一种汽车减震板簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震板簧，包括板簧主体，板簧主体设有主减震板，主减震板上开有大圆通孔，主减震板中间和两端设有加强筋，主减震板上方设有副减震板，主减震板和副减震板通过垫块连接，副减震板上开有小圆通孔，副减震板由长度递减的拱形板组成，本实用新型专利技术的有益效果是：设计合理，结构简单，拱型设计弹性增加，缓冲空间大，通孔设计减轻自重，提高汽车性能，主减震板与副减震板间塑料垫块，减少减震板间摩擦，延长使用寿命。

Automobile shock-absorbing leaf spring

The utility model discloses an automobile shock absorber spring, spring spring is provided with a main body, the main shock absorber plate, the main shock absorber plate is provided with a circular through hole, and both ends of the main shock absorber plates are provided with reinforcing ribs, side plate is provided with a main shock damping plate, plate and side main shock damping plates through the pad. Side damping plate is provided with a small round hole, arched plate side by decreasing the damping plate length, the utility model has the advantages of reasonable design, simple structure, arch design flexibility increases, the buffer space is large, the through hole design reduce weight, improve vehicle performance, the main board and the auxiliary damping plate damping plastic pad, damping plate friction, prolong the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震板簧
本技术属于汽车减震
，具体涉及的是一种重量轻的，减震效果好的汽车减震板簧。
技术介绍
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能简化的优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，能够起到减震效果。如专利“CN201420339717”汽车板簧，所述的主簧由第一主簧片、第二主簧片和第三主簧片组成，所述主簧的两端各套有一U型螺栓，位于U型螺栓内的两两主簧片之间垫设有游动块，U型螺栓两侧上设有滑槽，副簧由第一副簧片和第二副簧片组成。此设计结构复杂、重量大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单的，重量轻的，减震效果好的减震板簧。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，一种汽车减震板簧，包括板簧主体，其技术要点为，板簧主体设有主减震板，主减震板上开有大圆通孔，主减震板中间和两端设有加强筋，主减震板上方设有副减震板，主减震板和副减震板通过垫块连接，副减震板上开有小圆通孔，副减震板由长度递减的拱形板组成。作为本技术的优选方案为，主减震板和副减震板均为拱形结构；增大缓冲空间，加强减震效果。作为本技术的优选方案为，主减震板两端设有吊耳。作为本技术的优选方案为，垫块为塑料材质制成，垫块为两块平行的“n”字结构组成，在主减震板上纵向排列；分为主副两部分可以分为载荷小和满载两种作用情况，减震效果好，使用寿命长。作为本技术的优选方案为，拱形板有三块，三块拱形板上均设有小圆通孔，小圆通孔在三块拱形板上错位排列；开孔减轻板簧重量。作为本技术的优选方案为，加强筋在主减震板上横向设置，加强筋由金属圆柱制成，加强筋为n字型结构；减少摩擦面，增强主减震板强度。本技术的有益效果是：设计合理，结构简单，拱型设计弹性增加，缓冲空间大，通孔设计减轻自重，提高汽车性能，主减震板与副减震板间塑料垫块，减少减震板间摩擦，延长使用寿命。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；其中，1-主减震板，2-大圆通孔，3-加强筋，4-副减震板，5-垫块，6-小圆通孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步解释说明，但不限制本技术的保护范围。如图1所示，一种汽车减震板簧，包括板簧主体，板簧主体设有主减震板1，主减震板1上开有大圆通孔2，主减震板1中间和两端设有加强筋3，主减震板1上方设有副减震板4，主减震板1和副减震板4通过垫块5连接，副减震板4上开有小圆通孔6，副减震板4由长度递减的拱形板组成。所述的主减震板1和副减震板4均为拱形结构；增大缓冲空间，加强减震效果。所述的主减震板1两端设有吊耳。所述的垫块5为塑料材质制成，垫块5为两块平行的“n”字结构组成，在主减震板1上纵向排列；分为主副两部分可以分为载荷小和满载两种作用情况，减震效果好，使用寿命长；载荷小时，主减震板作用，载荷大时，主减震板1与副减震板4贴合，同时发挥作用，板簧强度大，仍可保持好的减震状态。所述的拱形板有三块，三块拱形板上均设有小圆通孔6，小圆通孔6在三块拱形板上错位排列；开孔减轻板簧重量。所述的加强筋3在主减震板1上横向设置，加强筋3由金属圆柱制成，加强筋3为n字型结构；减少摩擦面，增强主减震板强度。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震板簧，包括板簧主体，其特征在于：所述的板簧主体设有主减震板，主减震板上开有大圆通孔，主减震板中间和两端设有加强筋，主减震板上方设有副减震板，主减震板和副减震板通过垫块连接，副减震板上开有小圆通孔，副减震板由长度递减的拱形板组成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震板簧，包括板簧主体，其特征在于：所述的板簧主体设有主减震板，主减震板上开有大圆通孔，主减震板中间和两端设有加强筋，主减震板上方设有副减震板，主减震板和副减震板通过垫块连接，副减震板上开有小圆通孔，副减震板由长度递减的拱形板组成。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震板簧，其特征在于：所述的主减震板和副减震板均为拱形结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震板簧，其特征在于：所述的主减震板两端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡霞，袁源，黄翰宇，
申请(专利权)人：江西洪都国际机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36