双向推力滚动轴承制造技术

本发明专利技术涉及双向推力滚动轴承，包括外壳、轴圈、圆柱滚子、保持架、座圈及滚针；外壳包括大筒体、大端圆环、小筒体及小端圆环；大筒体与小筒体通过大端圆环连接为一体结构，小端圆环设置于小筒体与大端圆环相对的一端；轴圈、圆柱滚子、保持架及座圈均设置于大筒体与大端圆环组成的空间内；滚针设置于座圈、小筒体及小端圆环组成的空间内。本技术方案的双向推力滚动轴承包括轴圈、圆柱滚子、保持架、座圈、外壳及滚针，使轴承不仅能够承受大的径向受力，而且能承载大的轴向受力；增加免维护结构，减少车辆使用时的维护成本，提高车辆使用效率；安装方便；提高可靠性。

【技术实现步骤摘要】
双向推力滚动轴承
本专利技术属于滚动轴承
，特别是指一种双向推力滚动轴承。
技术介绍
不同结构中轴承的功能也不同，如车辆在运动过程中，轮毂单元中的轴承不仅要承受径向力的作用而且还要承受轴向力的作用，如图1中的内轴承和外轴承。而在转向节和前轴之间使用止推轴承，只承受转向节和前轴之间的轴向力。图1为现有技术转向前桥及其相关零件示意图，包括轮毂01、转向节02、上衬套03、调整垫片04、楔形锁销05、主销06、转向梯形臂07、转向节臂08、前轴09、板簧010、转向横拉杆011、球销012、下衬套013、止推轴承014、内轴承015及外轴承016。在汽车设计过程中，尽量减少机械系统的摩擦，提高机械效率，节油减排。如现有技术中车辆的转动是通过在转向节内的衬套和主销之间滑动摩擦来实现的，由于滑动摩擦阻力很大，机械效率低，影响车辆行驶时的回正性，同时操纵力也比较大，所以将滑动摩擦改为滚动摩擦，不仅可以提高机械效率，而且还能提高车辆性能。现有技术的推力滚动轴承包括轴圈、圆柱滚子、保持架及座圈，如图2所示，该推力轴承只能承受轴向力，不能承受径向推力并没有免维护管理结构。图3为现有技术的圆锥滚子本文档来自技高网...

【技术保护点】
双向推力滚动轴承，其特征在于：包括外壳、轴圈、圆柱滚子、保持架、座圈及滚针；所述外壳包括大筒体、大端圆环、小筒体及小端圆环；所述大筒体与所述小筒体通过所述大端圆环连接为一体结构，所述小端圆环设置于所述小筒体与所述大端圆环相对的一端；所述轴圈、所述圆柱滚子、所述保持架及所述座圈均设置于所述大筒体与所述大端圆环所述组成的空间内；所述滚针设置于所述座圈、所述小筒体及所述小端圆环所述组成的空间内。

【技术特征摘要】
1.双向推力滚动轴承，其特征在于：包括外壳、轴圈、圆柱滚子、保持架、座圈及滚针；所述外壳包括大筒体、大端圆环、小筒体及小端圆环；所述大筒体与所述小筒体通过所述大端圆环连接为一体结构，所述小端圆环设置于所述小筒体与所述大端圆环相对的一端；所述轴圈、所述圆柱滚子、所述保持架及所述座圈均设置于所述大筒体与所述大端圆环所述组成的空间内；所述滚针设置于所述座圈、所述小筒体及所述小端圆环所述组成的空间内。2.根据权利要求1所述的双向推力滚动轴承，其特征在于：所述圆柱滚子和所述保持架均设置于所述座圈与所述轴圈之间；所述座圈为圆环形，与所述圆柱滚子接触侧设置有滚道，与圆柱滚子相对的一侧设置有环形凸台，用于所述滚针的限位。3.根据权利要求2所述的双向推力滚动轴承，其特征在于：在所述环形凸台与所述壳体相对的一侧为圆弧环曲面。4.根据权利要求2所述的双向推力滚动轴承，其特征在于：所述座圈的内径与所述小端圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘守银，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34