用于飞机经济舱座椅的搬运车制造技术

本实用新型专利技术提出一种用于飞机经济舱座椅的搬运车，该搬运车包括连接杆、第一支撑座、第二支撑座、固定结构、多个第一脚轮以及多个第二脚轮；其中，连接杆的长度能够调节；第一支撑座设置在连接杆的一端，第二支撑座设置在连接杆的另一端，第一支撑座与第二支撑座共同支撑经济舱座椅；固定结构设置在第一支撑座以及第二支撑座上，能固定经济舱座椅；多个第一脚轮设置在第一支撑座靠近地面的侧面；多个第二脚轮设置在第二支撑座靠近地面的侧面。通过调节连接杆的长度可以调节第一支撑座和第二支撑座之间的距离，从而使该搬运车上能够安装不同规格尺寸的经济舱座椅。

A carrier for an economy class seat in an economy class

The utility model provides a vehicle for economy class airplane seat, the transport vehicle comprises a connecting rod, a first supporting seat, second supporting seat and a fixed structure, a plurality of first casters and a plurality of second casters; wherein, the length of the connecting rod can be adjusted; the first supporting seat is arranged at one end of the connecting rod, second the supporting seat is arranged at the other end of the connecting rod, the first supporting seat and the supporting seat second to support the economy class seat; the fixed structure is arranged on the first supporting seat and second supporting seat, fixing the economy class seat; a plurality of first casters is arranged on the first supporting seat near the ground surface; a plurality of second casters set in second sides the supporting seat near the ground. By adjusting the length of the connecting rod, the distance between the first support seat and the second supporting seat can be adjusted so that the coach can be fitted with an economy class seat with different specifications.

【技术实现步骤摘要】
用于飞机经济舱座椅的搬运车
本技术涉及飞机
，尤其涉及一种用于飞机经济舱座椅的搬运车。
技术介绍
在飞机的维修过程中，需要将客舱内原有的设备包括乘客座椅拆离飞机到专门的车间进行维护，并在完成维护后重新装入飞机客舱内的指定位置。由于飞机维修时间紧迫，而舱内的座椅数量比较多，特别是对于大飞机，长时间的频繁的座椅搬运工作增加了搬运者的劳动强度。为减轻工作负荷，目前一般使用传统平板车运输，传统平板车包括平板车身和安装于平板车身底面的车轮。传统的平板车由于尺寸的缘故无法搬入客舱内，因此只能设置在客舱外。搬运者需要先将座椅从客舱内搬离至飞机外的平板车上，再运往车间，完成维修工作之后再通过平板车运至飞机外，人工搬进舱内安装，这种办法虽然能够一次性运输数套座椅提高了效率，但还是不能大幅度降低工作强度，搬运者还是需要几个人合作搬离和搬入客舱，而舱门的局限性也使搬运者需要在通过时不仅要承受重量还要小心谨慎控制力度以免伤到飞机或者人员本身。而且，飞机上所配置的乘客座椅有多种规格尺寸，例如有单人座椅、两人座、三人座及多人座椅，不同规格尺寸的座椅需要的搬运工作人员的数目不同，给工作人员的安排照成很大的麻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机经济舱座椅的搬运车，其特征在于，包括：连接杆，其长度能够调节；第一支撑座，设置在所述连接杆的一端；第二支撑座，设置在所述连接杆的另一端；所述第一支撑座与所述第二支撑座共同支撑经济舱座椅；固定结构，设置在所述第一支撑座以及第二支撑座上，能固定所述经济舱座椅；多个第一脚轮，设置在所述第一支撑座靠近地面的侧面；多个第二脚轮，设置在所述第二支撑座靠近地面的侧面。

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机经济舱座椅的搬运车，其特征在于，包括：连接杆，其长度能够调节；第一支撑座，设置在所述连接杆的一端；第二支撑座，设置在所述连接杆的另一端；所述第一支撑座与所述第二支撑座共同支撑经济舱座椅；固定结构，设置在所述第一支撑座以及第二支撑座上，能固定所述经济舱座椅；多个第一脚轮，设置在所述第一支撑座靠近地面的侧面；多个第二脚轮，设置在所述第二支撑座靠近地面的侧面。2.根据权利要求1所述的用于飞机经济舱座椅的搬运车，其特征在于，所述连接杆包括：第一连接杆，设置为管状，其一端连接于所述第一支撑座；第二连接杆，其一端连接于所述第二支撑座，所述第二连接杆的另一端插入所述第一连接杆的另一端；长度锁定机构，用于锁紧所述第一连接杆和所述第二连接杆。3.根据权利要求2所述的用于飞机经济舱座椅的搬运车，其特征在于，所述长度锁定机构包括：第一卡槽和第二卡槽，相互对正地设于所述第一连接杆的管壁两侧，所述第一卡槽和第二卡槽的长度方向与所述第一连接杆的纵向一致；多个贯穿孔，设于所述第二连接杆上并沿其纵向排列；固定螺杆，能穿设所述第一卡槽、贯穿孔和第二卡槽；固定螺母，与所述固定螺杆螺纹配合，用于固定所述第一连接杆和所述第二连接杆的相对位置。4.根据权利要求2所述的用于飞机经济舱座椅的搬运车，其特征在于，所述长度锁定机构包括：第一卡槽，设于所述第一连接杆的管壁，所述第一卡槽的长度方向与所述第一连接杆的纵向一致；多个螺纹孔，设于所述第二连接杆上并沿其纵向排列；固定螺栓，能穿设所述第一卡槽并与所述螺纹孔螺纹配合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿晓刚，黄磐玉，
申请(专利权)人：厦门太古飞机工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35