一种汽车蓄电池选型的模拟仿真方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车蓄电池选型的模拟仿真方法，包括：步骤(1)：将驾驶循环分为三种工况：驻车工况、起动工况以及行驶工况，计算出蓄电池在不同工况下地充放电情况和电量需求情况；步骤(2)：输入所选电池的额定容量以及初始的荷电状态，通过MATLAB仿真NEDC工况下仿真；步骤(3)：进行多个循环，得出一年半后蓄电池容量。本发明专利技术充分考虑了整车在使用过程中的各个用电工况，包括起动、行驶以及驻车等工况；同时还考虑了环境因素的影响，将低温环境下的起动加入到了仿真计算中，使计算结果更为准确；另外该仿真过程模拟了蓄电池在整个寿命周期内的使用情况，避免了仅考虑新电池导致的片面性。同时本发明专利技术可以从技术角度解决因蓄电池选型不当造成的车辆频繁亏电、车辆起动困难、蓄电池寿命缩减以及因电池容量选择过大造成的成本浪费等问题。

Simulation method for selecting type of automobile accumulator

Including the simulation method, the present invention relates to a car battery selection steps: (1): the driving cycle is divided into three conditions: the parking conditions, the starting condition and driving condition, calculated under different operating conditions to the battery charge and discharge and power demand; step (2): enter the selected cell the rated capacity and the initial state of charge, through the MATLAB simulation NEDC simulation conditions; step (3): for a plurality of cycles, that one and a half years after the battery capacity. The invention fully considers the various vehicle in the process of using electricity conditions, including starting, driving and parking conditions; at the same time, the influence of environmental factors is considered, the low temperature starting into the simulation calculation, the calculation result is more accurate; in addition to the simulation to simulate the use of battery in the whole life cycle, to avoid the one sidedness of only considering the new battery lead. At the same time, the invention can solve the problem from the angle of technology due to improper selection of battery vehicles frequent loss of electricity, vehicle starting, battery life and reduce the difficulties due to battery capacity caused by excessive costs etc..

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池选型的模拟仿真方法
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车蓄电池的选型方法。
技术介绍
随着科技的发展，整车上的各类电子器件也越来越多，因此如何准确的设计整车的电源系统，以保证整车电器部件的正常使用变得十分重要。在汽车使用过程中总的用电量是一个变化的量，它取决于在当前状态下开启的负载数量及负载功率。通常情况下根据车辆在其整个寿命周期内可能遇到的工作状况来决定各个供电器件的选型，从而保证整车供电系统的性能要求。主要涉及对车辆的电器系统的基本特性研究，特别是发电机和蓄电池这两个重要电源部件。目前大多数主机厂在电池选型上主要依靠经验选型，并在后期样车上进行验证。这种方法开发周期长，如前期选型不当验证后更改变动较大。
技术实现思路
针对以上现有技术问题，本专利技术的目的是针对因蓄电池选型不当造成的车辆频繁亏电、车辆起动困难、蓄电池寿命缩减以及因电池容量选择过大造成的成本浪费等问题，提出一种新的汽车蓄电池选型的模拟仿真方法。具体技术方案如下：一种汽车蓄电池选型的模拟仿真方法，包括：步骤(1)：将驾驶循环分为三种工况：驻车工况、起动工况以及行驶工况，计算出蓄电池在不同工况下地充放本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池选型的模拟仿真方法，其特征在于，所述的方法包括：步骤(1)：将驾驶循环分为三种工况：驻车工况、起动工况以及行驶工况，计算出蓄电池在不同工况下地充放电情况和电量需求情况；步骤(2)：输入所选电池的额定容量以及初始的荷电状态，通过MATLAB仿真工况；步骤(3)：进行多个循环，得出一年半后蓄电池容量，判断是否满足蓄电池容量的需求。

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池选型的模拟仿真方法，其特征在于，所述的方法包括：步骤(1)：将驾驶循环分为三种工况：驻车工况、起动工况以及行驶工况，计算出蓄电池在不同工况下地充放电情况和电量需求情况；步骤(2)：输入所选电池的额定容量以及初始的荷电状态，通过MATLAB仿真工况；步骤(3)：进行多个循环，得出一年半后蓄电池容量，判断是否满足蓄电池容量的需求。2.如权利要求1所述的一种汽车蓄电池选型的模拟仿真方法,蓄电池在不同工况下地充放电情况的计算方法如下：(1)、驻车工况该工况下发电机不工作，全部耗电由蓄电池提供。该工况下耗电负载仅有OFF档负载。其中Q是蓄电池耗电量，I静是驻车后OFF档负载的工作电流，即整车静态电流；(2)、起动工况该工况下的电量消耗主要来源于起动机，起动机通过齿轮拖动发动机直至发动机正常工作。这个时间非常短暂，一般在2秒钟左右，其中Pe是指拖动发动机所需要的功率，Vbattery是指蓄电池的正常电压，通常取12V；(3)、行驶工况该工况下蓄电池的充放电是由发电机发电量及用电负载的耗电量共同决定的，当开启的负载功率在发电机的输出功率内，蓄电池处于充电状态，当开启负载过多导致发电机输出能力不足时，蓄电池处于放电状态，发电机的输出特性可以根据发动机的转速推算出来，发电：放电：3.如权利要求1-2任一项所述的一种汽车蓄电池选型的模拟仿真方法，所述蓄电池的电量需求在任何情况下都必须保持在一定的安全电量之上，以满足驾驶员的开车需求，电量需求的计算方法为：Q...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁高阳，朱仁伟，王大丽，张亚辉，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34