网络中通信节点的操作方法技术

本发明专利技术提供一种在网络中，特别是基于以太网的车辆网络中的第一通信节点的操作方法，包括：由所述第一通信节点将请求所述第一通信节点和连接到所述第一通信节点的至少一个通信节点之间的物理层的状态信息的第一帧发送到所述至少一个通信节点；由所述第一通信节点从所述至少一个通信节点接收响应所述第一帧的第二帧；以及当接收到所述第二帧时，由所述第一通信节点基于所述第二帧识别物理层的状态。

【技术实现步骤摘要】
网络中通信节点的操作方法
本专利技术涉及网络中通信节点的操作，更具体涉及分析物理层的状态的方法和基于物理层的状态设定通信路径的方法。
技术介绍
随着车辆用部件的电子化急速推进，搭载于车辆的电子装置的种类和数量也在大幅增加。电子装置大体上用于传动系控制系统、车体控制系统、底盘控制系统、车辆网络、多媒体系统等。传动系控制系统是指发动机控制系统、自动变速控制系统等。车体控制系统是指车体电气电子部件控制系统、便利装置控制系统、车灯控制系统等。底盘控制系统是指转向装置控制系统、制动控制系统、悬置控制系统等。车辆网络是指CAN、基于Flexray的网络、基于MOST的网络等。多媒体系统是指导航装置系统、远程信息处理系统、信息娱乐系统等。这些系统和构成这些各个系统的电子装置通过车辆网络彼此连接，需要用于支持各个电子装置的功能的车辆网络。CAN最大能够支持1Mbps的发送速度，并且能够支持冲突帧的自动重传、基于CRC的错误检测等。基于Flexray的网络最大能够支持10Mbps的发送速度，并且能够支持通过两个信道的数据的同时发送、同步方式的数据发送等。基于MOST的网络是用于高质量的多媒体的通信网络本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于以太网的车辆网络中的第一通信节点的操作方法，所述方法包括以下步骤：由所述第一通信节点将请求所述第一通信节点和连接到所述第一通信节点的至少一个通信节点之间的物理层的状态信息的第一帧发送到所述至少一个通信节点；由所述第一通信节点从所述至少一个通信节点接收响应所述第一帧的第二帧；以及当接收到所述第二帧时，由所述第一通信节点基于所述第二帧识别物理层的状态。

【技术特征摘要】
2015.09.08 KR 10-2015-01271421.一种基于以太网的车辆网络中的第一通信节点的操作方法，所述方法包括以下步骤：由所述第一通信节点将请求所述第一通信节点和连接到所述第一通信节点的至少一个通信节点之间的物理层的状态信息的第一帧发送到所述至少一个通信节点；由所述第一通信节点从所述至少一个通信节点接收响应所述第一帧的第二帧；以及当接收到所述第二帧时，由所述第一通信节点基于所述第二帧识别物理层的状态。2.如权利要求1所述的方法，其中所述状态信息是物理层的信噪比(SNR)信息和路径损失信息中的至少一个。3.如权利要求1所述的方法，其中所述第一帧包括请求所述物理层的状态信息的指示符。4.如权利要求1所述的方法，其中所述第一帧包括所述第一帧的发送功率信息。5.如权利要求1所述的方法，其中所述第一帧以广播方式发送。6.如权利要求1所述的方法，其中所述第二帧包括所述物理层的SNR信息和路径损失信息中的至少一个，并且所述SNR信息和路径损失信息基于所述第一帧来测量。7.如权利要求1所述的方法，其中所述第二帧包括所述第二帧的发送功率信息。8.如权利要求1所述的方法，其中当由车载诊断(OBD)装置请求所述物理层的状态信息的发送时发送所述第一帧，所述车载诊断(OBD)装置连接到所述第一通信节点。9.如权利要求1所述的方法，其中所述第一帧和所述第二帧中的每一个基于以太网协议产生。10.如权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：由所述第一通信节点将包括所识别的所述物理层的状态信息的第三帧发送到OBD装置。11.如权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：由所述第一通信节点确...

【专利技术属性】
技术研发人员：金祐燮，崔圣豪，朴诚真，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR