混砂车底盘发动机动力传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种混砂车底盘发动机动力传动装置，属于石油技术领域，解决现有技术中的底盘取力比较单一，造成传动装置安装维护困难，不能高效率的利用底盘的动力，致使传动效率低，功率损耗大的问题。本实用新型专利技术包括底盘发动机、一端设置在底盘发动机上的传动轴、设置在传动轴的另一端上的分动箱、设置在分动箱上的第一液压泵和第二液压泵。本实用新型专利技术用于传递动力。

Hybrid sand vehicle chassis engine power transmission device

The utility model discloses a power transmission device for vehicle chassis engine mixer, which belongs to the technical field of petroleum, solves the chassis power transmission device is single, causing difficult installation and maintenance, the chassis of the power cannot take advantage of high efficiency, resulting in low transmission efficiency, power loss is large. The utility model comprises a chassis, engine is arranged in the chassis on the engine shaft, set the transfer case, at the other end of the transmission shaft is arranged on the transfer box on the first hydraulic pump and second hydraulic pump. The utility model is used for transmitting power.

【技术实现步骤摘要】
混砂车底盘发动机动力传动装置
一种混砂车底盘发动机动力传动装置，用于传递动力，属于石油

技术介绍
混砂车是油田压裂、防砂作业的主要配套设备，通过自动控制系统自动跟踪压裂施工过程，实现液面、添加剂、密度和砂泵排出压力等参数的自动控制，其作用是混合、搅拌、输送压裂介质。北方重工混砂车系列产品采用全液压驱动、双吸双排式的高端混砂设备，具有排量大、控制精度高、混配均匀等特点，可为多台联机作业的压裂车提供稳定充足的压裂液，性能领先，可靠性高。混砂车控制技术达到国际领先水平，系统应用混砂智能控制算法，通过本地控制、远程控制操作终端，实现砂液密度和各种化学添加剂的自动控制。系统具备作业阶段控制、输砂绞笼自动控制、液位自动控制、添加剂自动控制、排量自动控制、发动机显示和控制、设备作业安全控制等功能。在混砂车动力传动过程中，一般从底盘发动机上通过传动轴直接接液压泵，液压泵带动液压马达，从而驱动液压马达后面的机构进行动作。这种传递动力的方式比较单一，不能高效率的利用底盘动力。
技术实现思路
本技术针对上述不足之处提供了一种混砂车底盘发动机动力传动装置，解决现有技术中的底盘取力比较单一，造成传动装置安装维护困难，不能高效率的利用底盘的动力，致使传动效率低，功率损耗大的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种混砂车底盘发动机动力传动装置，其特征在于：包括底盘发动机、一端设置在底盘发动机上的传动轴、设置在传动轴的另一端上的分动箱、设置在分动箱上的第一液压泵和第二液压泵。进一步，所述底盘发动机上设置有取力口，传动轴设置在底盘发动机的取力口上。进一步，所述分动箱上设置有取力口，第一液压泵和第二液压泵穿过分动箱的取力口，设置在分动箱内。进一步，所述第一液压泵和第二液压泵采用串泵的方式进行动力的传递。进一步，所述分动箱可以是增速结构也可以是减速结构。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：一、本技术中底盘发动机是整个动力的来源，通过分动箱传送动力，最大限度的利用了底盘发动机的动力，提高了动力利用率，使用传动效率高，功率损耗小，维护方便。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中标记：1-底盘发动机、2-传动轴、3-分动箱、4-第一液压泵、5-第二液压泵。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。一种混砂车底盘发动机动力传动装置，包括底盘发动机1、一端设置在底盘发动机1上的传动轴2、设置在传动轴2的另一端上的分动箱3、设置在分动箱3上的第一液压泵4和第二液压泵5。所述底盘发动机1上设置有取力口，传动轴2设置在底盘发动机1的取力口上。所述分动箱3上设置有取力口，第一液压泵4和第二液压泵5穿过分动箱3的取力口，设置在分动箱3内。所述第一液压泵4和第二液压泵5采用串泵的方式进行动力的传递。本技术中底盘发动机1是整个动力的来源，通过分动箱3传送动力，最大限度的利用了底盘发动机的动力，而第一液压泵4和第二液压泵5将分动箱3的动力取出并将之输出给后面连接的结构中去，提高了动力利用率，使用传动效率高，功率损耗小，维护方便。而分动箱可以是增速结构也可以是减速结构。本技术的取力形式是通过分动箱分开，前后两个取力口，两个取力口都可以连接液压泵，两个液压泵上面又可以串接一到两个液压泵，这样动力就可以一分为二，或者一分为四，或者一分为六等，从而驱动后面多个执行机构动作。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混砂车底盘发动机动力传动装置，其特征在于：包括底盘发动机(1)、一端设置在底盘发动机(1)上的传动轴(2)、设置在传动轴(2)的另一端上的分动箱(3)、设置在分动箱(3)上的第一液压泵(4)和第二液压泵(5)。

【技术特征摘要】
1.一种混砂车底盘发动机动力传动装置，其特征在于：包括底盘发动机(1)、一端设置在底盘发动机(1)上的传动轴(2)、设置在传动轴(2)的另一端上的分动箱(3)、设置在分动箱(3)上的第一液压泵(4)和第二液压泵(5)。2.根据权利要求1所述的一种混砂车底盘发动机动力传动装置，其特征在于：所述底盘发动机(1)上设置有取力口，传动轴(2)设置在底盘发动机(1)的取力口上。3.根据权利要求1所述的一种混砂车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德胜，
申请(专利权)人：四川宝石机械专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51