分段拼车方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种分段拼车方法、装置及系统，该分段拼车方法包括根据第一乘车路线、第一上车请求、各个车辆信息，确定第一司机终端；根据第一司机信息、第一司机信息对应的第一车辆信息、第一乘车路线，生成第一分段订单；其中第一分段订单至少包括上车中转站、下车中转站；发送第一分段订单至拼车终端、第一司机终端；接收拼车终端发送的第二上车请求；判断下车中转站是否为终点站；若是，则确认拼车完成；若否，则生成第二分段订单。本发明专利技术解决了现有技术中存在的绕行路线长、乘车时间延长的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
分段拼车方法、装置及系统
本专利技术涉及智能交通
，尤其是涉及一种分段拼车方法、装置及系统。
技术介绍
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国的汽车销售量逐年增长，庞大的汽车保有量给城市交通和环境都带来了巨大的压力，同时，随着城市人口的逐年增多与城市交通系统发展相对滞后的矛盾日益突出，人们的出行变得越来越困难。为解决这一难题，一些城市开始由政府主导采取车辆限购、单双号限行以及鼓励人们选择公共交通出行，以缓解城市交通压力。但是城市人口越来越多，漫长的等车，拥挤的车厢，兜兜转转的绕行，没完没了的塞车，每天的上下班之旅成为城市白领们挥之不去的噩梦。越来越多的人选择乘坐出租车上下班。但是随着油价的不断提高，出租车的费用也在提高，给乘客带来了高昂的费用负担，且在上下班的时候也经常存在打车难的困扰，对此，多家互联网企业推出了拼车服务，出行人员通过多人拼乘一辆出租车，既有利于缓解拥挤的城市交通，又为乘客节省了经济成本。在大多数拼车场景中，由于乘客的拼车请求是渐进式的，在不断的接送拼单乘客的过程中，绕行路线不断增加，乘车时间也不断延长，从而造成拼单乘客的不满，影响乘客的拼车体验。因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分段拼车方法，其特征在于，包括：根据第一乘车路线、第一上车请求、各个车辆信息，确定第一司机终端；其中，所述第一乘车路线包括多个中转站，多个所述中转站将拼车用户的行程划分为多个路段；根据第一司机信息、所述第一司机信息对应的第一车辆信息、所述第一乘车路线，生成第一分段订单；其中所述第一分段订单至少包括上车中转站、下车中转站；发送所述第一分段订单至拼车终端、所述第一司机终端；接收所述拼车终端发送的上车信息；判断所述下车中转站是否为终点站；若是，确认拼车完成；若否，则生成第二分段订单。

【技术特征摘要】
1.一种分段拼车方法，其特征在于，包括：根据第一乘车路线、第一上车请求、各个车辆信息，确定第一司机终端；其中，所述第一乘车路线包括多个中转站，多个所述中转站将拼车用户的行程划分为多个路段；根据第一司机信息、所述第一司机信息对应的第一车辆信息、所述第一乘车路线，生成第一分段订单；其中所述第一分段订单至少包括上车中转站、下车中转站；发送所述第一分段订单至拼车终端、所述第一司机终端；接收所述拼车终端发送的上车信息；判断所述下车中转站是否为终点站；若是，确认拼车完成；若否，则生成第二分段订单。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据第一乘车路线、第一上车请求、各个车辆信息，确定第一司机终端之前，还包括：接收所述拼车终端发送的所述第一乘车路线，其中，所述第一乘车路线由所述拼车终端根据拼车用户输入的拼车信息生成。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆信息至少包括行车中转站、第二乘车路线，所述第一乘车路线至少包括上车中转站、下车中转站；根据第一乘车路线、第一上车请求、各个车辆信息，确定第一司机终端包括：判断所述行车中转站与所述上车中转站是否相同；若是，预估各个车辆到达所述上车中转站的到达时间；判断所述到达时间是否小于预设阈值；若是，判断所述第二乘车路线是否包括所述下车中转站；若是，判断各个车辆中的拼车人数是否符合拼车人数要求；若是，根据各个车辆的所述到达时间，确定所述第一司机终端。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，生成第二分段订单具体为：根据所述上车信息更新所述上车中转站和所述下车中转站；根据所述上车信息和更新后的所述上车中转站和所述下车中转站，生成第二上车请求；根据所述第二上车请求、所述第一乘车路线、各个所述车辆信息，确定第二司机终端；根据第二司机信息、所述第二司机信息对应的第二车辆信息、所述第一乘车路线，生成第二分段订单。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据第二司机信息、所述第二司机信息对应的第二车辆信息、所述第一乘车路线，生成第二分段订单之后，还包括：接收所述拼车终端发送的第一下车信息；将所述第一下车信息发送至所述第二司机终端。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：何江，
申请(专利权)人：杭州纳戒科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33