汽车启动电瓶及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车启动电瓶及汽车，该汽车启动电瓶包括壳体，所述壳体为箱体结构，所述壳体内设置有由若干电池单元通过电缆线并联构成的电池组，若干所述电池组的两端设置有第一固定支架和第二固定支架，所述第一壳体上设置有第一通孔和第二通孔，所述第二固定支架上设置有正极接线柱头和负极接线柱头，所述电池单元的正极通过铜片与所述正极接线柱头连接，所述电池单元的负极通过铜片与所述负极接线柱头连接，所述正极接线柱头穿过所述第一通孔，所述负极接线柱头穿过所述第二通孔。本实用新型专利技术的汽车启动电瓶的电池组中的一个电池单元出现故障时，其拆卸操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车启动电瓶及汽车
本技术涉及电池
，尤其涉及一种汽车启动电瓶及汽车。
技术介绍
目前，汽车产业正在飞速发展，电机、电池、电控等关键技术方向都在不断进行优化改良设计，电池是电动汽车的动力源，是能量的存储装置，电池技术的研究，是目前汽车发展的核心技术之一。电瓶又称二次电池，放电后经充电可继续使用的电池。现有的汽车启动电瓶，当电池组中的一个电池单元出现故障，会造成整个电池组无法正常工作，需要将电池拆卸，对每一个电池单元进行检测找到不良品，其拆卸困难，花费的时间长，操作不方便。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种汽车启动电瓶，旨在解决现有技术中当电池组中的一个电池单元出现故障时拆卸操作不方便的问题。为实现上述目的，本技术提出的汽车启动电瓶，包括壳体，所述壳体为箱体结构，所述壳体内设置有由若干电池单元通过电缆线并联构成的电池组，若干所述电池组的两端设置有第一固定支架和第二固定支架，所述第一壳体上设置有第一通孔和第二通孔，所述第二固定支架上设置有正极接线柱头和负极接线柱头，所述电池单元的正极通过铜片与所述正极接线柱头连接，所述电池单元的负极通过铜片与所述负极接线柱头连接，所述正极接线柱头穿过所述第一通孔，所述负极接线柱头穿过所述第二通孔。优选地，所述壳体包括相互配合的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体为板状结构，所述第二壳体为容置腔体结构，所述电池组安装于所述第二壳体内。优选地，所述第二壳体包括多个隔板，所述隔板将所述第二壳体间隔成多个容置空间。优选地，所述第一壳体上还安装有防盗锁，所述防盗锁包括插销，所述第一壳体上设置有插孔，所述插销插入所述插孔内固定。优选地，所述第一壳体上安装的所述防盗锁有多个，所述第一壳体上设置的所述插孔有多个，每个所述插孔相对应设置有一个插销。优选地，所述第一壳体与所述第二壳体通过胶水无缝连接。优选地，所述电池组为锂电池。本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述汽车启动电瓶。本技术的技术方案中，汽车启动电瓶包括壳体，所述壳体为箱体结构，所述壳体内设置有由若干电池单元通过电缆线并联构成的电池组，若干所述电池组的两端设置有第一固定支架和第二固定支架，所述第一壳体上设置有第一通孔和第二通孔，所述第一固定支架上设置有正极接线柱头和负极接线柱头，所述电池单元的正极通过铜片与所述正极接线柱头连接，所述电池单元的负极通过铜片与所述负极接线柱头连接，所述正极接线柱头穿过所述第一通孔，所述负极接线柱头穿过所述第二通孔。本技术的汽车启动电瓶的所述第一壳体上设置有第一通孔和第二通孔，所述第二固定支架上设置有正极接线柱头和负极接线柱头，所述电池单元的正极通过铜片与所述正极接线柱头连接，所述电池单元的负极通过铜片与所述负极接线柱头连接，所述正极接线柱头穿过所述第一通孔，所述负极接线柱头穿过所述第二通孔，当电池组中的一个电池单元出现故障时，电池组拆卸操作简单方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术汽车启动电瓶一实施例的结构示意图；图2为图1的爆炸图。附图标号说明：标号名称标号名称1壳体11第一壳体110第一通孔111第二通孔12第二壳体2电池组3第一固定支架4第二固定支架41正极接线柱头42负极接线柱头本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种汽车启动电瓶。请参照图1至图2，在本技术一实施例中，包括壳体1，所述壳体1为箱体结构，所述壳体1内设置有由若干电池单元(未标示)通过电缆线(未标示)并联构成的电池组2，若干所述电池组2的两端设置有第一固定支架3和第二固定支架4，所述第一壳体11上设置有第一通孔110和第二通孔111，所述第二固定支架4上设置有正极接线柱头41和负极接线柱头42，所述电池单元的正极通过铜片(未标示)与所述正极接线柱头41连接，所述电池单元的负极通过铜片与所述负极接线柱头42连接，所述正极接线柱头41穿过所述第一通孔110，所述负极接线柱头42穿过所述第二通孔111。本实施例的汽车启动电瓶的电池组2中的一个电池单元出现故障时，电池组2拆卸操作简单方便。优选地，所述壳体1包括相互配合的第一壳体11和第二壳体12，所述第一壳体11为板状结构，所述第二壳体12为容置腔体结构，所述电池组2安装于所述第二壳体12内。本实施例的第一壳体11和所述第二壳体12的设置使安装拆卸更方便，牢固性更好。所述第一壳体11与所述第二壳体12均采用金属材料制成，其坚固性好。其中，所述第二壳体12包括多个隔板，所述隔板(未标示)将所述第二壳体12间隔成多个容置空间(未标示)。所述隔板将所述第二壳体12间隔成多个容置空间，每个容置空间内均放置有多个电池单元构成的电池组2，使电池组2的安装更稳定牢固，且方便拆卸。另外，所述第一壳体11上还安装有防盗锁(未标示)，所述防盗锁包括插销(未标示)，所述第一壳体11上设置有插孔(未标示)，所述插销插入所述插孔内固定。防盗锁的设置即能方便用户拆卸电池，又能够对电池提供一定的防盗功能，避免电池的丢失。并且，所述第一壳体11上安装的所述防盗锁有多个，所述第一壳体11上设置的所述插孔有多个，每个所述插孔相对应设置有一个插销。每个所述容置空间对应一个防盗锁，本实施例的结构设置方便电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车启动电瓶，其特征在于，包括壳体，所述壳体为箱体结构，所述壳体包括相互配合的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体为板状结构，所述第二壳体为容置腔体结构，所述壳体内设置有由若干电池单元通过电缆线并联构成的电池组，若干所述电池组的两端设置有第一固定支架和第二固定支架，所述第一壳体上设置有第一通孔和第二通孔，所述第二固定支架上设置有正极接线柱头和负极接线柱头，所述电池单元的正极通过铜片与所述正极接线柱头连接，所述电池单元的负极通过铜片与所述负极接线柱头连接，所述正极接线柱头穿过所述第一通孔，所述负极接线柱头穿过所述第二通孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车启动电瓶，其特征在于，包括壳体，所述壳体为箱体结构，所述壳体包括相互配合的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体为板状结构，所述第二壳体为容置腔体结构，所述壳体内设置有由若干电池单元通过电缆线并联构成的电池组，若干所述电池组的两端设置有第一固定支架和第二固定支架，所述第一壳体上设置有第一通孔和第二通孔，所述第二固定支架上设置有正极接线柱头和负极接线柱头，所述电池单元的正极通过铜片与所述正极接线柱头连接，所述电池单元的负极通过铜片与所述负极接线柱头连接，所述正极接线柱头穿过所述第一通孔，所述负极接线柱头穿过所述第二通孔。2.如权利要求1所述的汽车启动电瓶，其特征在于，所述第二壳体包括多个隔板，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红军，
申请(专利权)人：深圳市伟创源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44