子母车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体涉及一种子母车，以缓解现有技术中存在的购买汽车的同时需要购买停车位的技术问题。包括母车以及内置于母车的子车；母车的后部设置有用于容纳子车的容置舱，且子车在位于容置舱时车头朝向母车的尾部；母车设置开合部，开合部具有打开状态和闭合状态：当开合部处于打开状态时，子车可以驶离母车，当开合部处于闭合状态时，子车由母车锁定。子车和母车可以供给不同的人分别驾驶。另外，停车时仅需将子车放置于母车后部的容置舱内，无需占用单独的停车位，解决了现有技术中存在的增加汽车数量的同时必须购买相应的停车位的技术问题。

Master car

The utility model relates to the technical field of automobiles, in particular to a seed mother vehicle, in order to alleviate the technical problems existing in the prior art that a car needs to be purchased at the same time. Including the master car as well as in the parent vehicle car rear car is arranged; base for holding tank car and hold sub, sub car in holding the tail cabin front toward the parent vehicle; the bus set opening and closing, opening and closing of the open and closed states: when the retractable part is open when the car can leave the mother sub car, when the opening part is closed, the car from the mother car lock. The sub car and the mother car can provide different people to drive each other. In addition, the car parking will only be placed in the rear of the mother holding the cabin, without occupying separate parking spaces, the number of cars increased at the same time to solve the parking must purchase the corresponding technical problems in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
子母车
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种子母车。
技术介绍
汽车已经成为人们日常生活中的重要交通工具，汽车的种类繁多，例如小汽车、客车、货车等。其中，小汽车已成为普通家庭的不可或缺的代步工具。但是，由于现代社会生活节奏日益加快，在某些情况下，存在多个家庭成员同时需要驾驶小汽车的情况，此时，单个小汽车显然不能满足人们使用上的需求。如果购买多辆小汽车会给家庭增加繁重的经济负担，另外，一个家庭同时拥有多辆小汽车，将导致原来的停车位不能满足使用上的需求，通过购买停车位以满足增加的停车需求同样会导致经济负担加重。因而，如何在增加汽车数量的情况下避免由于购买停车位成为人们亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种子母车，以缓解现有技术中存在的购买汽车的同时需要购买停车位的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了以下技术方案：技术方案1的技术，提供了一种子母车，包括母车以及内置于所述母车的子车；所述母车的后部设置有用于容纳子车的容置舱，且所述子车在位于所述容置舱时车头朝向所述母车的尾部；所述母车设置开合部，所述开合部具有打开状态和闭合状态：当所述开合部处于打开状态时，所述子车可以驶离所述母车，当所述开合部处于闭合状态时，所述子车由所述母车锁定。另外，技术方案2的技术，在技术方案1的技术的基础上，所述开合部包括设置于所述母车顶部的顶盖，以及与所述母车尾部的下端转动连接的斜板桥；在所述开合部处于闭合状态时，所述顶盖和所述斜板桥顺次连接成用于封闭所述容置舱的轮廓面；在所述开合部处于打开状态时，所述顶盖的朝向所述母车尾部的一侧向上抬起并逐渐远离所述母车，并且，所述斜板桥远离所述母车尾部下端的一侧向远离所述母车的方向转动以形成用于所述子车通过的通道。另外，技术方案3的技术，在技术方案2的技术的基础上，所述顶盖包括设置于所述母车前方的固定部以及设置于所述母车后方的活动部，所述活动部与所述固定部铰接。另外，技术方案4的技术，在技术方案3的技术的基础上，所述活动部与所述固定部连接的位置位于所述母车长度方向的中间。另外，技术方案5的技术，在技术方案4的技术的基础上，所述固定部位于所述母车驾驶舱的上部。另外，技术方案6的技术，在技术方案5的技术的基础上，所述母车驾驶舱的驾驶位设置于所述母车驾驶舱的中部。另外，技术方案7的技术，在技术方案6的技术的基础上，所述驾驶位两侧的斜后方设置为乘客位。另外，技术方案8的技术，在技术方案7的技术的基础上，所述驾驶位的两侧的斜后方分别设置有一个乘客位。另外，技术方案9的技术，在技术方案2的技术的基础上，子车驾驶舱的驾驶位设置于所述子车驾驶舱的中部。另外，技术方案10的技术，在技术方案2至9任一项的技术的基础上，所述顶盖由透明材料制成。结合以上技术方案，由于本技术提供了一种子母车，包括母车以及内置于所述母车的子车；所述母车的后部设置有用于容纳子车的容置舱，且所述子车在位于所述腔体时车头朝向所述母车的尾部；所述母车设置开合部，所述开合部具有打开状态和闭合状态。当所述开合部处于打开状态时，所述子车可以驶离所述母车，当所述开合部处于闭合状态时，所述子车由所述母车锁定。子车和母车可以供给不同的人分别驾驶，因此该子母车可以当作两辆车使用。另外，停车时仅需将子车放置于母车后部的容置舱内，而无需占用单独的停车位，解决了现有技术中存在的增加汽车数量的同时必须购买相应的停车位的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的子母车的主视图；图2为本技术实施例提供的子母车中母车的主视图；图3为图2中母车的斜板桥处于打开状态的结构示意图；图4为本技术实施例提供的子母车中子车的主视图；图5为本技术实施例提供的子母车的俯视图；图6为本技术实施例提供的子母车中母车的俯视图；图7为本技术实施例提供的子母车中子车的俯视图。图标：100－母车；200－子车；300－开合部；310－顶盖；320－斜板桥；311-固定部；312-活动部。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1提供了一种母车100，母车100的后部设置有用于容纳子车200的容置舱，且子车200在位于腔体时车头朝向母车100的尾部；其中，母车100设置开合部300，开合部300具有打开状态和闭合状态：当开合部300处于打开状态时，子车200可以驶离母车100，当开合部300处于闭合状态时，子车200由母车100锁定。实施例2提供了一种与实施例1中的母车100配套使用的子车200。其中，子车200在静置于母车100内时车头朝向母车100的尾部，以便于在母车100的顶盖310开启时从母车100的尾部驶离母车100。实施例3提供了一种子母车100，包括实施例1中的母车100和实施例2中的子车200，子车200内置于母车100。下面结合附图对实施例1和实施例2进行详细描述：图1为本技术实施例提供的子母车的主视图；图2为本技术实施例提供的子母车中母车的主视图；图3为图2中母车的斜板桥处于打开状态的结构示意图；图4为本技术实施例提供的子母车中子车的主视图；图5为本技术实施例提供的子母车的俯视图；图6为本技术实施例提供的子母车中母车的俯视图；图7为本技术实施例提供的子母车中子车的俯视图。实施例1请一并参照图1至图7，本实施例提供了一种母车100，母车100的后部设置有用于容纳子车200的容置舱，且子车200在位于容置舱时车头朝向母车100的尾部；其中，母车100设置开合部300，开合部300具有打开状态和闭合状态：当开合部300处于打开状态时，子车200可以驶离母车100，当开合部300处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种子母车，其特征在于，包括母车(100)以及内置于所述母车(100)的子车(200)；所述母车(100)的后部设置有用于容纳子车(200)的容置舱，且所述子车(200)在位于所述容置舱时车头朝向所述母车(100)的尾部；所述母车(100)设置开合部(300)，所述开合部(300)具有打开状态和闭合状态：当所述开合部(300)处于打开状态时，所述子车(200)可以驶离所述母车(100)，当所述开合部(300)处于闭合状态时，所述子车(200)由所述母车(100)锁定。

【技术特征摘要】
1.一种子母车，其特征在于，包括母车(100)以及内置于所述母车(100)的子车(200)；所述母车(100)的后部设置有用于容纳子车(200)的容置舱，且所述子车(200)在位于所述容置舱时车头朝向所述母车(100)的尾部；所述母车(100)设置开合部(300)，所述开合部(300)具有打开状态和闭合状态：当所述开合部(300)处于打开状态时，所述子车(200)可以驶离所述母车(100)，当所述开合部(300)处于闭合状态时，所述子车(200)由所述母车(100)锁定。2.根据权利要求1所述的子母车，其特征在于，所述开合部(300)包括设置于所述母车(100)顶部的顶盖(310)，以及与所述母车(100)尾部的下端转动连接的斜板桥(320)；在所述开合部(300)处于闭合状态时，所述顶盖(310)和所述斜板桥(320)顺次连接成用于封闭所述容置舱的轮廓面；在所述开合部(300)处于打开状态时，所述顶盖(310)的朝向所述母车(100)尾部的一侧向上抬起并逐渐远离所述母车(100)，并且，所述斜板桥(320)远离所述母车(100)尾部下端的一侧向远离所述母车(100...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴，
申请(专利权)人：广东技术师范学院，
类型：新型
国别省市：广东,44