压缩机、具备这种压缩机的增压器及压缩机的喷口通道宽度调整方法技术

本发明专利技术提供一种压缩机、具备这种压缩机的增压器及压缩机的喷口通道宽度调整方法。本发明专利技术既能够减少离心压缩机的制造成本，又能够灵活地应对各种规格。压缩机(8)具备：喷口通道(41)，形成于压缩机叶轮(18)的径向外周侧；多个导叶(43)，轴向上的一端固定于所述喷口通道(41)的通道侧面(92a)而构成扩压器(23)；及隔板(45)，形成有供导叶(43)插入的多个狭缝孔(47)并在通道侧面(92a)重叠，将隔板(45)更换成厚度不同的隔板，从而能够变更导叶(43)的轴向高度。根据此，适当地选择隔板(45)的板厚(T)，从而能够变更喷口通道(41)的宽度(W)且灵活地应对各种规格。

Compressor, turbocharger with such compressor, and nozzle width adjustment method for compressor

The invention provides a compressor, a turbocharger with such a compressor and a nozzle channel width adjustment method for the compressor. The invention not only can reduce the manufacturing cost of the centrifugal compressor, but also can flexibly respond to various specifications. The compressor (8) has a nozzle channel (41), formed in the compressor impeller (18) diameter of the outer peripheral side; a plurality of guide vanes (43), one end in the axial direction of the nozzle is fixed on the channel (41) of the side channel (92a) and a diffuser (23); and the partition (45), formed with guide vanes (43) for a plurality of slits (47) and the insertion hole in the side channel (92a) overlap, the separator (45) replaced with different thickness of the diaphragm, which can change the guide vanes (43) axial height. In accordance with this, the plate thickness (T) of the diaphragm (45) is suitably selected so that the width of the nozzle passage (41) can be altered (W), and various specifications can be flexibly handled.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩机、具备这种压缩机的增压器及压缩机的喷口通道宽度调整方法
本专利技术涉及一种能够变更喷口通道的宽度及通道截面形状的压缩机、具备这种压缩机的增压器及压缩机的喷口通道宽度调整方法。
技术介绍
适用于大型船用柴油引擎的增压器中的压缩机的离心压缩机通过以一体旋转的方式设置在被引擎的排气旋转驱动的涡轮轴的压缩机叶轮而向离心方向排放吸入空气并进行压缩，以将空气密度提高之后供给至引擎。在这种离心压缩机中设置有扩压器。扩压器为在以包围压缩机叶轮的外周侧的方式形成的环状的喷口通道内以同样包围压缩机叶轮的周围的方式固定有多个导叶的结构。如专利文献1中所公开的，已知有如下离心压缩机：为了通过将扩压器的喷口通道上的通道宽度设为可变从而能够变更压缩空气的通过面积(扩压器喷嘴的宽度)，将在扩压器主板上设置有多个导叶的扩压器喷嘴，经由间隔部件或不经由该间隔部件来安装在压缩机内部的喷口通道的固定面上，并且在与该固定面对置的通道面形成供所述导叶的前端进入的多个槽的离心压缩机。根据该离心压缩机，适当地选择夹装于扩压器主板的背面与固定面之间的间隔部件的厚度，从而能够调整喷口通道的宽度。由此，无需进行扩压器喷嘴的加工，便能够减少离心压缩机的制造成本。以往技术文献专利文献专利文献1：日本特开昭50-54909号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术课题然而，专利文献1中的离心压缩机中，也因为由钢板形成圆盘状的扩压器主板，在该扩压器主板安装多个导叶或从钢块一并削去扩压器主板和导叶，而使得制造成本较高。并且，难以在与扩压器喷嘴的固定面对置的通道面形成供导叶的前端进入的多个槽。此外，专利文献1的结构中，即使能够通过变更间隔部件的厚度来改变喷口通道的宽度，但无法改变喷口通道的截面形状，而无法灵活地应对各种引擎的规格。本专利技术的目的在于提供一种既能够减少制造成本又能够灵活地应对各种规格的压缩机、具备这种压缩机的增压器及压缩机的喷口通道宽度调整方法。用于解决技术课题的手段本专利技术的第1方式所涉及的压缩机具备：喷口通道，形成于压缩机叶轮的径向外周侧；多个导叶，轴向上的一端固定于所述喷口通道的通道侧面而构成扩压器；及隔板，形成有供所述导叶插入的多个狭缝孔并在所述通道侧面重叠。根据本专利技术的第1方式的结构，若隔板以在喷口通道的通道侧面重叠的方式固定，则设置于喷口通道内的多个导叶各自贯穿形成在隔板的多个狭缝孔。而且，喷口通道的宽度变窄到相当于隔板的板厚，同时导叶的长度变短。因此，适当地选择隔板的板厚，从而无需对扩压器喷嘴进行加工，便能够将喷口通道的宽度调整为最佳值，且既能够减少压缩机的制造成本，又能够灵活地应对各种规格。上述第1方式的压缩机的导叶可以一体形成于所述通道侧面。例如，即使在形成有喷口通道的压缩机壳体为铸铁制的情况下，也可以将导叶与压缩机壳体铸造形成为一体。通过该结构，能够轻松地形成导叶且进一步减少压缩机的制造成本。上述第1方式的压缩机的隔板的径向外周侧的板厚可以形成得比径向内周侧的板厚小。通过该结构，能够沿径向改变喷口通道的截面形状以设为最佳的通道形状且灵活地应对各种引擎的规格。本专利技术的第2方式所涉及的增压器具备所述任意压缩机。根据本专利技术的第2方式的增压器，喷口通道的宽度变窄到相当于隔板的板厚，同时导叶的长度变短，因此通过适当地选择隔板的板厚，从而能够将喷口通道的宽度调整为最佳值。因此，无需进行高昂的扩压器喷嘴的加工，便能够减少压缩机的制造成本，并且也能够灵活地应对各种规格。本专利技术的第3方式所涉及的压缩机的喷口通道宽度调整方法中，所述压缩机具备：喷口通道，形成于压缩机叶轮的径向外周侧；及多个导叶，轴向上的一端固定于所述喷口通道的通道侧面而构成扩压器，其中，在所述通道侧面重叠形成有供所述导叶插入的多个狭缝孔的隔板，并将所述隔板变更为厚度不同的隔板，从而变更所述喷口通道的通道宽度。根据本专利技术的第3方式所涉及的压缩机的喷口通道宽度方法，通过在喷口通道的通道侧面重叠隔板以进行固定，从而喷口通道的宽度变窄到相当于隔板的板厚，同时能够缩短导叶的长度。因此，通过适当地选择隔板的板厚，从而能够将喷口通道的宽度设为最佳值，而能够应对各种需求的规格。专利技术效果如以上说明，根据本专利技术所涉及的压缩机、具备这种压缩机的增压器及压缩机的喷口通道宽度调整方法，既能够减少压缩机的制造成本，又能够灵活地应多各种规格。附图说明图1为表示本专利技术所涉及的离心压缩机被用作压缩机的增压器的一例的纵剖视图。图2为放大图1的II部而表示本专利技术的第1实施方式的扩压器附近的纵剖视图。图3为内侧滚动壳体与导叶之间的隔板的立体图。图4为表示本专利技术的第2实施方式的扩压器附近的纵剖视图。图5为表示本专利技术的第3实施方式的扩压器附近的纵剖视图。图6为表示本专利技术的第4实施方式的扩压器附近的纵剖视图。具体实施方式以下，参考附图对本专利技术的多个实施方式进行说明。[第1实施方式]图1为表示本专利技术所涉及的增压器的一例的纵剖视图。本实施方式的增压器1为将供给至用于船舶的船用大型柴油引擎的空气(气体)提高至大气压以上，以提高船用大型柴油引擎的燃烧效率的装置。增压器1具备涡轮轴3、轴承台5、排气涡轮6、离心压缩机8(压缩机)及进气消声器10。排气涡轮6具备涡轮壳体11和涡轮叶轮12。涡轮壳体11为绕涡轮轴3的轴线配置的中空的筒状部件，其上形成有沿涡轮轴3的轴线方向的排气通道14、朝增压器1的外周方向开口的排气入口15及排气出口16，涡轮叶轮12容纳于排气通道14的内部。从船用柴油机关排出的排气自排气入口15朝排气出口16流入。离心压缩机8具备压缩机壳体9及压缩机叶轮18。在压缩机壳体9内形成有进气通道21，在该进气通道21形成有进气入口22、成为本专利技术的主要部分的扩压器23、旋涡状的滚动通道24及压缩气体出口25。压缩机叶轮18容纳于进气通道21的内部。压缩机叶轮18例如由铝合金形成，成为其中心部的轮毂18a为自进气上游侧朝向下游侧(轴承台5侧)变粗的形状，在其外周面突出设置有多个叶片(叶片)18b。轴承台5在其内部水平地轴支承涡轮轴3。涡轮轴3通过一对径向轴承27、28和1个推力轴承29被支承为旋转自如且不在轴向上活动。涡轮叶轮12和压缩机叶轮18以同轴且一体旋转的方式分别设置于涡轮轴3的两端。进气消声器10设置于离心压缩机8的进气入口22侧，且配设有未图示的消声材料。消声材料吸收在离心压缩机8内产生的一部分噪音，并降低噪音等级。船用大型柴油引擎工作时，在增压器1的排气涡轮6侧，高温/高压的船用大型柴油引擎的排气G从排气入口15流入，该排气G在排气通道14内向箭头方向流动并从排气出口16排出，从而涡轮叶轮12被高速旋转驱动。由此，涡轮轴3及压缩机叶轮18一起高速旋转。在离心压缩机8侧，通过压缩机叶轮18的旋转，空气或气体等气体A经过进气消声器10和进气入口22被进气通道21吸收且通过压缩机叶轮18被压缩而向离心方向吐出。所吐出的气体A经由扩压器23及旋涡状的滚动通道24，从压缩气体出口25被吐出而供给至未图示的船用大型柴油引擎。压缩机壳体9配置于压缩机叶轮18的径向外侧，例如具备空气引导筒91、内侧滚动壳体92及外侧滚动壳体93而构成。空气引导筒91在进气入口22的位置与内侧滚动壳体92连接。在空气引导筒91与压缩机叶轮18的轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机，其特征在于，具备：喷口通道，形成于压缩机叶轮的径向外周侧；多个导叶，轴向上的一端固定于所述喷口通道的通道侧面而构成扩压器；及隔板，形成有供所述导叶插入的多个狭缝孔并在所述通道侧面重叠。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.02 JP 2014-2441531.一种压缩机，其特征在于，具备：喷口通道，形成于压缩机叶轮的径向外周侧；多个导叶，轴向上的一端固定于所述喷口通道的通道侧面而构成扩压器；及隔板，形成有供所述导叶插入的多个狭缝孔并在所述通道侧面重叠。2.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述导叶在所述通道侧面形成为一体。3.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：白石启一，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP