一种汽车前轮盲区观察装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车前轮盲区观察装置，包括外壳、折射镜、凹透镜和涅菲尔透镜；所述折射镜的一面为光滑的平面，另一面均匀间隔开设有多个三角形凹槽，相邻两个三角形凹槽之间形成三棱柱形凸起；所述凹透镜固定在外壳内，折射镜和涅菲尔透镜分别固定在外壳的上端和下端，且折射镜和涅菲尔透镜分别位于凹透镜的两侧；所述外壳侧面还设置有支架，外壳通过支架固定在汽车上。该汽车前轮盲区观察装置，能够有助于拓展驾驶员的视野，使驾驶员能够看到前轮盲区处的情况，降低了交通事故的发生几率，且通过减少锯齿形折射镜的使用数量，降低了画面的变形程度，也就提高了驾驶员所看到的画面的清晰度，提高了使用效果，实用性更强。

Front wheel blind zone observation device for automobile

The utility model discloses an automobile front blind observation device, which comprises a shell, mirror, concave lens and the reflector of the Nevil lens; a smooth plane, the other side is provided with a plurality of evenly spaced triangular grooves between adjacent two triangular groove into three prismatic projections; the concave lens fixed in the shell, mirrors and Nevil lens are respectively fixed on the upper and lower sides of the shell, and mirrors and Nevil lens are located in the concave lens; the side surface of the casing is provided with a bracket, the shell is fixed on the vehicle frame through the. The automobile front blind observation device, can help to expand the vision field of the driver, so the driver can see the front blind circumstances, reduce the incidence of traffic accidents, and by reducing the number of sawtooth shaped reflectors, reduce the degree of deformation of the screen, will improve the pilot saw the sharpness of the picture to improve the use effect, more practical.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前轮盲区观察装置
本技术涉及汽车配件
，具体是一种汽车前轮盲区观察装置。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车的普及率越来越高，如今，汽车已成为人们出行最常用的交通工具。由于汽车数量的增多，交通事故的发生率也越来越高。其中，汽车盲区的存在是很多交通事故的诱因之一。由于汽车存在盲区，司机无法及时获知盲区处的状况，也就对行驶安全造成了影响。汽车的盲区很多，汽车前轮处的盲区就是其中之一。虽然现有的部分汽车上设置有360°的全景摄像，但这一配件的成本高昂，普及率不高，且使用并不便利。因此，市场上需求一种能够观察汽车前轮盲区处的观察装置。为此，申请人申请了中国技术专利：一种折射镜及基于该折射镜的汽车前轮盲区观察装置。该装置能够拓展驾驶员的视野，使驾驶员能够看到前轮盲区处的情况，降低了交通事故的发生几率。但是由于该装置需要采用两个锯齿形折射镜，画面经过两个锯齿形折射镜的折射后，将不够清晰，使用效果有待进一步提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车前轮盲区观察装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前轮盲区观察装置，包括外壳、折射镜、凹透镜和涅菲尔透镜；所述折射镜的一面为光滑的平面，另一面均匀间隔开设有多个三角形凹槽，相邻两个三角形凹槽之间形成三棱柱形凸起；所述凹透镜固定在外壳内，折射镜和涅菲尔透镜分别固定在外壳的上端和下端，且折射镜和涅菲尔透镜分别位于凹透镜的两侧；所述外壳侧面还设置有支架，外壳通过支架固定在汽车上。作为本技术进一步的方案：所述折射镜焊接固定在外壳上端。作为本技术再进一步的方案：所述涅菲尔透镜焊接固定在外壳下端。作为本技术再进一步的方案：所述外壳下端面还设置有第二凸起。作为本技术再进一步的方案：所述支架包括用于安装外壳的外壳安装片、用于连接汽车的汽车安装片，以及将外壳安装片和汽车安装片连接为一个整体的连接片，所述外壳安装片上设置有第一安装孔，外壳安装片通过第一安装孔固定连接外壳，汽车安装片上设置有第二安装孔，汽车安装片通过第二安装孔固定连接汽车。作为本技术再进一步的方案：所述汽车安装片共有两个，且对称设置在外壳安装片两侧。作为本技术再进一步的方案：所述支架采用金属材料制成，外壳安装片与连接片的连接处设置有第一缺口，所述汽车安装片与连接片的连接处设置有第二缺口。作为本技术再进一步的方案：所述外壳上端向内翻折形成支撑部，折射镜固定在支撑部的上方，支撑部上表面还设置有第一凸起。作为本技术再进一步的方案：所述外壳内设置有环形的支撑部，且支撑部位于凹透镜的上方，折射镜固定在支撑部上，且折射镜位于外壳内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该汽车前轮盲区观察装置，能够有助于拓展驾驶员的视野，使驾驶员能够看到前轮盲区处的情况，降低了交通事故的发生几率；2、该汽车前轮盲区观察装置，通过减少锯齿形折射镜的使用数量，降低了画面的变形程度，也就提高了驾驶员所看到的画面的清晰度，提高了使用效果，实用性更强。附图说明图1为实施例1汽车前轮盲区观察装置的结构示意图。图2为实施例2汽车前轮盲区观察装置的结构示意图。图3为汽车前轮盲区观察装置中折射镜的立体结构示意图。图4为汽车前轮盲区观察装置中折射镜的主视结构示意图。图5为汽车前轮盲区观察装置中折射镜的侧视结构示意图。图6为汽车前轮盲区观察装置中凹透镜的截面结构示意图。图7为汽车前轮盲区观察装置中凹透镜的结构示意图。图8为汽车前轮盲区观察装置中涅菲尔透镜的结构示意图。图9为汽车前轮盲区观察装置中支架的结构示意图。图中：1-外壳、2-折射镜、3-凹透镜、4-涅菲尔透镜、5-支架、51-外壳安装片、52-汽车安装片、53-连接片、54-第一安装孔、55-第二安装孔、56-第二缺口、57-第一缺口、6-第一凸起、7-第二凸起、8-支撑部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1，及图3～9，本技术实施例中，一种汽车前轮盲区观察装置，包括外壳1、折射镜2、凹透镜3和涅菲尔透镜4；所述折射镜2的一面为光滑的平面，另一面均匀间隔开设有多个三角形凹槽，相邻两个三角形凹槽之间形成三棱柱形凸起，当光线从折射镜2的光滑面射入折射镜2，并从三棱柱形凸起射出时，光线将产生一定角度的偏转，利用这一原理，能够用于制作汽车前轮盲区的观察装置；所述凹透镜3固定在外壳1内，折射镜2和涅菲尔透镜4分别固定在外壳1的上端和下端，且折射镜2和涅菲尔透镜4分别位于凹透镜3的两侧，折射镜2和涅菲尔透镜4在外壳1上的固定方式不加限制，本实施例中，优选的，所述折射镜2焊接固定在外壳1上端，采用焊接的方式，安装更加牢固，所述外壳1上端向内翻折形成支撑部8，折射镜2固定在支撑部8的上方，支撑部8上表面还设置有第一凸起6，第一凸起6用于增强折射镜2与支撑部8之间焊接的牢固性；所述涅菲尔透镜4焊接固定在外壳1下端，外壳1下端面还设置有第二凸起7，第二凸起7用于增强涅菲尔透镜4与外壳1之间焊接的牢固性；所述外壳1侧面还设置有支架5，外壳1通过支架5固定在汽车上，所述支架5包括用于安装外壳1的外壳安装片51、用于连接汽车的汽车安装片52，以及将外壳安装片51和汽车安装片52连接为一个整体的连接片53，汽车安装片52的数量不加限制，本实施例中，优选的，所述汽车安装片52共有两个，且对称设置在外壳安装片51两侧，所述外壳安装片51上设置有第一安装孔54，外壳安装片51通过第一安装孔54固定连接外壳1，汽车安装片52上设置有第二安装孔55，汽车安装片52通过第二安装孔55固定连接汽车；所述支架5采用金属材料制成，外壳安装片51与连接片53的连接处设置有第一缺口57，如此设置，使外壳安装片51与连接片53之间在受力时可以发生一定程度的弯折，从而能够调整外壳1与汽车之间的角度，所述汽车安装片52与连接片53的连接处设置有第二缺口56，如此设置，使汽车安装片52与连接片53之间在受力时可以发生一定程度的弯折，从而能够调整外壳1与汽车之间的角度。本技术的工作原理是：所述汽车前轮盲区观察装置，涅菲尔透镜4用于汇聚大范围光线，包括前轮处的光线，汇聚的光线依次穿过凹透镜3和折射镜2，在此过程中，光线向驾驶员的方向发生偏转，从而大大拓展驾驶员的视野，驾驶员能够看到前轮盲区处的情况。所述汽车前轮盲区观察装置，在使用时，首先将外壳1固定连接支架5的外壳安装片51，然后将支架5的汽车安装片52安装在汽车上，然后对外壳1施加一定的作用力，支架5在该作用力下发生变形，以调整外壳1与汽车之间的角度，使外壳1处于合适的角度，保证驾驶员通过该汽车前轮盲区观察装置能够正常观察到汽车前轮盲区处的情况。本技术的技术方案，与本人之前申请的“一种折射镜及基于该折射镜的汽车前轮盲区观察装置”的技术方案相比，减少了锯齿形折射镜的使用数量，由原先的两个降为一个，画面在经过锯齿形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前轮盲区观察装置，其特征在于，包括外壳（1）、折射镜（2）、凹透镜（3）和涅菲尔透镜（4）；所述折射镜（2）的一面为光滑的平面，另一面均匀间隔开设有多个三角形凹槽，相邻两个三角形凹槽之间形成三棱柱形凸起；所述凹透镜（3）固定在外壳（1）内，折射镜（2）和涅菲尔透镜（4）分别固定在外壳（1）的上端和下端，且折射镜（2）和涅菲尔透镜（4）分别位于凹透镜（3）的两侧；所述外壳（1）侧面还设置有支架（5），外壳（1）通过支架（5）固定在汽车上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前轮盲区观察装置，其特征在于，包括外壳（1）、折射镜（2）、凹透镜（3）和涅菲尔透镜（4）；所述折射镜（2）的一面为光滑的平面，另一面均匀间隔开设有多个三角形凹槽，相邻两个三角形凹槽之间形成三棱柱形凸起；所述凹透镜（3）固定在外壳（1）内，折射镜（2）和涅菲尔透镜（4）分别固定在外壳（1）的上端和下端，且折射镜（2）和涅菲尔透镜（4）分别位于凹透镜（3）的两侧；所述外壳（1）侧面还设置有支架（5），外壳（1）通过支架（5）固定在汽车上。2.根据权利要求1所述的汽车前轮盲区观察装置，其特征在于，所述折射镜（2）焊接固定在外壳（1）上端。3.根据权利要求2所述的汽车前轮盲区观察装置，其特征在于，所述涅菲尔透镜（4）焊接固定在外壳（1）下端。4.根据权利要求3所述的汽车前轮盲区观察装置，其特征在于，所述外壳（1）下端面还设置有第二凸起（7）。5.根据权利要求1-4任一所述的汽车前轮盲区观察装置，其特征在于，所述支架（5）包括用于安装外壳（1）的外壳安装片（51）、用于连接汽车的汽车安装片（52），以及将外壳安装片（51）和汽车安装片（52）连接为一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建东，
申请(专利权)人：刘建东，
类型：新型
国别省市：河南,41