橇装设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种橇装设备，其包括：支撑结构和与所述支撑结构固定连接的储罐、LNG设备和L‑CNG设备；所述LNG设备和L‑CNG设备分设于所述储罐的两端；其中，所述LNG设备包括：第一潜液泵、第二潜液泵、第一加液器和第二加液器；所述第一加液器与第一潜液泵连接，所述第二加液器与所述第二潜液泵连接。本实用新型专利技术的橇装设备将储罐、LNG设备和L‑CNG设备高度集成在一个支撑结构上，节省用地空间，建站快，减少现场的施工量，方便整体运输。同时，LNG设备中第一潜液泵和第二潜液泵以分别连接第一加液器和第二加液器，加液作业互不影响。

Skid mounted equipment

The utility model provides a skid mounted device includes a support structure and fixedly connected with the storage tank, LNG equipment and L CNG equipment and the support; the two ends of the LNG device and L CNG equipment is arranged in the storage tank; wherein, the LNG device includes a first submersible pump second, submersible pump, the first liquid filling device and second liquid filling device; the first liquid filling device is connected with the first submersible pump, the second liquid filling device is connected with the second submersible pump. The utility model has the advantages of skid mounted equipment will be tanks, LNG equipment and L equipment CNG highly integrated onto a support structure, save space, build quickly, reduce the construction, convenient integral transportation. At the same time, the first submersible pump and the second submersible pump in the LNG equipment are respectively connected with the first liquid adding device and the second adding liquid device, and the liquid adding operation does not influence each other.

【技术实现步骤摘要】
橇装设备
本技术涉及液化天然气加气
，特别涉及一种LNG/L-CNG复合橇装设备。
技术介绍
LNG橇装设备是市场上的一种新型LNG加气站形式，受到越来越多的客户的青睐。LNG橇装设备中的储罐是LNG介质的存储设备。槽车将液化工厂的LNG介质运输到橇装设备，通过自增压卸车或者泵卸车将LNG输送到储罐内进行存储。当加气车辆到达LNG橇装设备时LNG介质经潜液泵加压通过加液机加注到加气车辆的储气瓶中，完成加液流程。目前，LNG和L-CNG复合站一般为分体式撬装结构，占地面积大，且建站时间长。同时，橇装设备的CNG加气量小。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术在于提供一种橇装设备，以解决现有技术中橇装设备占地大，建站慢且CNG加气量较小等问题。针对上述技术问题，本技术提出一种橇装设备，包括：支撑结构和与所述支撑结构固定连接的储罐、LNG设备和L-CNG设备；所述LNG设备和L-CNG设备分设于所述储罐的两端；其中，所述LNG设备包括：第一潜液泵、第二潜液泵、第一加液器和第二加液器；所述第一加液器与第一潜液泵连接，所述第二加液器与所述第二潜液泵连接。在优选方案中，所述L-CNG设备包括：第一柱塞泵和第二柱塞泵，其中，所述第二柱塞泵为备用柱塞泵。在优选方案中，所述支撑结构包括：长方形框架；所述储罐、LNG设备和L-CNG设备均设置于所述长方形框架内且均与所述长方形框架固定相连。在优选方案中，所述储罐的四周设有不锈钢围堰。在优选方案中，所述围堰为矩形结构，其包括：两侧板、两端板和底板；所述两侧板和底板沿所述储罐长度方向设置，所述两端板沿所述储罐宽度方向设置；其中，所述两侧板设置于所述长方形框架的外壁上，所述底板设置于所述长方形框架的底面。在优选方案中，所述支撑结构包括一支撑板，所述储罐、LNG设备和L-CNG设备设置于所述支撑板上。在优选方案中，所述LNG设备还包括：气化器、电气部件和管路系统。在优选方案中，所述储罐的两端分别设有管口，用以分别与所述LNG设备和L-CNG设备连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术的橇装设备将储罐、LNG设备和L-CNG设备高度集成在一个支撑结构上，节省用地空间，建站快，减少现场的施工量，方便整体运输。同时，LNG设备中第一潜液泵和第二潜液泵以分别连接第一加液器和第二加液器，加液作业互不影响。附图说明图1是本实施例橇装设备的主视图。图2是本实施例图1中A-A方向的结构示意图。附图标记说明如下：11、长方形框架；12、围堰；121、侧板；122、端板；2、储罐；21、第一端；22、第二端；3、LNG设备；31、第一潜液泵；32、第二潜液泵；33、第一加液器；34、第二加液器；35、增压+EAG汽化器；36、电气部件；4、L-CNG设备；41、第一低温高压柱塞泵；42、第二低温高压柱塞泵。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明。参阅图1和图2，本实施例中的橇装设备为LNG和L-CNG复合橇装设备，以将LNG设备3和L-CNG设备4集成于一个撬体上。该橇装设备包括：支撑结构和与该支撑结构固定连接的储罐2、LNG设备3和L-CNG设备4。本实施例中，支撑结构呈箱型，其包括长方形框架11。储罐2、LNG设备3和L-CNG设备4均设置于长方形框架11内且均与长方形框架11固定相连。在其他实施例中，支撑结构还可以板状，如支撑板，储罐2、LNG设备3和L-CNG设备4固定置于其上表面；支撑结构还可以是其他形状，以能够将储罐2、LNG设备3和L-CNG设备4集成设置于该支撑结构上即可。储罐2位于长方形框架11长度方向的中部，且储罐2的轴向和长方形框架11长度方向同向。储罐2用于储存LNG介质，其几何容积可以为30立方或60立方。储罐2包括第一端21和第二端22。第一端21和第二端22上均设有管口，其中，第一端21上的管口为标准管口，第二端22上的管口为出液口和回气口。LNG设备3和L-CNG设备4分别位于长方形框架11长度方向的两端。LNG设备3与储罐2的第一端21连接，L-CNG设备4与储罐2的第二端22连接。进一步地，储罐2的四周设有不锈钢围堰12，防止LNG介质泄漏到不锈钢围堰12外，造成安全隐患。本实施例的围堰12为矩形槽结构，其包括：两侧板121、两端板122和底板（图中未示出）。两侧板121和底板沿储罐2长度方向设置，两端板122沿储罐2宽度方向设置。其中，两侧板121设置于长方形框架11的外壁上，底板设置于长方形框架11的底面。在实际使用中，不锈钢围堰12还可以是弧形结构，此处不予限定。LNG设备3包括：潜液泵、加液器和真空管路。潜液泵包括：第一潜液泵31和第二潜液泵32。加液器包括：第一加液器33和第二加液器34。第一潜液泵31和第二潜液泵32分别与储罐2第一端21的管口连接，第一加液器33和第二加液器34分别与第一潜液泵31和第二潜液泵32连接。储罐2内的LNG液体经第一潜液泵31和LNG管路进入第一加液器33，通过第一加液器33的计量后注入到以LNG为燃料的车辆的车载储气瓶内。储罐2内的LNG液体还可以经第二潜液泵32和LNG管路进入第二加液器34，通过第二加液器34的计量后注入到以LNG为燃料的车辆的车载储气瓶内。两个加液机可以同时或分别加液，互不受影响。进一步地，LNG设备3还包括：增压+EAG气化器35、电气部件36和管路系统。增压+EAG气化器35为集成的增压气化器和EAG气化器装置。增压气化器用于槽车增压和储罐2增压和调饱和，增压气化器通过工艺管路与储罐2和槽车相连接。EAG气化器用于连接橇体上的低温放散，保证放散出口介质温度达到气体状态。电气部件36用于控制潜液泵的启停、实现各传感器的监控、实现工艺流程中各个气动阀的开启和关闭等。管路系统用于将各个设备连接在一起实现加气站的各个工艺流程的操作。在其他实施例中，第二潜液泵32和第二加液器34可以省略设置。L-CNG设备4包括：柱塞泵。本实施例中的柱塞泵包括：第一低温高压柱塞泵41和第二低温高压柱塞泵42。其中，第二低温高压柱塞泵42为备用柱塞泵。该第一低温高压柱塞泵41和第二低温高压柱塞泵42与储罐2第二端22的出液口相连。使用L-CNG设备4作业时，还需连接：气化器（图中未示出）、CNG储气瓶组（图中未示出）和加气机（图中未示出）。其工作原理是：储罐2内的LNG液体经柱塞泵加压到25MPa后，再通过高压空温气化器气化为常温CNG，然后充入CNG储气瓶组，再通过CNG加气机为CNG燃料汽车充装CNG。本实施例配置了两个柱塞泵，加气量增大，提高加气效率。同时，当其中一个柱塞泵出现问题时，另一个柱塞泵可继续工作，避免出现断气现象。进一步地，L-CNG设备4包还包括：柱塞泵的进液回气管路、高压出液管路、安全放散管路和电气部件等（图中均未示出）。柱塞泵的进液回气管路与储罐2相连，高压出液管路为泵出口的介质输出管。安全放散管路为管路中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橇装设备，其特征在于，包括：支撑结构和与所述支撑结构固定连接的储罐、LNG设备和L‑CNG设备；所述LNG设备和L‑CNG设备分设于所述储罐的两端；其中，所述LNG设备包括：第一潜液泵、第二潜液泵、第一加液器和第二加液器；所述第一加液器与第一潜液泵连接，所述第二加液器与所述第二潜液泵连接。

【技术特征摘要】
1.一种橇装设备，其特征在于，包括：支撑结构和与所述支撑结构固定连接的储罐、LNG设备和L-CNG设备；所述LNG设备和L-CNG设备分设于所述储罐的两端；其中，所述LNG设备包括：第一潜液泵、第二潜液泵、第一加液器和第二加液器；所述第一加液器与第一潜液泵连接，所述第二加液器与所述第二潜液泵连接。2.如权利要求1所述的橇装设备，其特征在于，所述L-CNG设备包括：第一柱塞泵和第二柱塞泵，其中，所述第二柱塞泵为备用柱塞泵。3.如权利要求1所述的橇装设备，其特征在于，所述支撑结构包括：长方形框架；所述储罐、LNG设备和L-CNG设备均设置于所述长方形框架内且均与所述长方形框架固定相连。4.如权利要求3所述的橇装设备，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭秀平，王亚倩，刘春枝，魏思敏，王燕，金晶，陈福洋，孙林，高利军，
申请(专利权)人：安瑞科廊坊能源装备集成有限公司，中集安瑞科投资控股深圳有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13