基于无桩车辆的电子围栏控制方法技术

本发明专利技术公开了一种基于无桩车辆的电子围栏控制方法，所述方法包括：后台服务器根据地图引擎工具标定并形成车辆的禁停区域和/或骑行边界，同时，该禁停区域和/或骑行边界所在的经纬度坐标保存至后台服务器的数据库中；骑行结束时，移动终端或安装于骑行车辆内的智能硬件发送当前车辆的停放位置坐标至后台服务器；后台服务器接收车辆的停放位置坐标，与数据库进行比对，判定当前车辆的停放位置坐标是否处于禁停区域内或者是否超越了骑行边界，并将判定结果反馈给移动终端和/或智能硬件。本发明专利技术解决了现有的共享单车乱停乱放、无骑行边界、不利于车辆的管理和运营的难题，通过设置一虚拟的电子围栏，设定相关禁停区域和骑行边界，规范停车、加强管理。

【技术实现步骤摘要】
基于无桩车辆的电子围栏控制方法
本专利技术属于无人驾驶
，具体涉及一种基于无桩车辆的电子围栏控制方法。
技术介绍
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车车辆共享服务，是共享经济的一种新形态。用户打开共享单车APP，就可以查看附近可租用自行车的分布图、可以进行预约等。找到自行车后，用手机扫二维码即可开锁骑车。骑行结束后将车辆自由停放,锁车即可完成使用。与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和随时可停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，但同时，乱占道，随意停等现象更加普遍，对城市空间管理和城市美化的影响，而变得更加困难。为治理共享单车的乱停放问题，目前有通过使用RFID技术或者蓝牙技术在公共场所划定可停放区域，共享单车在该场所附近必须停放在划定区域内。但这样的技术无疑使得“无桩”的共享单车和上一代的有桩共享单车一样失去了停放的便利性，给共享单车配上了电子桩实则仍然变为有桩车辆，仍然给用户带来不便。另外，当前大量共享单车产品没有骑行边界的控制，导致大量僵尸车的出现，增大了运营成本，不利于车辆的管理和运营。因此，如何设计出一种对共享本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于无桩车辆的电子围栏控制方法，其特征在于，所述方法包括：后台服务器根据地图引擎工具标定并形成车辆的禁停区域，同时，该禁停区域所在的经纬度坐标保存至后台服务器的数据库中；骑行结束时，移动终端或安装于骑行车辆内的智能硬件发送当前车辆的停放位置坐标至后台服务器；后台服务器接收车辆的停放位置坐标，调用数据库进行比对，判定当前车辆的停放位置坐标是否处于禁停区域内，并将判定结果反馈给移动终端和/或智能硬件。

【技术特征摘要】
1.一种基于无桩车辆的电子围栏控制方法，其特征在于，所述方法包括：后台服务器根据地图引擎工具标定并形成车辆的禁停区域，同时，该禁停区域所在的经纬度坐标保存至后台服务器的数据库中；骑行结束时，移动终端或安装于骑行车辆内的智能硬件发送当前车辆的停放位置坐标至后台服务器；后台服务器接收车辆的停放位置坐标，调用数据库进行比对，判定当前车辆的停放位置坐标是否处于禁停区域内，并将判定结果反馈给移动终端和/或智能硬件。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述后台服务器，还根据地图引擎工具标定并形成车辆的骑行边界，同时，该骑行边界所在的经纬度坐标保存至后台服务器的数据库中；骑行结束时，移动终端或安装于骑行车辆内的智能硬件发送当前车辆的停放位置坐标至后台服务器；后台服务器接收车辆的停放位置坐标，与数据库进行比对，判定当前车辆的停放位置坐标是否超出骑行边界；其中，设定的所述骑行边界的范围不小于设定的所述禁停区域的范围。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述后台服务器判定当前车辆停放位置处于划定的禁停区域范围内或者超出骑行边界时，则推送消息给移动终端和/或下发报警指令至车辆智能硬件进行警报。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述移动终端实时定位并将骑行车辆当前所在的位置坐标无线发送至后台服务器；所述后台服务器接收所述移动终端发送的骑行车辆当前位置坐标，计算出该坐标附近范围内的禁停区域和/或骑行边界并返回给移动终端进行显示。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，对...

【专利技术属性】
技术研发人员：林绍荣，王心波，李昂运，
申请(专利权)人：北京帮带西东网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11