述仪表放大器19输出端连接电阻J10a一端，电阻J10a另一端分别连接电阻K11a另一端和电容G7b另一端。本专利技术采用的信号放大单元具有高共模抑制比、高输入阻抗、低噪声、低线性误差、低失调漂移等特点，采用仪表放大器及其外围电路来完成小信号放大及噪声抑制，可为后续数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，包括桩体（1）和充电枪（2），其特征在于：所述桩体（1）通过充电电缆（3）连接充电枪（2），所述桩体（1）内部设有采集卡（4），所述桩体（1）顶端固定设置声光报警器（5），所述桩体（1）侧壁和充电枪（2）外壁均设有振动传感器（6），所述桩体（1）侧壁上还设置隐蔽摄像头（7）；所述采集卡（4）内设有主控单元（8）、信号放大单元（9）、无线传输单元（10）、GPS定位单元（11）、断电保护单元（12）、蓄电池（13）以及存储单元（14），所述振动传感器（6）和隐蔽摄像头（7）通过信号放大单元（9）连接主控单元（8），所述主控单元（8）分别连接GPS定位单元（11）、断电保护单元（12）、蓄电池（13）、存储单元（14）、声光报警器（5），所述主控单元（8）通过无线传输单元（10）连接上位机（15），所述上位机（15）连接监控中心（16）。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，包括桩体（1）和充电枪（2），其特征在于：所述桩体（1）通过充电电缆（3）连接充电枪（2），所述桩体（1）内部设有采集卡（4），所述桩体（1）顶端固定设置声光报警器（5），所述桩体（1）侧壁和充电枪（2）外壁均设有振动传感器（6），所述桩体（1）侧壁上还设置隐蔽摄像头（7）；所述采集卡（4）内设有主控单元（8）、信号放大单元（9）、无线传输单元（10）、GPS定位单元（11）、断电保护单元（12）、蓄电池（13）以及存储单元（14），所述振动传感器（6）和隐蔽摄像头（7）通过信号放大单元（9）连接主控单元（8），所述主控单元（8）分别连接GPS定位单元（11）、断电保护单元（12）、蓄电池（13）、存储单元（14）、声光报警器（5），所述主控单元（8）通过无线传输单元（10）连接上位机（15），所述上位机（15）连接监控中心（16）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩防损坏报警装置，其特征在于：所述信号放大单元（9）包括第一运算放大器（（17））、第二运算放大器（（18））和仪表放大器（（19）），所述第一运算放大器（17）正极输入端通过电阻B(2a)接地，负极输入端分别连接电阻A(1a)一端和电阻C(3a)一端，电阻A(1a)另一端通过电容A(1b)接地，电阻C(3a)另一端分别连接第一运算放大器(17)输出端和电阻E(5a)一端；所述第二运算放大器(18)正极输入端分别连接电阻K(11a)一端、电容H(8b)一端，电容H(8b)另一端接地，电阻K(11a)另一端分别连接电阻J(10a)一端、电容G(7b)一端，所述第二运算放大器(18)负极输入端分别连接电容G(7b)另一端和电阻M(13a)一端，第二运算放大器(18)正极电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：周祥，
申请(专利权)人：南通伯爵新能源汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32