用于滑轮装置和传动轴的附接方法以及由此形成的组件制造方法及图纸

在一方面，提供了一种组件，该组件包括滑轮装置和传动轴。滑轮装置包括滑轮并且具有轴适配器。在第一连接和第二连接中的针对沿第二方向的相对旋转而言的选定量的组合阻力由轴适配器与轴之间的攻有螺纹的第一连接和第二连接产生，选定量的组合阻力中的至少一些由轴适配器与轴之间的压紧力提供。

Attachment method for pulley device and transmission shaft, and components formed therefrom

In one aspect, a component is provided that includes a pulley device and a drive shaft. The pulley device includes a pulley and has an axle adapter. In the first and second connection in the connection to the second direction relative to the rotation of the selected combination of resistance from between the shaft and shaft adapter is provided with screw thread and a first connection of the second connection, the combination of resistance selected amount of at least some of the pressing force between the shaft and the shaft with the adapter.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于滑轮装置和传动轴的附接方法以及由此形成的组件相关申请的交叉引用本申请要求于2014年12月9日提交的美国临时专利申请No.62/089,403和于2015年3月1日提交的美国临时专利申请No.62/126,664的优先权，这两项申请的全部内容并入本文。
本公开涉及在其中附件可以由电动机发电机单元(MGU)驱动和/或其中发动机可以由MGU通过带起动或助推(例如，配备有带式交流发电机起动(BAS)驱动系统的发动机)的车辆中的滑轮装置，比如滑轮、隔离器和TVD(扭转振动阻尼器)，并且特别地涉及使用在传动轴——比如发动机曲轴或MGU轴——上的隔离器。
技术介绍
隔离器是安装在附件驱动系统中、发动机曲轴上和/或附件传动轴上的用于减少从曲轴至由曲轴驱动的带和/或从带至附件传动轴的扭转振动的传递的已知的装置。在发动机是结合MGU的混合动力发动机的一些情况下，附件驱动系统以第一模式和第二模式操作，其中，在第一模式中，附件传动带由发动机曲轴驱动并且附件传动带又驱动附件，在第二模式中，MGU传动带，该带又驱动附件(称为ISAF-怠速/停止附件功能)和/或驱动发动机曲轴(比如在BAS(带式交流发电机起动)事件或者MGU将附加动力经由带供给至发动机的助推事件期间)。在这种系统中，隔离器在一种模式下操作成将扭矩从带传递至轴，并且在另一模式下操作成将扭矩从轴传递至带。为了确保隔离器保持固定至其所安装至的轴，隔离器有时简单地焊接至轴。然而，焊接是有问题的，这是因为焊接是耗时的且需要研磨等以从轴中移除隔离器，这将可能会损坏轴和隔离器两者，从而使得更换损坏或有缺陷的隔离器的过程费时且昂贵。在其他情况下，隔离器可以键合至轴。虽然键布置是可释放的，从而有助于根据需要拆卸和更换隔离器，但是键合可能是麻烦的，这是因为一些游隙可能逐渐形成或从一开始就存在于键与轴中的键接纳狭槽之间和/或键与隔离器的轴适配器中的键接纳狭槽之间。有利的是，能够提供一种避免在将隔离器从传动轴——比如发动机的曲轴或附件轴——移除期间对轴和隔离器中的至少一者造成损坏的连接。
技术实现思路
在一方面，提供了一种将滑轮装置附接至传动轴的方法，其中，滑轮装置包括滑轮并且具有轴适配器，轴适配器具有从轴适配器的第一轴向端部延伸至轴适配器的第二轴向端部的孔。滑轮装置还包括接近第一轴向端部的轴适配器肩部、攻有螺纹并位于孔中的第一轴适配器连接结构、以及第二轴适配器连接结构，传动轴包括轴轴向端部、轴肩部、攻有螺纹的第一轴连接结构、以及第二轴连接结构。所述方法包括：a)将轴轴向端部插入孔中并且引起在轴与轴适配器之间的沿第一方向的相对旋转，以将第一轴适配器连接结构与第一轴连接结构彼此接合进而提供第一非破坏性可释放连接；b)将第二轴适配器连接结构与第二轴连接结构彼此接合以提供第二连接；以及c)在轴适配器肩部与轴肩部之间产生选定量的轴向压紧力。步骤a)、步骤b)和步骤c)一起在第一连接和第二连接中产生针对轴与轴适配器之间的沿与第一方向相反的第二方向的相对旋转的选定量的组合阻力。在另一方面，提供了一种组件，该组件包括滑轮装置和传动轴。滑轮装置包括滑轮并且具有轴适配器，轴适配器具有从轴适配器的第一轴向端部延伸至轴适配器的第二轴向端部的孔。滑轮装置还包括接近第一轴向端部的轴适配器肩部、攻有螺纹并位于孔中的第一轴适配器连接结构、以及第二轴适配器连接结构。传动轴包括轴轴向端部、轴肩部、攻有螺纹的第一轴连接结构、以及第二轴连接结构。第一轴适配器连接结构和第一轴连接结构彼此接合以提供第一非破坏性可释放的连接，使得轴和轴适配器沿第一方向的相对旋转拧紧第一连接，以及轴和轴适配器沿第二方向的相对旋转松开第一连接。第二轴适配器连接结构和第二轴连接结构彼此接合以提供第二连接。轴适配器肩部和轴肩部彼此接合以在轴适配器肩部与轴肩部之间产生选定的压紧力。由第一连接、第二连接和压紧力在第一连接和第二连接中产生针对沿第二方向的相对旋转的选定量的组合阻力。附图说明现在将参照附图仅通过示例的方式对前述和其他方面进行描述，在附图中：图1是根据非限制性实施方式的在包含位于MGU(电动机发电机单元)的轴上的滑轮装置的车辆中的发动机的侧视图；图2是图1中示出的滑轮装置的示例的立体图；图3是图2中示出的滑轮装置的立体分解图，该滑轮装置包括轴适配器并且连接至MGU的轴，其中，一部分被切除；图4至图15是图示了滑轮装置至MGU的轴的组装的立体剖视图；图15a是由滑轮装置和轴形成的组件的一部分的截面侧视图，其示出了沿着轴适配器的长度的力和扭矩；图16是示出了滑轮装置以及滑轮装置与MGU的轴的组件的另一实施方式的立体剖视图；图17是与图16中示出的滑轮装置的实施方式相似但具有实心滑轮作为滑轮装置的另一实施方式的截面侧视图；图18是示出了滑轮装置以及滑轮装置与MGU的轴的组件的又一实施方式的立体剖视图；图19是与图18中示出的滑轮装置的实施方式相似但具有实心滑轮作为滑轮装置的另一实施方式的截面侧视图；图20是示出了滑轮装置以及滑轮装置与MGU的轴的组件的又一实施方式的立体剖视图；图20至图21是图示了滑轮装置与MGU的轴的另一组件的组装的立体剖视图；图22是图21中示出的组件的变型的截面侧视图。具体实施方式参照图1，其示出了用于将附件驱动系统11中的动力在连续传动构件52——比如附件传动带——与传动轴之间进行传递的示例性滑轮装置10。连续传动构件52用于在曲轴滑轮50与多个附件传动轴之间传递动力，其中，曲轴滑轮50安装在发动机51的曲轴51a上，所述多个附件传动轴包括例如MGU54的传动轴54a和空气调节压紧机56的传动轴56a。滑轮装置10示出为安装在MGU54的传动轴54a上。然而，应当理解的是，滑轮装置10可以附加地或替代性地安装在任何其他适当的传动轴——比如曲轴51a——上。为便于可读性，连续传动构件52在本文中可以被称为带52。然而，应当理解的是，可以使用任何其他适当的连续传动构件52。发动机51可以是混合动力发动机。附件驱动系统11可以以第一模式和第二模式操作，其中，在第一模式中，带52由发动机曲轴51a驱动并且带52又驱动附件，在第二模式中，MGU54传动带52，该带52又驱动附件(称为ISAF-怠速/停止附件功能)和/或驱动发动机曲轴51a(比如在BAS(带式交流发电机起动)事件或者MGU54将附加动力经由带52供给至发动机51的助推事件期间)。因而，扭矩有时从带52通过滑轮装置10传递至传动轴51a并且有时从传动轴51a通过滑轮装置10传递至带52。滑轮装置10可以是如图2和图3中以附图标记100示出的隔离器，或者滑轮装置10可以是一些其他适当类型的滑轮装置10，比如图5中以附图标记99示出的实心滑轮。在图3中示出的实施方式中，滑轮装置10包括轴适配器102、旋转传动构件104和弹簧装置106。轴适配器102用于将滑轮装置10安装至传动轴51a，以便在滑轮装置10与传动轴51a之间形成组装。下面进一步描述轴适配器102的若干实施方式。旋转传动构件104可以是任何适当类型的旋转传动构件，比如滑轮。为便于可读性，以与连续传动构件52可以被称为带52大致相同的方式，旋转传动构件104可以被称为滑轮104，然而，应当理解的是，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将滑轮装置附接至传动轴的方法，其中，所述滑轮装置包括滑轮并且具有轴适配器，所述轴适配器具有从所述轴适配器的第一轴向端部延伸至所述轴适配器的第二轴向端部的孔，其中，所述滑轮装置还包括接近所述第一轴向端部的轴适配器肩部、攻有螺纹并位于所述孔中的第一轴适配器连接结构、以及第二轴适配器连接结构，所述传动轴包括轴轴向端部、轴肩部、攻有螺纹的第一轴连接结构、以及第二轴连接结构，所述方法包括：a)将所述轴轴向端部插入所述孔中并且引起所述轴与所述轴适配器之间的沿第一方向的相对旋转，以将所述第一轴适配器连接结构与所述第一轴连接结构彼此接合进而提供非破坏性可释放的第一连接；b)将所述第二轴适配器连接结构与所述第二轴连接结构彼此接合以提供第二连接；以及c)在所述轴适配器肩部与所述轴肩部之间产生选定量的轴向压紧力，其中，步骤a)、步骤b)和步骤c)一起在所述第一连接和所述第二连接中产生的针对所述轴与所述轴适配器之间的沿与所述第一方向相反的第二方向的相对旋转的选定量的组合阻力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.09 US 62/089,403;2015.03.01 US 62/126,6641.一种将滑轮装置附接至传动轴的方法，其中，所述滑轮装置包括滑轮并且具有轴适配器，所述轴适配器具有从所述轴适配器的第一轴向端部延伸至所述轴适配器的第二轴向端部的孔，其中，所述滑轮装置还包括接近所述第一轴向端部的轴适配器肩部、攻有螺纹并位于所述孔中的第一轴适配器连接结构、以及第二轴适配器连接结构，所述传动轴包括轴轴向端部、轴肩部、攻有螺纹的第一轴连接结构、以及第二轴连接结构，所述方法包括：a)将所述轴轴向端部插入所述孔中并且引起所述轴与所述轴适配器之间的沿第一方向的相对旋转，以将所述第一轴适配器连接结构与所述第一轴连接结构彼此接合进而提供非破坏性可释放的第一连接；b)将所述第二轴适配器连接结构与所述第二轴连接结构彼此接合以提供第二连接；以及c)在所述轴适配器肩部与所述轴肩部之间产生选定量的轴向压紧力，其中，步骤a)、步骤b)和步骤c)一起在所述第一连接和所述第二连接中产生的针对所述轴与所述轴适配器之间的沿与所述第一方向相反的第二方向的相对旋转的选定量的组合阻力。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述滑轮装置是具有滑轮和轴适配器的隔离器。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述选定量的压紧力在所述第一连接中产生针对所述轴与所述轴适配器之间的沿与所述第一方向相反的第二方向的相对旋转的第一量的阻力，并且其中，在所述第二连接处存在针对所述轴与所述轴适配器之间的沿所述第二方向的相对旋转的第二量的阻力，其中，针对所述轴与所述轴适配器之间的沿所述第二方向的相对旋转的所述组合阻力包括所述第一量的阻力和所述第二量的阻力。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二连接是非破坏性可释放的。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二轴适配器连接结构包括多个第一轴向延伸的部件，并且所述第二轴连接结构包括多个第二轴向延伸的部件，并且其中，步骤b)包括插入紧固件以与所述第一轴向延伸的部件和所述第二轴向延伸的部件配合进而防止所述第一轴向延伸的部件与所述第二轴向延伸的部件之间的相对旋转。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二轴连接结构包括为所述轴的外表面的一部分的轴压配合表面，并且所述第二轴适配器连接结构包括为所述孔中的内表面的轴适配器压配合表面，并且其中，步骤b)包括将所述轴压配合表面插入所述孔中以与所述轴适配器压配合表面配合。7.根据权利要求6所述的方法，其中，步骤a)和步骤b)至少部分地同时进行，并且其中，在步骤a)和步骤b)期间、但在步骤a)和步骤b)完成之前以及在步骤c)之前的选定点处，所述方法还包括：d)测量继续执行步骤a)和步骤b)所需的扭矩；以及e)当所述扭矩在选定范围内时，仅继续执行步骤a)和步骤b)。8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述选定点是所述第一轴适配器连接结构的大致三个螺纹接合所述第一轴连接结构的大致三个螺纹时的时间。9.根据权利要求7所述的方法，其中，所述选定范围为约10Nm至约60Nm。10.根据权利要求1所述的方法，其中，所述轴轴向端部是所述轴的远端端部，并且其中，所述轴肩部定位在相对于所述第二轴连接结构的远端。11.根据权利要求1所述的方法，其中，所述轴轴向端部是所述轴的远端端部，并且其中，所述轴肩部定位在相对于所述第二轴连接结构的近端。12.根据权利要求1所述的方法，其中，所述轴适配器中的所述孔具有成形为穿过所述孔接纳第一工具的轴适配器工具接纳结构，并且在所述轴轴向端部中具有成形为穿过所述孔接纳第二工具的轴工...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍里斯·雷普莱特，安德鲁·M·博耶斯，豪·特兰，
申请(专利权)人：利滕斯汽车合伙公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA