一种多功能助残电动车制造技术

一种多功能助残电动车，包括座椅和设置在座椅的坐位下面的后车轮，座椅的坐位下面是通过减震机构与后车轮相连，座椅前部的下端连接车架的上端，车架的下端分别连接位于下面的前轮机构和位于上面的升降装置，升降装置的伸缩杆连接车头机构，车头机构又通过转向机构连接前轮机构，车头机构上分别设置有控制电动车运行的调控部件，车架通过支撑杆连接后车轮。本发明专利技术的多功能助残电动车，结构简单，易于实现。本发明专利技术能够让残疾人的户外活动更自由安心，更具人性化的设计，使它成为当今残疾人的理想交通工具。本发明专利技术的减震装置为多方位减震器，可用来极大的缓冲、衰减来自车身和车轮之间的振动和冲击，提高了车辆的行驶舒适性。

A multifunctional ZhuCan electric vehicle

A multifunctional electric car wheel comprises a seat after the disabled, and set up in the seat seat below the seat below the seat is connected through the damping mechanism and the rear wheel, the upper end of the seat in front of the connecting frame, the lower end of the lifting device are respectively connected with the front wheel frame mechanism is located below and is located above the telescopic rod lifting device the front connecting mechanism and steering mechanism through the steering mechanism is connected with the front wheel mechanism and steering mechanism are respectively provided with a control unit control operation of the electric vehicle, the rear wheel frame connected by a supporting rod. Multi function disabled electric vehicle, the invention has the advantages of simple structure, easy to implement. The invention can make the outdoor activities of the disabled more free and more comfortable, and have more humanized design, and make it an ideal vehicle for the disabled today. The shock absorbing device of the invention is a multi direction shock absorber, which can be used for buffering and attenuating greatly, and vibration and shock between the body and the wheel are reduced, and the driving comfort of the vehicle is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能助残电动车
本专利技术涉及一种电动车。特别是涉及一种多功能助残电动车。
技术介绍
随着社会的不断发展，对残疾人关注度的不断提高，助残已经成为人们的基本素质，帮助每一个残疾人成为了社会发展的一部分。尤其在方便残疾人出行的代步工具方面的需求越来越大。然而，普通电动自行车的结构无法满足残疾人的代步需求，助残电动车是一款科技含量较高的残疾人代步工具，它让残疾人的户外活动更自由安心，更具人性化的设计，使它成为当今残疾人的理想交通工具。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种方便残疾人代步的多功能助残电动车。本专利技术所采用的技术方案是：一种多功能助残电动车，包括座椅和设置在座椅的坐位下面的后车轮，所述座椅的坐位下面是通过减震机构与所述的后车轮相连，所述座椅前部的下端连接车架的上端，所述车架的下端分别连接位于下面的前轮机构和位于上面的升降装置，所述升降装置的伸缩杆连接车头机构，所述车头机构又通过转向机构连接前轮机构，所述车头机构上分别设置有控制电动车运行的调控部件，所述车架通过支撑杆连接后车轮。所述的前轮机构包括有前轮连接板，分别固定连接在所述前轮连接板两端的两个前轮架，以及分别各通过前轮轴连接在两个前轮架上的前车轮，所述车架的下端固定连接在所述前轮连接板的上面。所述的车头机构包括有U形车头架，一体连接在所述U形车头架的两个端头上的右车把和左车把，通过连接杆固定连接在所述U形车头架内侧的仪表盘，所述仪表盘的下端面固定连接所述升降装置的伸缩杆，所述U形车头架固定连接所述转向机构的上端。所述的左车把上设置有刹车把，所述刹车把通过闸线连接后车轮上的刹车鼓，所述的右车把上设置有调速把，所述调速把通过导线连接设置在所述车架上的控制器，所述控制器的电源输入端连接设置在所述车架上的电瓶，所述控制器的控制信号输出端连接设置在后车轮中的直流轮毂电机，其中，所述右车把上位于所述调速把的前端设置有升降辅助手柄，所述升降辅助手柄通过钢丝连接设置在所述升降装置上的用于启动和关闭升降装置升降的升降开关。所述的刹车把上还固定连接有能够通过脚踏来旋转刹车把的左脚制动踏板，所述的调速把上还固定连接有能够通过脚踏来旋转调速把的右脚调速踏板。所述的转向机构包括有上套杆、L形下杆和转向控制片，所述上套杆的上端与车头机构中的U形车头架固定连接，所述上套杆的内侧为沿轴向形成有键槽或键的中空结构，所述L形下杆的垂直部分的外侧形成有与所述上套杆内侧的键槽或键相配合的外键或外键槽，所述L形下杆的垂直部分从上套杆的下端插入到所述上套杆内，所述垂直部分的外键或外键槽与所述上套杆的键槽或键相互嵌入连接，所述L形下杆的水平部分的端头与所述转向控制片的中部铰接连接，所述转向控制片的两端分别与前轮机构中的两个前轮架铰接连接。所述的减震机构包括有与所述座椅的坐位下面固定连接的减震板，所述减震板的下端面位于后车轮的两侧分别各设置有一组减震装置，每一组所述的减震装置均包括有：三个固定在所述减震板下端面的减震器上安装坐，每一个减震器上安装坐上都铰接一个减震器的上端，三个所述的减震器的下端均铰接在一个减震器下安装坐上，所述减震器下安装坐的下端一体形成有连接环，所述减震器下安装坐通过所述的连接环与所述的后车轮的轮轴固定连接。本专利技术的多功能助残电动车，结构简单，易于实现。本专利技术实现手控开车和脚控开车两种驾驶模式，符合普通电动车的日常使用习惯，方便使用，方便残疾人代步。本专利技术能够让残疾人的户外活动更自由安心，更具人性化的设计，使它成为当今残疾人的理想交通工具。本专利技术的减震装置为多方位减震器，可用来极大的缓冲、衰减来自车身和车轮之间的振动和冲击，提高了车辆的行驶舒适性。附图说明图1是本专利技术一种多功能助残电动车的整体结构示意图；图2是本专利技术一种多功能助残电动车的整体结构的侧面结构示意图；图3是本专利技术一种多功能助残电动车前部的结构示意图；图4是本专利技术一种多功能助残电动车减震装置的结构示意图。图中1：车架2：座椅3：后车轮4：刹车鼓5：减震机构51：减震板52：减震器上安装坐53：减震器54：减震器下安装坐55：连接环6：转向机构61：上套杆62：L形下杆63：转向控制片7：车头机构71：U形车头架72：右车把73：左车把74：仪表盘75：连接杆8：支撑杆9：前轮机构91：前轮连接板92：前轮架93：前车轮10：升降装置11：刹车把12：调速把13：左脚制动踏板14：右脚调速踏板15：钢丝16：升降辅助手柄17：闸线18：导线19：控制器20：升降开关21：电瓶具体实施方式下面结合实施例和附图对本专利技术的一种多功能助残电动车做出详细说明。如图1、图2所示，本专利技术的一种多功能助残电动车，包括座椅2和设置在座椅2的坐位下面的后车轮3，其特征在于，所述座椅2的坐位下面是通过减震机构5与所述的后车轮3相连，所述座椅2前部的下端连接车架1的上端，所述车架1的下端分别连接位于下面的前轮机构9和位于上面的升降装置10，所述升降装置10的伸缩杆连接车头机构7，所述车头机构7又通过转向机构6连接前轮机构9，所述车头机构7上分别设置有控制电动车运行的调控部件，所述车架1通过支撑杆8连接后车轮3。如图1、图2、图3所示，所述的前轮机构9包括有前轮连接板91，分别固定连接在所述前轮连接板91两端的两个前轮架92，以及分别各通过前轮轴连接在两个前轮架92上的前车轮93，所述车架1的下端固定连接在所述前轮连接板91的上面。所述的车头机构7包括有U形车头架71，一体连接在所述U形车头架71的两个端头上的右车把72和左车把73，通过连接杆75固定连接在所述U形车头架71内侧的仪表盘74，所述仪表盘74的下端面固定连接所述升降装置10的伸缩杆，所述U形车头架71固定连接所述转向机构6的上端。当右车把72和左车把73转动时，带动转向机构6的上套杆61、L形下杆62转动，从而拨动转向机构6的转向控制片63，通过四杆机构实现两脚轮同步转向。所述的左车把73上设置有刹车把11，所述刹车把11通过闸线17连接后车轮3上的刹车鼓4，所述的右车把72上设置有调速把12，所述调速把12通过导线18连接设置在所述车架1上的控制器19，所述控制器19的电源输入端连接设置在所述车架1上的电瓶21，所述控制器19的控制信号输出端连接设置在后车轮3中的直流轮毂电机，其中，所述右车把72上位于所述调速把12的前端设置有升降辅助手柄16，所述升降辅助手柄16通过钢丝15连接设置在所述升降装置10上的用于启动和关闭升降装置10升降的升降开关20，即升降装置10的升降可用手来控制，当向内握紧升降辅助手柄16时可带动升降开关20的上升，实现车把的升降调节。通过升降装置10调节车头机构7的高度可实现手控开车和脚控开车两种驾驶模式.所述的刹车把11上还固定连接有能够通过脚踏来旋转刹车把11的左脚制动踏板13，当踏动左脚制动踏板13带动刹车把11的转动以实现制动。所述的调速把12上还固定连接有能够通过脚踏来旋转调速把12的右脚调速踏板14，当踏动右脚调速踏板14时带动调速把12的转动以实现调速。所述的转向机构6包括有上套杆61、L形下杆62和转向控制片63，所述上套杆61的上端与车头机构7中的U形车头架71固定连接，所述上套杆61的内侧为沿轴向形成有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能助残电动车，包括座椅(2)和设置在座椅(2)的坐位下面的后车轮(3)，其特征在于，所述座椅(2)的坐位下面是通过减震机构(5)与所述的后车轮(3)相连，所述座椅(2)前部的下端连接车架(1)的上端，所述车架(1)的下端分别连接位于下面的前轮机构(9)和位于上面的升降装置(10)，所述升降装置(10)的伸缩杆连接车头机构(7)，所述车头机构(7)又通过转向机构(6)连接前轮机构(9)，所述车头机构(7)上分别设置有控制电动车运行的调控部件，所述车架(1)通过支撑杆(8)连接后车轮(3)。

【技术特征摘要】
1.一种多功能助残电动车，包括座椅(2)和设置在座椅(2)的坐位下面的后车轮(3)，其特征在于，所述座椅(2)的坐位下面是通过减震机构(5)与所述的后车轮(3)相连，所述座椅(2)前部的下端连接车架(1)的上端，所述车架(1)的下端分别连接位于下面的前轮机构(9)和位于上面的升降装置(10)，所述升降装置(10)的伸缩杆连接车头机构(7)，所述车头机构(7)又通过转向机构(6)连接前轮机构(9)，所述车头机构(7)上分别设置有控制电动车运行的调控部件，所述车架(1)通过支撑杆(8)连接后车轮(3)。2.根据权利要求1所述的一种多功能助残电动车，其特征在于，所述的前轮机构(9)包括有前轮连接板(91)，分别固定连接在所述前轮连接板(91)两端的两个前轮架(92)，以及分别各通过前轮轴连接在两个前轮架(92)上的前车轮(93)，所述车架(1)的下端固定连接在所述前轮连接板(91)的上面。3.根据权利要求1所述的一种多功能助残电动车，其特征在于，所述的车头机构(7)包括有U形车头架(71)，一体连接在所述U形车头架(71)的两个端头上的右车把(72)和左车把(73)，通过连接杆(75)固定连接在所述U形车头架(71)内侧的仪表盘(74)，所述仪表盘(74)的下端面固定连接所述升降装置(10)的伸缩杆，所述U形车头架(71)固定连接所述转向机构(6)的上端。4.根据权利要求3所述的一种多功能助残电动车，其特征在于，所述的左车把(73)上设置有刹车把(11)，所述刹车把(11)通过闸线(17)连接后车轮(3)上的刹车鼓(4)，所述的右车把(72)上设置有调速把(12)，所述调速把(12)通过导线(18)连接设置在所述车架(1)上的控制器(19)，所述控制器(19)的电源输入端连接设置在所述车架(1)上的电瓶(21)，所述控制器(19)的控制信号输出端连接设置在后车轮(3)中的直流轮毂电机，其中，所述右车把(72)上位于所述调速把(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳俊，赵臣，刘洋，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：天津,12