空气增力器制造技术

本发明专利技术公开了一种空气增力器，是在外管内的周围以及中央分别形成迂回的周侧流道以及直线的牵引流道，对应该牵引流道前端的位置，在外管形成渐缩部与输出管，在渐缩部内形成与前述两流道相通的气室；本发明专利技术使用时是将燃烧装置例如引擎的进气口与输出管相连，透过燃烧装置运作产生的负压，由牵引流道、周侧流道吸入环境的空气，当牵引流道朝输出管流出速度较快的空气时，由周侧流道输入气室的较缓慢的空气会被牵引向前并形成涡流，增强气体进入燃烧装置时的速度与压力，使燃烧装置内的燃料完全燃烧，增强燃烧装置的燃烧效率以降低油耗并提升输出功率，同时降低污染避免不完全燃烧黑烟的排放。

【技术实现步骤摘要】
空气增力器
本专利技术涉及一种增进燃烧装置运作效能的装置，尤其涉及一种能提升燃烧装置进气效率进而增进其燃烧与运作效率的空气增力器。
技术介绍
一般汽车、机车、船舶或割草机是使用内燃机例如往复式引擎作为动力的来源，此种引擎运作的方式，是在引擎的汽缸内混合空气和燃料后，进行进气、压缩、爆炸、排气等四个程序，进而产生动力的输出。上述现有的引擎运作时，在引擎汽缸内爆炸的燃料和空气比例，即油气比是影响引擎运作的重要参数，良好的油气比有利于燃油完全的燃烧，可增强引擎输出的马力，同时减少废气的排放。但空气由引擎的进气口进入至汽缸燃烧的过程中，会经过进气管路、节气门、进气歧管、燃烧室汽门等层层阻碍，且这些引擎进气过程中的阻碍若结构老化也会进一步削减空气进入汽缸的量，如此一来，会使引擎内的燃油燃烧不完全，增加油耗且造成引擎的马力降低，而燃烧不完全也增加引擎排气的空气污染物并使点火装置产生积碳产生恶性循环。为了弥补这个缺憾，使燃烧装置例如引擎的燃烧效率提升以回复原有的动力，现有技术有使用主动进气的增压器，例如涡轮增压器对引擎强制进气，解决前述的引擎燃烧不完全的问题。利用主动进气的增压器虽能大幅提升引擎输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气增力器，其特征在于，包括：一外壳，设有一外管，在所述外管的前端形成一宽度向前逐渐缩减的渐缩部，在所述渐缩部前端的中间形成一输出管；以及多个前后相叠且嵌设在所述外管内的组合盘，各组合盘的中央设有一气管，在各气管的周围连接一环形的盖板，在各盖板的同侧穿设一个以上的气孔，在各盖板的周缘连接一侧环，各侧环抵靠在所述外管的内周面，最前侧的组合盘位于所述外管内的前端，最前侧的组合盘与所述渐缩部围绕形成一气室，最前侧的组合盘的气管前端伸入所述气室内；最前侧的组合盘的气管的直径小于所述输出管的直径，且所述气管的前端正对所述输出管的中央，多个组合盘的气管前后串连形成一牵引流道，两前后相邻的组合盘的气孔为...

【技术特征摘要】
1.一种空气增力器，其特征在于，包括：一外壳，设有一外管，在所述外管的前端形成一宽度向前逐渐缩减的渐缩部，在所述渐缩部前端的中间形成一输出管；以及多个前后相叠且嵌设在所述外管内的组合盘，各组合盘的中央设有一气管，在各气管的周围连接一环形的盖板，在各盖板的同侧穿设一个以上的气孔，在各盖板的周缘连接一侧环，各侧环抵靠在所述外管的内周面，最前侧的组合盘位于所述外管内的前端，最前侧的组合盘与所述渐缩部围绕形成一气室，最前侧的组合盘的气管前端伸入所述气室内；最前侧的组合盘的气管的直径小于所述输出管的直径，且所述气管的前端正对所述输出管的中央，多个组合盘的气管前后串连形成一牵引流道，两前后相邻的组合盘的气孔为反向的设置，使得多个组合盘的气孔由后至前为反覆交错的形态，在多个组合盘的气孔之间形成一周侧流道，所述周侧流道延伸的长度长于所述牵引流道的长度。2.如权利要求1所述的空气增力器，其特征在于，其中各所述组合盘的盖板是连接在各气管中间的周围，各所述侧环是由各盖板的周缘向后延伸，在各盖板的前面周缘设有一个以上的定位块，相对所述定位块的数量与位置，在各侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：强小红，孟三中，陈宜诚，孟佩宏，陈倞宏，
申请(专利权)人：孟三中，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71