包括呈钩环形式的后发动机附接件的飞行器的发动机组件制造技术

为了减小飞行器的发动机组件(1)的总质量，飞行器的发动机组件包括一组后发动机附接件(7a)，其包括：第一钩环(7a1)，第一钩环(7a1)铰接在被固定至发动机(10)的支架上并且铰接在与两个侧面板(24)中的一个侧面板制成为一体件的支架上，钩环(7a1)沿着竖向方向(Z)定向；第二钩环(7a2)，第二钩环(7a2)铰接在被固定至发动机(10)的支架上并且铰接在与两个侧面板(24)中的另一个侧面板制成为一体件的支架上，第二钩环(7a2)沿着竖向方向(Z)定向；以及用于横向地传递载荷的第三钩环(7a3)，第三钩环(7a3)相对于竖向方向(Z)倾斜，并且铰接在被固定至发动机(10)的支架上并且铰接在固定至主结构件(6)的支架上。

Engine assembly of an aircraft comprising a rear engine attachment in the form of a hook ring

\u4e3a\u4e86\u51cf\u5c0f\u98de\u884c\u5668\u7684\u53d1\u52a8\u673a\u7ec4\u4ef6(1)\u7684\u603b\u8d28\u91cf\uff0c\u98de\u884c\u5668\u7684\u53d1\u52a8\u673a\u7ec4\u4ef6\u5305\u62ec\u4e00\u7ec4\u540e\u53d1\u52a8\u673a\u9644\u63a5\u4ef6(7a)\uff0c\u5176\u5305\u62ec\uff1a\u7b2c\u4e00\u94a9\u73af(7a1)\uff0c\u7b2c\u4e00\u94a9\u73af(7a1)\u94f0\u63a5\u5728\u88ab\u56fa\u5b9a\u81f3\u53d1\u52a8\u673a(10)\u7684\u652f\u67b6\u4e0a\u5e76\u4e14\u94f0\u63a5\u5728\u4e0e\u4e24\u4e2a\u4fa7\u9762\u677f(24)\u4e2d\u7684\u4e00\u4e2a\u4fa7\u9762\u677f\u5236\u6210\u4e3a\u4e00\u4f53\u4ef6\u7684\u652f\u67b6\u4e0a\uff0c\u94a9\u73af(7a1)\u6cbf\u7740\u7ad6\u5411\u65b9\u5411(Z)\u5b9a\u5411\uff1b\u7b2c\u4e8c\u94a9\u73af(7a2)\uff0c\u7b2c\u4e8c\u94a9\u73af(7a2)\u94f0\u63a5\u5728\u88ab\u56fa\u5b9a\u81f3\u53d1\u52a8\u673a(10)\u7684\u652f\u67b6\u4e0a\u5e76\u4e14\u94f0\u63a5\u5728\u4e0e\u4e24\u4e2a\u4fa7\u9762\u677f(24)\u4e2d\u7684\u53e6\u4e00\u4e2a\u4fa7\u9762\u677f\u5236\u6210\u4e3a\u4e00\u4f53\u4ef6\u7684\u652f\u67b6\u4e0a\uff0c\u7b2c\u4e8c\u94a9\u73af(7a2)\u6cbf\u7740\u7ad6\u5411\u65b9\u5411(Z)\u5b9a\u5411\uff1b\u4ee5\u53ca\u7528\u4e8e\u6a2a\u5411\u5730\u4f20\u9012\u8f7d\u8377\u7684\u7b2c\u4e09\u94a9\u73af(7a3)\uff0c\u7b2c\u4e09\u94a9\u73af(7a3)\u76f8\u5bf9\u4e8e\u7ad6\u5411\u65b9\u5411(Z)\u503e\u659c\uff0c\u5e76\u4e14\u94f0\u63a5\u5728\u88ab\u56fa\u5b9a\u81f3\u53d1\u52a8\u673a(10)\u7684\u652f\u67b6\u4e0a\u5e76\u4e14\u94f0\u63a5\u5728 Secure to the support of the main structural member (6).

【技术实现步骤摘要】
包括呈钩环形式的后发动机附接件的飞行器的发动机组件
本专利技术涉及飞行器的发动机组件领域，飞行器的发动机组件包括发动机、发动机安装吊架和用于将发动机安装在安装吊架的主结构件上的装置。本专利技术还涉及配装有这种发动机组件的飞行器。本专利技术优选地适用于商用飞行器。
技术介绍
在现有飞行器中，诸如涡轮喷气发动机的发动机通过被称为“EMS”(发动机安装结构件)或也被称为安装吊架的复杂的安装装置而悬挂在机翼下方。通常采用的安装装置具有被称为主结构件的刚性结构件。这种主结构件形成箱体，即，这种主结构件是通过组装上翼梁和下翼梁而形成的，所述上翼梁和下翼梁通过定位在箱体中的多个横向加强肋而连接在一起。翼梁沿着顶面和底面布置而侧面板沿着侧向面封闭所述箱体。以已知的方式，这些吊架的主结构件设计成允许由发动机产生的静态和动态载荷——如重力、推力或不同的动态载荷——传递至机翼。在现有技术的已知解决方案中，通常通过由前发动机附接件、后发动机附接件和用于传递推力载荷的装置构成的安装装置来确保发动机与主结构件之间的载荷的传递。图1中示出了后发动机附接件的构造的常规示例。后发动机附接件7a将发动机的排气壳体连接至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器的发动机组件(5)，包括发动机(10)和用于将所述发动机(10)安装在所述飞行器的结构件上的吊架(4)，所述吊架包括形成箱体的主结构件(6)，所述箱体通过由位于所述箱体内的多个横向加强肋(23)连接在一起的下翼梁(22)和上翼梁(20)形成，所述箱体通过两个侧面板(24)被侧向地封闭，所述发动机组件还包括用于将所述发动机(10)安装在所述吊架的所述主结构件(6)上的安装装置(7a‑7c)，其特征在于，所述安装装置(7a‑7c)包括一组后发动机附接件(7a)，所述一组后发动机附接件(7a)包括：‑第一钩环(7a1)，所述第一钩环(7a1)在所述第一钩环的一个端部处铰接在被固定至所述发动...

【技术特征摘要】
2015.11.27 FR 15615161.一种飞行器的发动机组件(5)，包括发动机(10)和用于将所述发动机(10)安装在所述飞行器的结构件上的吊架(4)，所述吊架包括形成箱体的主结构件(6)，所述箱体通过由位于所述箱体内的多个横向加强肋(23)连接在一起的下翼梁(22)和上翼梁(20)形成，所述箱体通过两个侧面板(24)被侧向地封闭，所述发动机组件还包括用于将所述发动机(10)安装在所述吊架的所述主结构件(6)上的安装装置(7a-7c)，其特征在于，所述安装装置(7a-7c)包括一组后发动机附接件(7a)，所述一组后发动机附接件(7a)包括：-第一钩环(7a1)，所述第一钩环(7a1)在所述第一钩环的一个端部处铰接在被固定至所述发动机(10)的支架(56.1)上，并且在另一个端部处铰接在与所述两个侧面板(24)中的一个侧面板制成为一体件的支架(54.1)上，所述第一钩环(7a1)沿着所述发动机组件的竖向方向(Z)定向并且沿着沿所述发动机组件的横向方向(Y)定向的铰接轴线(57.1、55.1)铰接在所述第一钩环(7a1)的相关支架上；-第二钩环(7a2)，所述第二钩环(7a2)在所述第二钩环的一个端部处铰接在被固定至所述发动机(10)的支架(56.2)上，并且在另一个端部处铰接在与所述两个侧面板(24)中的另一个侧面板制成为一体件的支架(54.2)上，所述第二钩环(7a2)沿着所述发动机组件的所述竖向方向(Z)定向并且沿着沿所述发动机组件的所述横向方向(Y)定向的铰接轴线(57.2、55.2)铰接在所述第二钩环(7a2)的相关支架上，所述第一钩环(7a1)和所述第二钩环(7a2)布置成由所述发动机组件的竖向且横向的平面(P1)穿过；以及-用于横向地传递载荷的第三钩环(7a3)，所述第三钩环(7a3)相对于所述竖向方向(Z)倾斜并且由所述竖向且横向的平面(P1)穿过，所述第三钩环在所述第三钩环的一个端部处铰接在被固定至所述发动机(10)的支架(60)上，并且在另一端部处铰接在被固定至所述吊架的所述主结构件(6)的支架(64)上。2.根据权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述第三钩环相对于所述竖向方向以约30°至60°倾斜。3.根据权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述第三钩环(7a3)沿着沿所述发动机组件的纵向方向(X)定向的铰接轴线(62、66)铰接在相关的支架上。4.根据权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，对于所述第一钩环(7a1)和所述第二钩环(7a2)中的每...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·埃文斯，乔纳森·布兰克，伊维斯·贝洛克，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR