刹车操作装置及单车、电动车、平衡车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种刹车操作装置及单车、电动车、平衡车，属于一种新型结构的刹操作装置。刹车操作装置包括固定轴筒、内侧执行部、外侧执行部、填充物和车把套，其特征在于，所述固定轴筒位于车把架外端，且在固定轴筒的外端通过拉栓自内向外固定安装内侧执行部和外侧执行部；内侧执行部中的油缸筒和外侧执行部的活塞进行活塞配合，在油缸筒内部形成一个液压油腔，初始状态下，液压油腔内充满液压油；内侧执行部和外侧执行部的齿圈与所述车把套紧固连接，转动车把套驱动液压油受压迫。本发明专利技术将车把与原有的刹车手柄合二为一，结构上更加巧妙和合理。

【技术实现步骤摘要】
刹车操作装置及单车、电动车、平衡车
该专利技术涉自行车、山地车、电动车、平衡车等
中广泛存在的刹车装置。
技术介绍
在自行车、山地车、电动车等非机动车量中，通常由液压油控制的刹车和钢绞线控制的刹车。以山地车为例，刹车系统包括刹车操作装置、刹车执行装置和传递装置，其中的刹车操作装置是手部操作装置，即，通过手部的操作，实现动作，属于动力端，传递装置通常为油控线或者钢绞线，刹车执行装置通常为碟刹或者剪刀刹。本专利技术针对上述的刹车操作装置进行的改进。传统的刹车操作装置，通常是作为一个附件固定在车子的车把部位，手握车把，需要刹车时，以手指的力量扣动操作手柄，实现动作，以日本岛野株式会社在中国提交并公开的专利技术专利为例，该专利技术公开号CN1443680A，公布了一种自行车刹车操作装置，。现有的刹车操作系统，由于采用手指操作，即通过手指的力量产生动力，力量有限，当骑行人发现险情后到执行刹车动作需要多个动作，造成刹车距离较长。根据申请人的观察，结合大多数人的习惯，通常是手握车把，只有在需要刹车时，才将手指作用于刹车手柄，这样，在刹车过程中，实质上进行了多个动作，包括松开手指，手指作用于刹本文档来自技高网...

【技术保护点】
刹车操作装置，包括固定轴筒(100)、内侧执行部(200)、外侧执行部(300)、填充物(400)和车把套(500)，其特征在于，所述固定轴筒(100)位于车把架(101)外端，且在固定轴筒的外端通过拉栓自内向外固定安装内侧执行部(200)和外侧执行部(300)；所述内侧执行部(200)具有：第一固定件(210)、第一大齿轮(220)、第一小齿轮(230)、第一齿圈(240)、第一压紧盘(250)、第一丝杆(260)和油缸筒(270)，其中，在第一固定件(210)端部的固定盘(211)上均匀布置有三个安装柱(212)和三个拉栓穿孔(213)，且安装柱(212)和拉栓穿孔(213)间隔布置，在第...

【技术特征摘要】
1.刹车操作装置，包括固定轴筒(100)、内侧执行部(200)、外侧执行部(300)、填充物(400)和车把套(500)，其特征在于，所述固定轴筒(100)位于车把架(101)外端，且在固定轴筒的外端通过拉栓自内向外固定安装内侧执行部(200)和外侧执行部(300)；所述内侧执行部(200)具有：第一固定件(210)、第一大齿轮(220)、第一小齿轮(230)、第一齿圈(240)、第一压紧盘(250)、第一丝杆(260)和油缸筒(270)，其中，在第一固定件(210)端部的固定盘(211)上均匀布置有三个安装柱(212)和三个拉栓穿孔(213)，且安装柱(212)和拉栓穿孔(213)间隔布置，在第一固定件中央设置第一阶梯孔(214)，所述第一压紧盘(250)上设置有安装柱穿孔和拉栓穿孔，以及一个中心圆孔；所述第一丝杠(260)穿过第一固定件中的阶梯孔后与第一小齿轮(230)进行螺纹配合，第一小齿轮转动时，带动第一丝杠直线进给；三个第一大齿轮(220)分别安装在三个安装柱上，并在外侧使用第一压紧盘盖住后紧固；与三个第一大齿轮啮合的第一小齿轮(230)被限定在第一压紧盘和第一固定件之间，能够转动；第一齿圈(240)的齿部与三个第一大齿轮进行啮合；在第一丝杠(260)的端部固定一个同轴设置的油缸筒，所述油缸筒与所述第一阶梯孔通过直线导向结构滑动配合，所述油缸筒(270)中具有容纳活塞的空腔，在第一丝杠(260)中具有与油缸筒贯通的油道(261)，所述油道与液压油软管(700)进行连通，软管的另一端与刹车执行端连接；所述外侧执行部(300)具有：第二固定件(310)、第二大齿轮(320)、第二小齿轮(330)、第二齿圈(340)、第二压紧盘(350)、第二丝杆(360)和活塞杆(370)，其中，第二固定件(310)、第二大齿轮(320)、第二小齿轮(330)、第二齿圈(340)、第二压紧盘(350)和第二丝杆(360)分别与内侧执行部中的第一固定件(210)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔金河，
申请(专利权)人：孔金河，
类型：发明
国别省市：山东,37