高承重后悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高承重后悬挂系统，属于小型交通运输工具后悬挂系统领域，钢板弹簧(1)中间位置通过U型螺栓(2)、螺母一(3)和压板(4)固定到后桥上；钢板弹簧(1)的前端卷耳通过板簧销二(14)与前悬挂吊耳连接，板簧销一(8)穿过板簧外连接板(13)上端、钢板弹簧(1)后端卷耳、板簧内连接板(9)上端后固定，在板簧销一(8)外圆上设有板簧套一(10)；另一个板簧销一(8)穿过板簧外连接板(13)下端、后悬挂吊耳(5)、板簧内连接板(9)下端后固定，在板簧销一(8)外圆上设有板簧套二(11)。该悬挂系统避震效果好，承载力大；使得车身侧倾角大，不易侧翻；使得车辆安全舒适，性能稳定。

High load rear suspension system

The utility model discloses a suspension system of high bearing, belongs to a small transport rear suspension system, steel plate spring (1) intermediate position by U bolt (2) and a nut (3) and a pressure plate (4) fixed to the rear axle; the front end of the spring plate (1) through the spring jaek two pin (14) and the front suspension with lifting lugs, a spring pin (8) through the outer spring connecting plate (13), upper leaf spring (1), in the spring jaek back-end connection plate (9) is fixed on a spring pin (8) is arranged on the outer circumference of a leaf spring (10) another; a spring pin (8) through the outer spring connecting plate (13), after the lower hanging ear (5), in the spring connecting plate (9) is fixed, in a spring pin (8) is arranged on the outer circumference of the spring two (11). The suspension system has good shock proof effect and large bearing capacity, and the tilting angle of the automobile body is large, and the vehicle is not easy to roll over, so that the vehicle is safe and comfortable and the performance is stable.

【技术实现步骤摘要】
高承重后悬挂系统
本技术涉及一种后悬挂系统，具体是一种高承重后悬挂系统，属于小型交通运输工具后悬挂系统

技术介绍
三轮摩托车由于体积较小、运输灵活，且具有较大的运输能力，在乡村和市场上广受欢迎。后悬挂形式是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，是影响车辆舒适性及承载能力的重要参数之一。目前，通用的正三轮摩托车后悬挂系统普遍采用平式受压后悬挂系统，这种系统构造相对简单，但由于两个后驱动轮通过固定U型螺栓连接在一起，两个驱动轮的位置相互固定，在坑凹路面，驱动轮着地灵敏度差、避震效果差，使的整车承载能力差；由于车辆的侧倾角小，转弯时产生的离心力使车辆容易侧翻，对于正三轮摩托车安全行车造成很大隐患，而且整车的舒适性也差；由于长时间行驶过程中，板簧套得不到润滑，摩擦力会逐步销毁板簧套，一般行驶5000-7000公里的里程后即会出现故障，必须进行维修。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种高承重后悬挂系统，该悬挂系统避震效果好，承载力大；使得车身侧倾角大，不易侧翻；板簧套能够得到润滑，使用寿命长；该悬挂系统使得车辆安全舒适，性能稳定。为了实现上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高承重后悬挂系统，其特征在于：包括钢板弹簧(1)、U型螺栓(2)、压板(4)、后悬挂吊耳(5)，所述的钢板弹簧(1)为轻卡式双卷耳钢板弹簧，钢板弹簧(1)中间位置通过U型螺栓(2)、螺母一(3)和压板(4)固定到后桥上；所述的钢板弹簧(1)的前端卷耳通过板簧销二(14)与前悬挂吊耳连接，后端卷耳通过连接组件与后悬挂吊耳(5)连接；所述的连接组件包括板簧内连接板(9)、板簧套一(10)、板簧套二(11)和板簧外连接板(13)，板簧销一(8)依次穿过板簧外连接板(13)上端、钢板弹簧(1)后端卷耳、板簧内连接板(9)上端后，通过弹簧垫圈(6)和螺母二(7)旋紧固定，在板簧销一(8)与钢板弹簧(...

【技术特征摘要】
1.一种高承重后悬挂系统，其特征在于：包括钢板弹簧(1)、U型螺栓(2)、压板(4)、后悬挂吊耳(5)，所述的钢板弹簧(1)为轻卡式双卷耳钢板弹簧，钢板弹簧(1)中间位置通过U型螺栓(2)、螺母一(3)和压板(4)固定到后桥上；所述的钢板弹簧(1)的前端卷耳通过板簧销二(14)与前悬挂吊耳连接，后端卷耳通过连接组件与后悬挂吊耳(5)连接；所述的连接组件包括板簧内连接板(9)、板簧套一(10)、板簧套二(11)和板簧外连接板(13)，板簧销一(8)依次穿过板簧外连接板(13)上端、钢板弹簧(1)后端卷耳、板簧内连接板(9)上端后，通过弹簧垫圈(6)和螺母二(7)旋紧固定，在板簧销一(8)与钢板弹簧(1)卷耳相配合的外圆上设有所述的板簧套一(10)；另一个板簧销一(8)依次穿过板簧外连接板(13)下端、后悬挂吊耳(5)、板簧内连接板(9)下...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟继东，张善军，王慎林，朱曙光，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32