混合推进系统技术方案

航空推进系统包括具有多个风扇(38)叶片的风扇(38)和电动马达(82)，电动马达(82)驱动地连接于风扇(38)以用于使该多个风扇(38)叶片旋转。包括可化学再充电超电容器(86)，以用于在该可化学再充电超电容器(86)的操作期间对电动马达(82)提供电能的基本上连续的流，从而获得更有效率的航空推进系统。

Hybrid propulsion system

The air propulsion system includes a fan (38) having a plurality of fan (38) blades and an electric motor (82), and the electric motor (82) is driven to be connected to the fan (38) for rotation of the plurality of fans (38) blades. Including chemical rechargeable super capacitor (86), to be used in the chemical rechargeable super capacitor (86) during the operation of the electric motor (82) to provide power basically continuous flow of aircraft propulsion system, so as to obtain more efficiency.

【技术实现步骤摘要】
混合推进系统
本主题大体上涉及混合航空推进系统。
技术介绍
燃气涡轮发动机大体上包括与彼此流动连通地布置的风扇和核心。燃气涡轮发动机的核心大体上以串联流动的顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气区段。在操作中，越过风扇的空气的至少一部分被提供至核心的进口。空气的此种部分由压缩机区段逐步地压缩，直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合且被焚烧，以提供燃烧气体。燃烧气体被从燃烧区段发送通过涡轮区段，以驱动涡轮区段内的一个或更多个涡轮。涡轮区段内的一个或更多个涡轮可通过相应的轴联接于压缩机区段的一个或更多个压缩机。燃烧气体然后被发送通过排气区段，例如，去往大气。将有利的是，能够通过有效率地产生的电功率来增加从核心提供至风扇的机械能。虽然传统超电容器能够提供能量的短暂爆发，但它们较少能够提供持续量的能量。在放出储存的量的能量之后，传统超电容器必须随后在提供额外的电能之前从电源再充电。因此，用于对例如燃气涡轮发动机的风扇提供电功率的系统将是有用的。更具体而言，用于对燃气涡轮发动机的一个或更多个构件提供基本上连续的量的电功率的系统将是尤其有利的。
技术实现思路
本专利技术的方面和优本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气涡轮发动机，其包括：核心发动机(16)；风扇(38)，其机械地联接于所述核心发动机(16)；电动马达(82)，其驱动地连接于所述核心发动机(16)和所述风扇(38)中的至少一者；和可化学再充电超电容器(86)，其用于在所述可化学再充电超电容器(86)的操作期间对所述电动马达(82)提供电能的基本上连续的流。

【技术特征摘要】
2015.12.22 US 14/9776941.一种燃气涡轮发动机，其包括：核心发动机(16)；风扇(38)，其机械地联接于所述核心发动机(16)；电动马达(82)，其驱动地连接于所述核心发动机(16)和所述风扇(38)中的至少一者；和可化学再充电超电容器(86)，其用于在所述可化学再充电超电容器(86)的操作期间对所述电动马达(82)提供电能的基本上连续的流。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述可化学再充电超电容器(86)能够通过燃料来再充电，且其中，所述燃料是氢、液化天然气、压缩天然气、液化氢、合成气、航空涡轮燃料、或重整油中的至少一种。3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述可化学再充电超电容器(86)在所述可化学再充电超电容器(86)的操作期间对所述电动马达(82)提供交流电流电功率的基本上连续的流。4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述可化学再充电超电容器(86)包括具有第一催化电极(210)的第一电池部分(202)和具有第二催化电极(214)的第二电池部分(204)，其中，所述可化学再充电超电容器(86)与第一反应物供应源(R1)和第二反应物供应源(R2)连通，且其中，所述可化学再充电超电容器(86)使所述第一和第二反应物供应源(R1、R2)能够与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：MEH森诺恩，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US