安全发光衣体制造技术

一种安全发光衣体，包含有一衣体、数灯体、一感应器及一主机，其中衣体可为透气的背心，该灯体及感应器设于衣体前、后侧，该感应器可为光敏电阻，该主机藉导线连接数灯体及感应器，其设有控制板及电源装置，该控制板包含有模拟转数字变频电路或模拟数字转换器（Ａｎａｌｏｇ－ｔｏ－Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ；ＡＤＣ）；俾使衣体可穿戴于身上，当车辆接近预定距离时，使感应器接收车灯照射信号，以驱动控制板，可将车灯光线转换为数字信号，使数灯体产生预定频率的闪烁，藉此产生主动式的发光警示效果，以增进夜间值勤的交通勤务与路上施工人员的安全。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术有关于一种发光衣体，尤指一种安全性性能更高，将 净皮动式的防护改为主动式的防护的安全发光衣体。
技术介绍
由于科技进步，交通工具的发达，促使城乡距离大为缩短，随之 而来的却是每年不断增加的交通事故，在历年交通事故统计数据中， 视线不佳、路况不良、车速过快、未保持安全距离…等，往往都会造 成交通意外，相对付出许多社会资源，消耗许多社会成本，究其原因， 主要是视线不良或注意力不集中所导致的，交通事故在夜晚中发生机 率高达七成，占了所有交通事故的最大宗，雨天时，能见度更差，安 全需求更严苛。有些地方因腹地狭小，街道需要交通服务队的指挥，在指挥时都有穿着反光背心，但仍是险象环生，尤其雨天，情况更加严重；但传 统被动式的反光背心所提供防护的安全性，安全防护显然是不够高 的，被动式的反光，是需要接受外来的光线才有办法反射光源，提供 给驾驶者是较慢的反应时间，造成驾驶者动作的时间不足，而酿成重 大交通事故，且灯光强弱、反光材质亦会影响效果，尤其雨天时车灯 会产生散光现象，使得反光效果更差。唯有将;^皮动式的防护改为主动式的防护，才可以增加驾驶者在有效距离内做出动作，将交通事故所造成的伤害减到最轻，甚至为零。 故习用反光背心在构造、功能上仍未臻至于理想。本设计人现为 技职学校的专业教师，基于上述及产品不断研究创新的理念，乃积极 潜心研发思考，经过无数次的设计实验，致有本技术的产生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安全发光衣体，产生主动式的发光 警示效果，增加驾驶反应时间，以增进夜间值勤的交通勤务与路上施 工人员的安全。为此，本技术采如下方案以达上述目的 一种安全发光衣体， 包含有 一衣体；及数灯体，设于衣体；及一感应器，设于衣体；及 一主机，藉导线连接数灯体及感应器，设有控制板及电源装置，该控3制板包含有模拟转数字变频电路；以上述的组件，衣体穿戴于身上， 当车辆靠近至预定距离时，感应器接收车灯照射信号，驱动控制板， 将车灯光线转换为数字信号，使数灯体产生预定频率的闪烁，藉此产 生主动式的发光警示效果。所述感应器为光每文电阻。所述主机设有控制功能启闭的开关。以模拟数字转换器(ADC)取代模拟转数字变频电路。衣体设有将主机固设于衣体的固定带。衣体设i黏扣部，以及至少一侧设有带体，该带体设有黏扣部， 藉凝扣部的相互勦扣，将衣体一侧开口束合。 衣体至少i殳有 一反光部。 反光部为上下层状，并具备一容置空间。 数灯体为LED灯。采用上述方案，本技术特别是于衣体上设数灯体、感应器以 及搭配一主机，当车辆靠近至预定距离时，感应器接收车灯照射信号， 驱动控制板，将车灯光线转换为数字信号，使数灯体产生预定频率的 闪烁(如车辆越接近闪烁越加快)，藉此产生主动式的发光警示效果， 改善习用反光安全背心被动式安全的缺失，增加了驾驶的反应时间， 以增进夜间值勤的交通勤务与路上施工人员的安全，进而减少事故的 发生。以下仅藉由具体实施例，且佐以附图作详细的说明，俾使贵 审查委员能对于本技术的各项功能、特点，有更进一步的了解与 认识。附图说明图1系本技术的前侧立体图； 图2系本技术的后侧立体图； 图3系本技术主机与衣体的立体分解图； 图4系本技术反光部的剖视图； 图5系本技术的电路方块图； 图6系本技术的数灯体发光的实施例图； 图7系本技术的部份灯体产生闪烁效果的实施例图； 图8系本技术可于车辆靠近时，使数灯体产生主动式闪烁 发光警示效果的实施例图。主要元件符号说明10衣体 11网孔 12反光部4121容置空间 141勦扣部 20灯体 41导线13祐扣部 15固定带 30感应器 42控制板14带体 151黏扣部 40主机 43电源装置44开关具体实施方式请参阅图1至图5所示，本技术设有一衣体10以及设于衣 体10的数灯体20、 一感应器30、 一主机40,该衣体10可穿戴于身 上，当车辆接近预定距离时，可藉感应器30及主机40，将车灯光线 转换为数字信号，使数灯体20产生预定频率(如车辆越接近越加快) 的闪烁，藉此产生主动式的发光警示效果。下文将作详细的说明衣体10可为具有网孔11的透气背心，于前、后侧设有凄t平行排列 的反光部12，该反光部12系可于夜间接受光线照射时产生反光效果； 衣体10设有黏扣部13，以及于二侧设有带体14，该带体14设有黏扣部 141，藉l占扣部13、黏扣部141相互勦扣，以将衣体10二侧开口束合； 上述其中一带体14设有二具备弹性松紧力的固定带15,该固定带15 设有黏扣部151,黏扣部151可与带体14黏扣部141相互黏扣，以将主 机40固定于衣体10，且i更于卸下。灯体20可为LED灯，而反光部12为上下层状，而具备一容置空间 121,使灯体20底部卡设于该容置空间121，以使灯体20可以平均嵌固 于衣体10的反光部12。感应器30可为光敏电阻，设于衣体10的反光部12,以接收车辆的 车灯照射信号。主机40外接有导线41，该导线41穿设反光部12容置空间121， 以形成隐藏状且连接数灯体20及感应器30,主机40内设有控制板 42、电源装置43以及表面设有开关44，其中控制板42包含有模拟 转数字变频电路或以模拟数字转换器(Analog-to-Digital Converter; ADC)取代，可将感应器30接收到的车灯光线转换为数 字信号，藉由电路的设定及导线41的传输，使数灯体20产生预定频 率的闪烁，该电源装置43可为电池，而开关44可控制电源的启闭， 进而控制灯体20闪烁发光警示功能的启动。请参阅图6所示，本技术使用时可将衣体10穿戴于身上， 藉由主机40的控制使数灯体20发光，以具有警示功能产生。请参阅图7、图8所示，当车辆接近衣体10预定距离时，使感 应器3Q接收车灯照射信号，藉主机40的变频功能，将车灯光线转换 为数字信号，使部份灯体20产生预定频率的闪烁(图7中有斜线的灯体20)，如车辆越接近越加快，藉此产生主动式的发光警示效果，以 增进夜间值勤的交通勤务与路上施工人员的安全；在此须强调的是数 灯体20可以同时全部闪烁，或者交错式闪烁，或者不规则性随机闪 烁。以上为本技术所举的实施例，仅为便于说明而设，当不能以 此限制本技术的意义，即大凡依所列申请专利范围所为的各种变 换设计，均应包含在本技术的专利范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全发光衣体，其特征在于：包含有，　　　　一衣体；　　　　数灯体，设于衣体；　　　　一感应器，设于衣体；　　　　一主机，藉导线连接数灯体及感应器，设有控制板及电源装置，该控制板包含有模拟转数字变频电路；　　　　以上述的组件，衣体穿戴于身上，当车辆靠近至预定距离时，感应器接收车灯照射信号，驱动控制板，将车灯光线转换为数字信号，使数灯体产生预定频率的闪烁。

【技术特征摘要】
1、一种安全发光衣体，其特征在于包含有，一衣体；数灯体，设于衣体；一感应器，设于衣体；一主机，藉导线连接数灯体及感应器，设有控制板及电源装置，该控制板包含有模拟转数字变频电路；以上述的组件，衣体穿戴于身上，当车辆靠近至预定距离时，感应器接收车灯照射信号，驱动控制板，将车灯光线转换为数字信号，使数灯体产生预定频率的闪烁。2、 如权利要求1所述的安全发光衣体，其特征在于所述感应 器为光每丈电阻。3、 如权利要求1所述的安全发光衣体，其特征在于所述主机 设有控制功能启闭的开关。4、 如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆祥，
申请(专利权)人：刘兆祥，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]