The present invention relates to the technical field of the door, open a new high iron door, with one side of the carriage can be turned up, the advantages of passengers directly to the high-speed rail platform, solve the passengers in and out of the high-speed rail need to wait or happen in a hurry or train passengers, passengers may be rushing to the direction of the door crowded, it is easy to stampede, thereby endangering the life or property safety of passengers. The new high iron door, avoid because too many passengers on the train, and lead to congestion, the stampede, but also shorten the high-speed rail stop or under the passenger boarding time, and shorten the long-distance high-speed rail passenger travel time.
【技术实现步骤摘要】
新型高铁车门
本专利技术涉及车门
,具体为一种新型高铁车门。
技术介绍
现在高铁每节车厢都是只设两个车门,当乘客进、出高铁时需要排队等候,而且高铁没有托运行李的服务,所以当有些乘客携带体积大或数量多的行李进出高铁时更加耗费时间,造成拥挤,特别是有乘客赶时间或列车内发生突发情况,乘客就有可能争先抢后往车门方向挤,很容易发生踩踏事件,进而危及乘客生命或财产安全。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种新型高铁车门,具备车厢一侧可往上翻起,乘客直接走向高铁月台等优点,解决了乘客进、出高铁时需要排队等候或有乘客赶时间或列车内发生突发情况,乘客就有可能争先抢后往车门方向挤,这很容易发生踩踏事件,进而危及乘客生命或财产安全的问题。(二)技术方案为实现上述方便乘客快速进出高铁目的,本专利技术提供如下技术方案:一种新型高铁车门,包括车厢、车门和步进电机,所述车门安装于车厢一侧,所述车门外侧中部设有车窗,车门内侧两端中部设有支撑杆,所述车门顶部设有密封条,所述步进电机安装于车厢两端顶部,所述步进电机与顶杆齿轮联接,所述顶杆与支撑杆固定连接。优选的,所述步进电机与列车行车系统连接,且由列车驾驶员控制开启或关闭。优选的,所述顶杆旋转时与车厢侧面或顶部均无接触。优选的,所述顶杆通过螺钉与支撑杆固定连接。优选的,所述步进电机转动轴还设有齿轮,且与顶杆上的内螺纹配合。优选的,所述车厢左右两侧均设有车窗。优选的,所述步进电机电源与列车电源连接。优选的,所述顶杆采用钛合金材料。(三)有益效果与现有技术相比,本专利技术提供了一种新型高铁车门,具备以下有 ...
【技术保护点】
一种新型高铁车门,包括车厢(1)、车门(2)和步进电机(5),其特征在于:所述车门(2)安装于车厢(1)一侧,所述车门(2)外侧中部设有车窗(3),车门(2)内侧两端中部设有支撑杆(7),所述车门(2)顶部设有密封条(4),所述步进电机(5)安装于车厢(1)两端顶部,所述步进电机(5)与顶杆(6)齿轮联接,所述顶杆(6)与支撑杆(7)连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型高铁车门,包括车厢(1)、车门(2)和步进电机(5),其特征在于:所述车门(2)安装于车厢(1)一侧,所述车门(2)外侧中部设有车窗(3),车门(2)内侧两端中部设有支撑杆(7),所述车门(2)顶部设有密封条(4),所述步进电机(5)安装于车厢(1)两端顶部,所述步进电机(5)与顶杆(6)齿轮联接,所述顶杆(6)与支撑杆(7)连接。2.根据权利要求1所述的新型高铁车门,其特征在于:所述步进电机(5)与列车行车系统连接,且由列车驾驶员控制开启或关闭。3.根据权利要求1所述的新型高铁车门,其特征在于:所述顶杆...
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