多件式硬面行李箱壳体制造技术

提供了一种多件式硬面行李箱物品(100)，它重量轻并且耐用。该行李箱物品(100)包括第一壳体(120)和第二壳体(122)，它们中的至少一个由多于一个的模制硬面部(130，132，134，136，138，140，172，174，176，178)构成。所述模制硬面部(130，132，134，136，138，140，172，174，176，178)可以具有不同厚度，经受最大应力的部分可以比其它部分更厚。所述部分(130，132，134，136，138，140)可由不同材料构造。两个毗邻的模制硬面部(130，132，134，136，138，140，172，174，176，178)可以通过连接结构(119)连接，所述连接结构(119)可以是弹性带状件(150)。

【技术实现步骤摘要】
多件式硬面行李箱壳体
本公开一般地涉及行李箱物品，并且特别地，涉及由硬面材料形成的多个分离部分或者分离区段在行李箱壳体结构中的使用。
技术介绍
硬面行李箱通过使用可成型的相对坚硬的材料形成行李箱的外部，从而提供耐用性和支撑性。硬面行李箱的一个缺点是：它们可能比软面行李箱更重。然而，软面行李箱通常比硬面行李箱耐用性差，并且它们的构造涉及高的劳动力输入和材料成本。既包括硬面材料也包括软面材料的混合型行李箱通常比硬面行李箱更轻，但是耐用性也较差。在粗糙的表面上滚动行李箱，特别是硬面行李箱，会造成振动和噪音，并且使行李箱遭受冲击力。因为包括多件式行李箱构造的各种方法而与本公开相关的文献包括：美国专利US20130220755、欧洲专利EP20130747635、美国专利US20110186396和US20130213752、以及德国专利GB2415955。然而这些提议可以被改进。因此期望提供一种改进的行李箱物品，尤其是一种改进的多件式硬面壳体，它重量轻、耐用、能够吸收冲击力、能够在应力下保持结构完整性、并且能够减少或者最小化由于其使用而造成的振动和/或噪音。
技术实现思路
因此，根据本专利技术，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱物品，包括：壳体；另一壳体，其能够沿着分离线分离并且枢转地连接至所述壳体，以便限定一储存空间；所述行李箱物品的特征在于：至少所述壳体包括：第一模制硬部；第二模制硬部，其位于所述第一壳体的远离所述第一模制硬部的区域；至少一个连接结构；以及第三模制硬部，其至少部分地位于所述第一模制硬部和所述第二模制硬部之间，并且通过连接结构固定地连接至所述第一模制硬部，并且所述第三模制硬部通过连接结构连接至所述第二模制硬部，以便形成整体式外部壳体的至少一部分。

【技术特征摘要】
2015.11.23 EP 15195940.01.一种行李箱物品，包括：壳体；另一壳体，其能够沿着分离线分离并且枢转地连接至所述壳体，以便限定一储存空间；所述行李箱物品的特征在于：至少所述壳体包括：第一模制硬部；第二模制硬部，其位于所述第一壳体的远离所述第一模制硬部的区域；至少一个连接结构；以及第三模制硬部，其至少部分地位于所述第一模制硬部和所述第二模制硬部之间，并且通过连接结构固定地连接至所述第一模制硬部，并且所述第三模制硬部通过连接结构连接至所述第二模制硬部，以便形成整体式外部壳体的至少一部分。2.根据权利要求1所述的行李箱物品，其中：所述第一模制硬部是上硬部；所述第二模制硬部是下硬部；以及所述第三模制硬部是中间硬部。3.根据权利要求1所述的行李箱物品，其中：所述第一模制硬部是侧硬部；所述第二模制硬部是相对的侧硬部；以及所述第三模制硬部是位于所述第一模制硬部和第二模制硬部之间的中间硬部。4.根据前面任意一项权利要求所述的行李箱物品，其中：所述第一模制硬部包括顶面板和/或底面板和/或侧面板的其中一个的至少一部分。5.根据前面任意一项权利要求所述的行李箱物品，其中：所述第二模制硬部包括顶面板和/或底面板和/或侧面板的其中一个的至少一部分。6.根据前面任意一项权利要求所述的行李箱物品，其中：所述第三模制硬部包括顶面板和/或底面板和/或侧面板的其中一个的至少一部分。7.根据前面任意一项权利要求所述的行李箱物品，其中：所述第一硬部或者第二硬部包括角部区域和/或角部边缘。8.根据前面任意一项权利要求所述的行李箱物品，其中：所述至少一个连接结构的其中一个与所述分离线相交。9.根据前面任意一项权利要求所述的行李箱物品，其中，所述另一个壳体包括：第四模制硬部；第五模制...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟健，
申请(专利权)人：新秀丽IP控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡,LU