道路疏通装置制造方法及图纸

一种道路疏通装置，包括中转板和设于所述中转板下方的车轮以及与所述中转板枢接的疏导组件，所述疏导组件包括两块相邻的疏导板，所述中转板上设有展开组件，所述展开组件包括一拉绳，所述拉绳的一端固定在所述中转板上方，另一端连接于所述疏导板上，当所述道路疏通装置处于疏导状态时，所述疏导板通过所述展开组件实现展开并架设在地面上，以使车辆从相邻的所述疏导板上通过。本实用新型专利技术通过所述中转板与所述疏导组件的枢接设计，使得所述疏导板能通过所述展开组件架设在底面上，以使所述车辆能从所述疏导板上移动至相邻的车道上，方便了所述车辆的转移，进而提高了所述道路疏通装置的疏导效率。

Road dredging device

A dredging device, including the transfer plate and is arranged on the bottom plate of the wheel and the transfer and the transfer plate pivoted grooming components, the guiding assembly includes two adjacent guided plate, the transfer plate is provided with a start component, the expansion component comprises a pull rope, one end of the rope fixed on the transfer plate, the other end is connected with the guiding plate, when the device is in the state of dredging to clear the road, the guiding plate through the expansion of components to achieve expansion and set up on the ground, so that the vehicle from the adjacent plate through grooming. The design of the utility model is pivoted through the transfer plate and the guiding component, so that the board can divert via the expansion component erect on the bottom surface, so that the vehicle can divert from the plate moves to the adjacent lane, to facilitate the transfer of the vehicle, so as to improve the the efficiency of the road dredge dredging device.

【技术实现步骤摘要】
道路疏通装置
本技术涉及交通
，特别设计一种道路疏通装置。
技术介绍
随着我国社会经济的发展以及城市化进行的加快，交通运输行业发展迅速，私家车的持有量急剧增长，由此带来的交通出行需求以及交通运输量持续攀升使得交通拥堵问题日益突出，尤其在公众集中出行的节假日高峰时期，拥堵情况更为严重，当高速公路发生交通事故或自然灾害后，路段通行能力会显著下降，易引起交通拥堵或堵塞，会严重影响到高速公路自身的运营安全与效率，甚至造成二次交通事故。由于高速公路实行单向行驶，导致当高速公路发生堵塞时，后方的车辆滞留无法前行也无法回头，使得部分驾驶员会选择应急车道通行，容易导致二次交通事故和伤害，因此道路疏通越来越受人们的重视。现有的道路疏通是采用交警人工疏导的作用进行疏导，通过交警的人工指挥，对拥堵的区域进行缓慢疏导。现有道路疏通由于采用交警人工疏导的方式使得疏导的效率不高，且人工疏导的方式治标不治本，只能使得车辆行驶得更加的流程，但当发生较大的交通事故时导致交通完全瘫痪时，人工疏导的方式并起不到车辆疏导的作用。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种疏导效率高的道路疏通装置。一种道路疏通装置，包括中转板和设于所述中转板下方的车轮以及与所述中转板枢接的疏导组件；所述疏导组件包括两块相邻的疏导板；所述中转板上设有展开组件，所述展开组件包括一拉绳，所述拉绳的一端固定在所述中转板上方，另一端连接于所述疏导板上；当所述道路疏通装置处于疏导状态时，所述疏导板通过所述展开组件实现展开并架设在地面上，以使车辆从相邻的所述疏导板上通过。本技术通过所述中转板与所述疏导组件的枢接设计，使得所述疏导板能通过所述展开组件架设在底面上，以使所述车辆能从所述疏导板上移动至相邻的车道上，方便了所述车辆的转移，进而提高了所述道路疏通装置的疏导效率。进一步地，所述中转板的另外两相邻侧边上设有两块侧板，两块所述侧板与所述中转板以及相邻的所述疏导板共同组成一箱体。进一步地，所述展开组件进一步包括一旋转部，所述旋转部固定在所述侧板内壁上，所述拉绳的一端缠绕于所述旋转部上，另一端固定在所述疏导板的顶角上。进一步地，当所述道路疏通装置处于疏导状态时，相邻的所述疏导板的侧边之间设有延伸板，所述延伸板分别与相邻的所述疏导板的侧边固定。进一步地，所述疏导板包括固定板、与所述固定板活动连接的第一滑板和与所述第一滑板活动连接的第二滑板，所述第一滑板设于所述固定板的上表面，所述第二滑板设于所述第一滑板的上表面。进一步地，所述固定板、所述第一滑板和所述第二滑板的上表面均设有防滑波纹。进一步地，所述固定板的末端设有第一支架，所述第一支架垂直地面用于支撑所述固定板，所述第一滑板的末端设有第二支架，所述第二支架用于支撑所述第一滑板。进一步地，所述第二支架的长度小于所述第一支架的长度，所述第一支架的长度小于所述中转板的高度，以使所述固定板与所述第一滑板朝向地面倾斜。进一步地，所述固定板上表面设有第一滑轨，所述第一滑板的背面设有第一滑槽，所述第一滑轨与所述第一滑槽相匹配，以使所述第一滑板在所述固定板上滑动。进一步地，所述第一滑板上表面设有第二滑轨，所述第二滑板的背面设有第二滑槽，所述第二滑轨与所述第二滑槽相匹配，以使所述第二滑板在所述第一滑板上滑动。附图说明图1为本技术第一实施例提供的道路疏通装置组合时的结构示意图；图2为本技术第一实施例提供的道路疏通装置展开时的结构示意图；图3为图2中第一疏导板收缩时的结构示意图；图4为图2中第一疏导板展开时的结构示意图；图5为图2中第二疏导板展开时的结构示意图；图6为图4中固定板的结构示意图；图7为图4中第一滑板的结构示意图；图8为图4中第二滑板的结构示意图；图9为图4中第一支架的结构示意图；图10为本技术第一实施例提供的具体实施流程结构示意图；图11为本技术第二实施例提供的道路疏通装置展开时的结构示意图；主要元件符号说明：如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图2，本技术第一实施例提供的道路疏通装置100包括中转板11和设于所述中转板11下方的车轮40以及与所述中转板11枢接的疏导组件13；所述疏导组件13包括两块相邻的疏导板，所述中转板11上设有展开组件14，所述展开组件14包括一拉绳142，所述拉绳142的一端固定在所述中转板11上方，另一端连接于所述疏导板上；当所述道路疏通装置100处于疏导状态时，所述疏导板通过所述展开组件14实现展开并架设在地面上，以使车辆从相邻的所述疏导板上通过。所述中转板11的另外两相邻侧边上设有两块侧板12，两块所述侧板12与所述中转板11以及相邻的所述疏导板共同组成一箱体10，所述箱体10为长方形结构，所述中转板11与所述疏导组件13之间设有转动轴，所述疏导组件13固定在所述转动轴上，以实现所述疏导组件13与所述中转板11之间枢接转动。所述疏导组件13包括两块相邻的疏导板，所述疏导板起到承载和转移车辆的作用，本实施例中所述疏导组件13包括第一疏导板131和第二疏导板132。当所述道路疏通装置100处于疏导状态时，所述第一疏导板131架设在相邻的车道上，且所述第一疏导板131和所述第二疏导板132分别通过所述展开组件14实现展开并架设在地面上，以使当道路发生拥堵时所述车辆可从所述第一疏导板131上转移到所述第二疏导板132的车道上，进而实现了车道的变化，起到了疏导交通的作用。本实施例中，所述展开组件14进一步包括一旋转部141，所述旋转部141固定在所述侧板12内壁上，所述拉绳142的一端缠绕于所述旋转部141上，另一端固定在所述疏导板的顶角上，所述旋转部141采用滚轮结构，所述第一疏导板131和所述第二疏导板132的顶角上分别设有通孔203，所述拉绳142贯穿所述通孔203并分别与所述第一疏导板131和所述第二疏导板132固定；其中，所述箱体10的底边设有挂钩，所述道路疏通装置100可通过所述挂钩的设计，可所述道路疏通装置100进行拖取，本实施例中所述道路疏通装置100被固定在一汽车车头尾部，以使移动所述道路疏通装置100。请参阅图3至图8，所述第一疏导板131和所述第二疏导板132均包括固定板20、与所述固定板20活动连接的第一滑板21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路疏通装置，其特征在于：包括中转板和设于所述中转板下方的车轮以及与所述中转板枢接的疏导组件；所述疏导组件包括两块相邻的疏导板；所述中转板上设有展开组件，所述展开组件包括一拉绳，所述拉绳的一端固定在所述中转板上方，另一端连接于所述疏导板上；当所述道路疏通装置处于疏导状态时，所述疏导板通过所述展开组件实现展开并架设在地面上，以使车辆从相邻的所述疏导板上通过。

【技术特征摘要】
1.一种道路疏通装置，其特征在于：包括中转板和设于所述中转板下方的车轮以及与所述中转板枢接的疏导组件；所述疏导组件包括两块相邻的疏导板；所述中转板上设有展开组件，所述展开组件包括一拉绳，所述拉绳的一端固定在所述中转板上方，另一端连接于所述疏导板上；当所述道路疏通装置处于疏导状态时，所述疏导板通过所述展开组件实现展开并架设在地面上，以使车辆从相邻的所述疏导板上通过。2.根据权利要求1所述的道路疏通装置，其特征在于，所述中转板的另外两相邻侧边上设有两块侧板，两块所述侧板与所述中转板以及相邻的所述疏导板共同组成一箱体。3.根据权利要求2所述的道路疏通装置，其特征在于，所述展开组件进一步包括一旋转部，所述旋转部固定在所述侧板内壁上，所述拉绳的一端缠绕于所述旋转部上，另一端固定在所述疏导板的顶角上。4.根据权利要求1所述的道路疏通装置，其特征在于，当所述道路疏通装置处于疏导状态时，相邻的所述疏导板的侧边之间设有延伸板，所述延伸板分别与相邻的所述疏导板的侧边固定。5.根据权利要求1所述的道路疏通装置，其特征在于，所述疏导板包括固定板、与所述固定板活动连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：江添财，
申请(专利权)人：江添财，
类型：新型
国别省市：江西,36