Micro channel cooling device of rotating detonation engine, mainly by the surface with micro channel heat exchanger inner cylinder and an outer cylinder cover, the coolant entrance pipe, circulating pump, cooling refrigerant outlet pipe and heat exchanger, the coolant entrance pipe in the combustion chamber head, when the rotating detonation engine detonation wave along the outer wall of the outer surface of the spread, direct contact with the high temperature gas flow and the wall surface, the coolant from the entrance pipe into the liquid inlet through the circumferential drainage cavity rectification dispersion, flow and wall micro channel into the inner wall of the outer cylinder and the inner cylinder surface and the inner surface of the heat exchanger, efficient cooling protection combustion chamber cooling work; fluid outlet tube is positioned in the combustion chamber after collecting the tail, micro channel cooling refrigerant heat after the flow into the heat exchanger and fuel for heat exchange, and then enter the circulation pump to start the next cycle of cooling and heat transfer.
【技术实现步骤摘要】
一种旋转爆震发动机的微通道冷却装置
本技术涉及旋转爆震发动机,尤其是涉及一种旋转爆震发动机的微通道冷却装。
技术介绍
各航空航天技术发达国家基于快速打击超远距离目标以及全球范围的高速运输等应用目标,开展了数目繁多的高超声速飞行器发展计划。而对于吸气式高超声速飞行器而言,推进技术始终是核心技术,传统发动机所采用等压燃烧形式的推进系统性能已达理论极限。与传统等压燃烧相比,爆震燃烧放热过程更接近于等容燃烧,能提高燃烧的热循环效率。旋转爆震以连续旋转爆震波的形式组织燃烧,无脉冲间隔,更加稳定可靠。因此在推进系统中采用旋转爆震发动机是提升系统性能的一大途径。旋转爆震燃烧室内燃气温度随来流马赫数的增加而上升,当飞行马赫数大于6时,燃烧室内气体温度可达2700℃,在此情况下,火焰筒很可能会发生裂纹、失稳和烧蚀等恶劣现象。因此爆震发动机燃烧室的热防护至关重要。通常燃烧室的热防护主要分主动和被动两种方式,被动热防护是采用轻质的耐烧蚀隔热材料对冷却结构进行热防护。但是随着马赫数的增加,燃气温度将会高出燃烧室壁面结构材料和重要部件所能承受温度的极限,这时必须对发动机实施主动冷却。微通道冷却作为一种新型主动热防护方式,能使结构承受长时间的较高热载荷并能保持外形不变,其原理是利用液体在燃烧室壁内的冷却通道中流动吸热从而把燃烧室壁面的温度降低至材料的允许温度。微通道冷却以其结构紧凑、重量轻、换热效率高等特点成为旋转爆震发动机燃烧室的可靠冷却技术。
技术实现思路
本技术的目的是提供结构简单轻巧、冷却效率高,可有效克服旋转爆震发动机燃烧室壁面温度高等困难,提高燃烧室材料的热稳定性,改善高温工 ...
【技术保护点】
一种旋转爆震发动机的微通道冷却装置,其特征在于设有内筒、外筒盖板、前侧引流腔、冷却工质入口管、后侧引流腔、冷却工质出口管、循环泵和换热器;所述内筒与外筒盖板组成换热通道,所述换热通道沿内筒的表面周向均布,换热通道从前至后依次设有前段微通道、中段微通道和后段微通道,中段微通道的槽道宽道小于前段微通道的槽道宽度,中段微通道的槽道宽道大于后段微通道的槽道宽度,循环泵的冷却工质进口用于接入冷却工质,循环泵的冷却工质出口接冷却工质入口管的入口,冷却工质入口管的出口经入液口接前侧引流腔,前侧引流腔的出口接前段微通道的入口,后段微通道的出口接后侧引流腔,后侧引流腔的出口通过出液口接冷却工质出口管的入口,冷却工质出口管的出口接换热器的入口,燃料入口接入燃料,换热器的出口接循环泵的冷却工质进口,换热器的预热燃料出口通过燃料喷嘴喷入燃烧室参与组织燃烧。
【技术特征摘要】
1.一种旋转爆震发动机的微通道冷却装置,其特征在于设有内筒、外筒盖板、前侧引流腔、冷却工质入口管、后侧引流腔、冷却工质出口管、循环泵和换热器;所述内筒与外筒盖板组成换热通道,所述换热通道沿内筒的表面周向均布,换热通道从前至后依次设有前段微通道、中段微通道和后段微通道,中段微通道的槽道宽道小于前段微通道的槽道宽度,中段微通道的槽道宽道大于后段微通道的槽道宽度,循环泵的冷却工质进口用于接入冷却工质,循环泵的冷却工质出口接冷却工质入口管的入口,冷却工质入口管的出口经入液口接前侧引流腔,前侧引流腔的出口接前段微通道的入口,后段微通道的出口接后侧引流腔,后侧引流腔的出口通过出液口接冷却工质出口管的入口,冷却工质出口管的出口接换热器的入口,燃料入口接入燃料,换热器的出口接循环泵的冷却工质进口,换热器的预热燃料出口通过燃料喷嘴喷入燃烧室参与组织燃烧。2.如权利要求1所述一种旋转爆震发动机的微通道冷却装置,其特征在于所述燃烧室采用环形燃烧室。3.如权利要求1所述一种旋...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭瀚,黄玥,林志伟,刘晨,杨伟哲,林曦,
申请(专利权)人:厦门大学,
类型:新型
国别省市:福建,35
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