用于内燃发动机的进气系统的噪声衰减装置制造方法及图纸
Noise attenuation device for intake system of internal combustion engine
The present invention relates to a noise attenuation device for an intake system of an internal combustion engine. Method and system for providing a noise attenuation device. In one example, the system may include a noise attenuation device downstream of the throttle body, whose height is less than or equal to the difference in diameter between the orifice of the throttle body and the intake passage.
【技术实现步骤摘要】
用于内燃发动机的进气系统的噪声衰减装置
本专利技术大体上涉及减小由在道路上行进的客运车辆的进气歧管中的湍流气流所产生的噪声。
技术介绍
进气歧管可以由塑料组成，以便降低车辆成本和重量。然而，塑料部件的密度低于等效金属部件，这可能会引起某些问题。例如，在车辆行进期间，可以通过各种节气门角度下的气流模式产生噪声，包含但不限于踩加速器踏板或快速开启。噪声可以穿过塑料通路并且传播到车辆的驾驶员，从而导致不需要的声音。Choi等人在US5722357中示出用于减小这种噪声的一种示例方法。在其中，空气扩散器位于节气门体与进气歧管之间，其中径向叶片突向进气路径中。空气扩散器可以中断气流模式并且减小从进气歧管发出的噪声。然而，专利技术人在此已认识到用于进气空气通道的现有技术噪声减小系统的缺点。作为一个示例，这些噪声减小系统可以由于其突向用于给定节气门孔尺寸的进气路径中而减少大量气流，这最终可以减小发动机功率输出。此外，此类进气系统可以具有间断部(discontinuity)，使得该系统可以被封装到车辆中。围绕这些间断部流动的空气会由于湍流进气气流而产生噪声。此噪声会令客户心烦。另...
【技术保护点】
一种进气系统，其包括：在进气通道中的具有孔的节气门体，所述孔具有小于所述进气通道的第二直径的第一直径；以及具有多个叶片的噪声衰减装置，其位于所述节气门体的正下游的所述进气通道中，其中所述叶片的最大高度实质等于所述直径之间的差。
【技术特征摘要】
2016.01.11 US 14/992,8161.一种进气系统，其包括：在进气通道中的具有孔的节气门体，所述孔具有小于所述进气通道的第二直径的第一直径；以及具有多个叶片的噪声衰减装置，其位于所述节气门体的正下游的所述进气通道中，其中所述叶片的最大高度实质等于所述直径之间的差。2.根据权利要求1所述的进气系统，其中所述孔和所述进气通道是同心的。3.根据权利要求1所述的进气系统，其中所述多个叶片围绕所述进气通道的内圆周实质彼此等距地间隔开。4.根据权利要求1所述的进气系统，其中所述噪声衰减装置被物理地耦接到所述进气通道的仅底部部分的内表面。5.根据权利要求1所述的进气系统，其中所述噪声衰减装置具有矩形横截面。6.根据权利要求1所述的进气系统，其中所述噪声衰减装置逐渐变细并且具有三角形横截面。7.根据权利要求1所述的进气系统，其中所述多个叶片在轴向方向上从所述噪声衰减装置的基底向内延伸到所述进气通道中，并且其中所述叶片的高度沿着所述噪声衰减装置的外部部分较高。8.根据权利要求1所述的进气系统，其中所述多个叶片在径向方向上从所述噪声衰减装置的基底向内延伸到所述进气通道中，并且其中所述叶片中的每一个的高度是相等且固定的。9.根据权利要求1所述的进气系统，其中所述噪声衰减装置与所述进气通道中的所述节气门体的一部分间隔开。10.根据权利要求1所述的进气系统，其中所述噪声衰减装置被挤压在所述进气通道中的所述节气门体的一部分上。11.一种操作在道路上行进的客运车辆中的进气系统的方法，所述方法包括：经由进气通道将进气流引导至所述车辆的发动机，其中所述通道包含具有孔的节气门体，并且其中所述孔的直...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·W·丘奇，L·康克林，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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