一种用于共享电动单车的充电桩及其接口制造技术

本发明专利技术公开了一种用于共享电动单车的充电桩及其接口，共享电动车插入停车桩后由电磁锁单元锁止，人机交互单元提供显示、扫码、语音等服务，市交流电由变流器变流后通过充电接口为共享电动车充电，电动车借走后，变流器暂停工作。变流器设置在充电桩内部，而非由共享电动车携带，采用整流、高频逆变、再整流的拓扑结构能为共享电动车蓄电池提供可变的稳定的直流电。通过控制器和监测单元实现四阶段智能充电，保护蓄电池的同时提高充电速度。本充电接口创新的采用直插式，不需骑行人员额外操作，简单实用，制作成本低，狭小的充电接口防止手指深入充电桩，保证了人员的安全。在电动车正负受电插片后部设有反向二极管等保护电路，防止正负极短路。

【技术实现步骤摘要】
一种用于共享电动单车的充电桩及其接口
本专利技术涉及公共电动自行车领域，其实质是设计了一种用于共享电动单车的充电桩及其接口。技术背景目前，公共自行车在全国各地兴起，对居民出行有很大帮助，随着国人生活水平的提高，共享电动单车的研制势在必行，共享电动单车尤其适合大城市大人流量的地区，能进一步缓解城市拥堵，保护环境，同时为居民提供更便利的出行方式。现有共享电动单车的充电类型主要有两种：一种是运营公司随时为电动车换蓄电池；另一种是采用固定的充电桩，但需要使用者还车后手动将电动车的充电插头插入充电桩，并派专人时刻检查。这两种方案的缺点是充电不够灵活，效率低，且第二种方案充电桩内部没有蓄电池，电网停电后整个系统瘫痪。现有共享电动单车的停放方式主要有三种：一是有专人值守的网点，负责更换电车和电动车存放管理；二是有指定停车区域，区域内无任何设备，是通过车子自身的定位来判断是否在指定停放区，后续会有工作人员取走。三是采用停车桩停放。对于第一种方案，投入网点太少，对使用者并不便利，因为网点投入大，占地大，在繁华地段尤其如此；对于第二种方案，实际运营中定位并不灵敏准确，而且增加了工作量；第三种方案较为本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术是一种用于共享电动单车的充电桩及其接口，其特征在于拥有：充电桩主体，变流器单元，监测单元，人机交互单元，控制单元，电磁锁单元，充电桩蓄电池，充电接口单元，以及位于自行车上的正负极受电插片。

【技术特征摘要】
1.本发明是一种用于共享电动单车的充电桩及其接口，其特征在于拥有：充电桩主体，变流器单元，监测单元，人机交互单元，控制单元，电磁锁单元，充电桩蓄电池，充电接口单元，以及位于自行车上的正负极受电插片。2.根据权利要求1所述的共享电动单车充电桩主体，其特征在于：充电桩主体顶部设有显示屏和刷卡扫码模块，下部具有开口，方便车轮插入，上部具有锁板、正极、负极三个插入口，并且插入口内凹，以提供防雨功能。3.根据权利要求1所述的变流器单元，其特征在于：变流器设置在充电桩内部，而非由共享电动车携带，为蓄电池提供可变的稳定的直流电；所述变流器单元包括市电接入电路、高频变换电路、整流滤波电路、充电输出电路，配合电流电压传感器实现四阶段智能充电，分别为涓流充电、大电流恒流充电、恒压充电、浮充。4.根据权利要求1所述的监测单元，其特征在于：监测单元包括电池电压、电流检测电路，充电接口温度检测电路，RFID射频识别模块；充电接口温度检测电路的目的是检测接口可能产生的火花，防止引起火灾；RFID射频识别模块用于识别电动车编号。5.根据权利要求1所述的人机交互单元，其特征在于：所述人机交互单元包括显示屏、刷卡和扫码模块、语音模块、闪关灯、NB-LOT无线通讯模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：周强，李景忠，刘迪，王哲俊，王倩倩，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34