组策略的车辆出入云管理系统技术方案

本申请提供了一种组策略的车辆出入云管理系统，其特征在于，所述系统包括：基站，与控制停车场所的出入口道闸连接，用于控制启闭出入口道闸；每个基站设置有唯一的设备识别码，并通过无线方式与服务器通讯；服务器，用于与基站通讯获取基站的信息，根据基站的设备识别码对基站进行组配，对组配后的基站设置执行规则，并将执行规则下发给基站。该系统通过停车区域、集中停车场、停车场出入口和基站四级分组，进而控制整个停车区域车辆进出道闸，自动与车辆用户完成费用结算，可以有效的进行停车费用的管理。

Group policy vehicle entry and exit cloud management system

This application provides a set of strategies for vehicle access cloud management system, which is characterized in that the system comprises a base station, connected with the control of the entrance gate parking places, is used to control the opening and closing entrance gate; each base station is provided with a unique device identification code, and wirelessly communicating with the server; the server, for access to the base station and base station communication information, according to the equipment identification code base station to the base station group, implementation of the rules on the base station group after setting, and the implementation of rules to the base station. The system through the parking area, parking lot, parking lot entrance and base station four packets, and then control the entire vehicle parking area import gate, automatic fee settlement and vehicle users, can effectively carry out the management of parking fees.

【技术实现步骤摘要】
组策略的车辆出入云管理系统
本申请涉及车辆控制
，具体而言，涉及一种组策略的车辆出入云管理系统。
技术介绍
目前，现有生活中仍然有很多应用场景需要提供门禁设备（AccessControlSystem，ACS），如摆闸、道闸、板闸、门锁、考勤机等设备。其目的是授权经过许可的用户进入特定区域。在车场管理应用中，车辆门禁是车辆管理的一种重要手段，不以收取停车费为目的，主要是管理车辆进出权限。门禁设备根据通讯方式包括：1．不联网门禁，即单机控制型门禁，不能用电脑软件进行控制，也不能看到记录，直接通过控制器进行控制。特点是价格便宜，安装维护简单，不能查看记录，不适合人数量多于50或者人员经常流动（指经常有人入职和离职）的地方，也不适合门数量多于5的工程。2．485联网门禁，就是可以和电脑进行通讯的门禁类型，直接使用软件进行管理，包括卡和事件控制。所以有管理方便、控制集中、可以查看记录、对记录进行分析处理以用于其它目的。特点是价格比较高、安装维护难度加大，但培训简单，可以进行考勤等增值服务。适合人多、流动性大、门多的工程。3．TCP/IP网络门禁，也叫以太网联网门禁，也是可以联网的门禁系统，但是通过网络线把电脑和控制器进行联网。除具有485门禁联网的全部优点以外，还具有速度更快，安装更简单，联网数量更大，可以跨地域或者跨城联网。但存在设备价格高，需要有电脑网络架构。适合安装在大项目、人数量多、对速度有要求、跨地域的工程中。目前TCP/IP网络门禁系统虽然可以跨地域或者跨城联网，但一般需要在相应的门禁控制区域内进行布线安装、对门岗人员需要进行培训、门禁设备昂贵，因此，应用的范围不是很广，而且，当门禁设备维修很困难，特别是已经布线的门禁系统拆装会涉及到大量的后期维护成本，造成应用难以推广。本专利技术因此而来。
技术实现思路
本申请旨在提供一种组策略的车辆出入云管理系统，以解决现有技术中的问题。为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种组策略的车辆出入云管理系统，其特征在于，所述系统包括：基站，与控制停车场所的出入口道闸连接，用于控制启闭出入口道闸；每个基站设置有唯一的设备识别码，并通过无线方式与服务器通讯；服务器，用于与基站通讯获取基站的信息，根据基站的设备识别码对基站进行组配，对组配后的基站设置执行规则，并将执行规则下发给基站。进一步的技术方案是，所述服务器根据停车场所内基站的实际布置将控制同一出入口的出口道闸和入口道闸的基站进行配对，作为停车场出入口组，对停车场出入口组的基站配置对应的执行规则并下发。进一步的技术方案是，所述服务器根据停车场所内基站的实际布置将控制同一集中停车场的若干对出口道闸和入口道闸的基站进行组配，作为集中停车场组，对集中停车场组的基站配置对应的执行规则并下发。进一步的技术方案是，所述服务器根据停车场所内基站的实际布置将控制同一区域的若干个集中停车场内出口道闸和入口道闸的基站进行组配，作为停车区域组，对停车区域组的基站配置对应的执行规则并下发。进一步的技术方案是，所述设备识别码采用基站出厂时设置的MAC地址、国际移动设备身份码（IMEI）、移动设备识别码（MEID）中的一种或两种以上的任意组合。进一步的技术方案是，所述基站通过无线传输模块与服务器通讯，所述无线传输模块选自基于无线通信标准，优选的，所述无线传输模块选自CDMA2000、GSM/GPRS/EDGE、UMTS/3GPP3G、VoIPoverWi-Fi和WiMAX、ZigBee、蓝牙(Bluetooth)，红外(IrDA)和无线局域网802.11(Wi-Fi)、超宽频(UltraWideBand)、短距离通信(NFC)、WiMedia、DECT、无线139模块。进一步的技术方案是，所述基站还包括：车辆信息获取模块，用于根据车辆信息采集装置的提示获取车辆信息采集装置采集的车辆信息；信息处理模块，用于对获取的信息进行处理，根据车辆信息、服务器下发的执行规则形成道闸操作指令信息；通用IO模块，连接控制道闸操作的控制信号线，用于获取信息处理模块的道闸操作指令信息并经通用IO模块转换成控制道闸操作的操作信号；其中所述无线传输模块，用于与服务器进行通讯，获取服务器下发的数据，以及向服务器传输数据。进一步的技术方案是，所述基站还包括：拨码开关，用于根据道闸信号线的电平电压情况对道闸进行编码设置，提供给信息处理模块相应道闸的适配信号；所述信息处理模块根据拨码开关设置的道闸适配信号配置控制道闸的通用IO模块。进一步的技术方案是，所述系统还包括：设置在距离道闸进出口2~4米以内的地感线圈，所述地感线圈与基站连接，当车辆经过地感线圈时，基站通知车辆信息采集装置进行车辆信息采集。进一步的技术方案是，所述系统还包括：与基站连接的显示屏，所述信息处理模块根据预设的条件向显示屏输出显示。服务器存储由大量的执行规则，用户可以对执行规则进行自定义或者自主选择，当用户自定义或者自主选择执行规则后，执行规则会通过服务器下发给基站，由基站进行执行，无需门岗人员介入，避免了门岗人员的培训学习，无需考量门岗人员的可接受程度，这样从根本上减少了用户的成本。本专利技术优选的应用场景是道闸，还可以是道闸、摆闸、板闸、门禁、考勤机、门锁、地锁、洗车机、强电控制开关等类似的执行机构，所述通用IO模块包括高电平开信号接口、高电压开信号接口、低电平开信号接口、低电压开信号接口、高电平闭信号接口、高电压闭信号接口、低电平闭信号接口、低电压闭信号接口、停止信号接口；根据信息处理模块的处理结果通过通用IO模块相应的信号接口向执行机构相应的信号线发送执行指令。与基站连接的还有信息采集设备，所述信息采集设备包括摄像头、地感线圈车辆检测器、人物识别设备、车辆识别设备、ETC。进一步的技术方案是，所述基站还包括信息输出模块，所述信息处理模块与信息输出模块连接，根据执行机构当前的工作场景输出信息与用户进行交互。进一步的技术方案是，所述执行机构，与基站间通过有线连接或者无线连接，根据基站的执行指令进行相应操作。进一步的技术方案是，所述服务器与数个基站通讯构成一对多的无线互联网络。进一步的技术方案是，通用IO模块可以连接有拨码开关，所述拨码开关，用于根据执行机构信号线的电平电压情况对通用IO模块进行编码设置，形成提供给信息处理模块相应执行机构可用的适配信号。本专利技术的组策略的车辆出入云管理系统通过服务器根据停车场所的布置对基站进行分类组配，可以将相近规则或者相对执行规则的基站作为一组，进行分块管理、分区域管理，由基站根据当前的场所适用相应的执行规则，这样不仅解决了不同停车场所、不同停车区域的规则执行问题，而且避免了现有技术中服务器与基站有线连接或者服务器与基站间通过局域网计算机作为中介所要求的网络布线问题，使服务器到与基站，无需为后续的维修成本进行考量，减少现实生活中门禁系统推广的难题。具体应用到道闸时，即执行机构是道闸，基站还可以适配不同电压、不同电平要求的道闸。当新的道闸接入系统时，操作人员只需根据道闸的型号和要求接入组策略的车辆出入云管理系统，即可以使用本专利技术的通用型车辆出入智能控制系统实现车辆的智能控制出入。该基站可以适配多种不同类型的道闸，可以扩展现有道闸的功能，而且可以在现有道闸系统上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组策略的车辆出入云管理系统，其特征在于，所述系统包括：基站，与控制停车场所的出入口道闸连接，用于控制启闭出入口道闸；每个基站设置有唯一的设备识别码，并通过无线方式与服务器通讯；服务器，用于与基站通讯获取基站的信息，根据基站的设备识别码对基站进行组配，对组配后的基站设置执行规则，并将执行规则下发给基站。

【技术特征摘要】
1.一种组策略的车辆出入云管理系统，其特征在于，所述系统包括：基站，与控制停车场所的出入口道闸连接，用于控制启闭出入口道闸；每个基站设置有唯一的设备识别码，并通过无线方式与服务器通讯；服务器，用于与基站通讯获取基站的信息，根据基站的设备识别码对基站进行组配，对组配后的基站设置执行规则，并将执行规则下发给基站。2.根据权利要求1所述的组策略的车辆出入云管理系统，其特征在于，所述服务器根据停车场所内基站的实际布置将控制同一出入口的出口道闸和入口道闸的基站进行配对，作为停车场出入口组，对停车场出入口组的基站配置对应的执行规则并下发。3.根据权利要求2所述的组策略的车辆出入云管理系统，其特征在于，所述服务器根据停车场所内基站的实际布置将控制同一集中停车场的若干对出口道闸和入口道闸的基站进行组配，作为集中停车场组，对集中停车场组的基站配置对应的执行规则并下发。4.根据权利要求3所述的组策略的车辆出入云管理系统，其特征在于，所述服务器根据停车场所内基站的实际布置将控制同一区域的若干个集中停车场内出口道闸和入口道闸的基站进行组配，作为停车区域组，对停车区域组的基站配置对应的执行规则并下发。5.根据权利要求1所述的组策略的车辆出入云管理系统，其特征在于，所述设备识别码采用基站出厂时设置的MAC地址、国际移动设备身份码（IMEI）、移动设备识别码（MEID）中的一种或两种以上的任意组合。6.根据权利要求1所述的组策略的车辆出入云管理系统，其特征在于，所述基站通过无线传输模块与服务器通讯，所述无线传输模块选自基于无线通信标准，优选的，所述无线传输模块选自CDMA2000、GS...

【专利技术属性】
技术研发人员：季立，
申请(专利权)人：苏州爱开客信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32