张拉设备移动推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种张拉设备移动推车，解决了现有张拉仪器使用小滚轮，不方便在路况复杂的桥面上移动的缺陷，包括：内部设置有张拉设备及控制装置的封闭式车体及设置于车体两侧并支撑车体的行走轮及支撑脚，行走轮的直径大于车体底部距桥面高度的2倍。张拉设备及控制装置均设置于封闭式车体内部，由车体保护张拉设备及控制装置，避免户外作业时环境对张拉设备及控制装置的影响，行走轮设置于车体的两侧，这样行走轮可以采用较大直径的车轮，从而提高移动推车的通过性。

Tensioning device, moving cart

The utility model relates to a tensioning device of mobile carts and solved the existing tension instrument using a small roller, not convenient, moving in complex traffic on the bridge include: inside is provided with a closed body tension device and control device and is arranged on both sides of the vehicle body and support vehicle wheel and supporting feet. The walking wheel is larger than the diameter of the body at the bottom of the bridge from the height of 2 times. Tension device and control device are arranged in the enclosed inside of the vehicle, a vehicle body protection tension device and control device, avoid the influence of outdoor work environment on the tensioning device and a control device, two walking wheels are arranged at the vehicle, so walking wheel can use larger diameter wheels, so as to improve the mobile cart.

【技术实现步骤摘要】
张拉设备移动推车
本技术涉及一种桥梁施工中的张拉设备移动推车。
技术介绍
桥梁施工多是在户外露天的场所，为满足桥梁使用年限、使用载荷及使用安全性问题，桥面多会预埋很多钢筋，因此施工的时候，桥面多不太平整，桥面上障碍比较多。桥梁施工时一般都要考虑到张拉的问题，以往在桥梁上部构造梁板渐变梁，预制梁安装后负弯矩张拉时张拉设备放置在桥面上，这样就产生了一些问题：1、桥面预埋钢筋数量多了，容易造成桥面路况复杂，而且现有的张拉仪器滚轮较小，在桥面上很难推动，转移时需要吊车来回调运，位置移动比较麻烦；2、张拉仪器配有较多的高压油管和电缆，移动时不能一次完成，需要分几次才能移动，比较耗时；3、电缆、高压油管数量增多后，桥面显得更加凌乱，反而影响张拉仪器的移动；4、桥梁施工的环境，使得张拉仪器多处于户外，户外天气多变，仪器设备日晒雨淋故障发生率较高。
技术实现思路
本技术解决了现有张拉仪器使用小滚轮，不方便在路况复杂的桥面上移动的缺陷，提供一种张拉设备移动推车，采用大滚轮来辅助移动，移动方便，针对桥面障碍物通过性高。本技术还解决了现有张拉仪器连接的高压油管和电缆需要分次移动，移动比较耗时的缺陷，提供一种张拉设备移动推车，内部设置有高压油管和电缆放置空间，能随同移动推车同时移动，一次移动到位。本技术还解决了现有桥梁施工多是在户外，张拉仪器容易受外部天气环境影响，故障发生率高的缺陷，提供一种张拉设备移动推车，具有一个封闭的车体，张拉设备及控制装置均处于车体内，防护性好。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种张拉设备移动推车，包括：内部设置有张拉设备及控制装置的封闭式车体及设置于车体两侧并支撑车体的行走轮及支撑脚，行走轮的直径大于车体底部距桥面高度的2倍。张拉设备及控制装置均设置于封闭式车体内部，由车体保护张拉设备及控制装置，避免户外作业时环境对张拉设备及控制装置的影响，行走轮设置于车体的两侧，这样行走轮可以采用较大直径的车轮，从而提高移动推车的通过性，行走轮的直径要大于车体底部距桥面高度的2倍，车体底部要高于桥面钢筋的露出高度，同时还要高于桥面其他放置物品的高度，而行走轮的直径大于这个高度的2倍，即可以将行走轮与车体的连接部位提高，便于车体重心稳定，又能尽量增大行走轮直径，提高移动推车通过性。作为优选，车体内部具有一个用于放置高压油管及电缆的储物空间，且在对应的车体位置设置有可开启的取放门。作为优选，车体的顶部为倒V形的防雨顶结构，倒V形的其中一侧为活动顶部，另一侧为固定顶部，活动顶部与固定顶部相铰接并可绕着该铰接部位转动。作为优选，车体的顶部宽度大于车体的宽度，即车体的顶部边沿伸出到车体外，活动顶部与车体侧壁之间连接有支撑气缸。作为优选，张拉设备包括电源部件和张拉仪器，车体上对应电源部件和张拉仪器的位置分别设置有电源接口和张拉接口，并在电源接口和张拉接口处设置封闭门。作为优选，控制装置包括电源部件的控制器及控制面板和张拉仪器的控制器及控制面板。作为优选，电源部件的控制面板与车体上电源接口所在的封闭门相对应。作为优选，车体顶部设置有可开启的活动顶部，张拉仪器的控制器及控制面板设置于车体上部的位置且与活动顶部相对应。作为优选，张拉仪器包括油箱及与油箱相连的液压张拉执行装置，张拉接口设置于液压张拉执行装置对应车体前部的侧边位置。本技术的有益效果是：张拉设备及控制装置均设置于封闭式车体内部，由车体保护张拉设备及控制装置，避免户外作业时环境对张拉设备及控制装置的影响，行走轮设置于车体的两侧，这样行走轮可以采用较大直径的车轮，从而提高移动推车的通过性，行走轮的直径要大于车体底部距桥面高度的2倍，车体底部要高于桥面钢筋的露出高度，同时还要高于桥面其他放置物品的高度，而行走轮的直径大于这个高度的2倍，即可以将行走轮与车体的连接部位提高，便于车体重心稳定，又能尽量增大行走轮直径，提高移动推车通过性。附图说明图1是本技术一种结构示意图；图2是本技术一种侧视图；图3是本技术一种前侧示意图；图中：1、车体，2、支撑脚，3、封闭门，4、车把，5、活动顶部，6、固定顶部，7、行走轮，8、支撑气缸，9、张拉仪器的控制器及控制面板，10、下翻门，11、电源部件，12、电源部件的控制器及控制面板，13、油箱，14、储物空间，15、液压张拉执行装置，16、双开门。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：一种张拉设备移动推车（参见图1图2图3），包括：内部设置有张拉设备及控制装置的封闭式车体1及设置于车体两侧并支撑车体的行走轮7及支撑脚2，行走轮的直径大于车体底部距桥面高度的2倍。车体的后部连接有车把4。张拉设备包括电源部件11和张拉仪器，车体上对应电源部件和张拉仪器的位置分别设置有电源接口和张拉接口，并在电源接口和张拉接口处设置封闭门3。控制装置包括电源部件的控制器及控制面板12和张拉仪器的控制器及控制面板9。电源部件的控制面板与车体上电源接口所在的封闭门相对应。张拉仪器包括油箱13及与油箱相连的液压张拉执行装置15，张拉接口设置于液压张拉执行装置对应车体前部的侧边位置。油箱设置于车体底部，液压张拉执行装置和电源部件设置于油箱上部，液压张拉执行装置朝向车体前部，电源部件朝向车体后部。油箱与车体前部内壁之间形成储物空间14，该储物空间可以放置高压油管及电缆。对应张拉接口的封闭门卫设置于车体前部的双开门16。车体的顶部为倒V形的防雨顶结构，倒V形的其中一侧为活动顶部5，另一侧为固定顶部6，活动顶部与固定顶部相铰接并可绕着该铰接部位转动。车体的顶部宽度大于车体的宽度，即车体的顶部边沿伸出到车体外，活动顶部与车体侧壁之间连接有支撑气缸8。张拉仪器的控制器及控制面板设置于车体上部的位置且与活动顶部相对应。车体的后部还设置有下翻门10，下翻门下翻，活动顶部转动升起，露出张拉仪器的控制器及控制面板。车体外部涂覆红色警示涂层，并在车体的侧面固定有显示面板，显示面板上显示安全操作规程。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种张拉设备移动推车，其特征在于包括：内部设置有张拉设备及控制装置的封闭式车体及设置于车体两侧并支撑车体的行走轮及支撑脚，行走轮的直径大于车体底部距桥面高度的2倍。

【技术特征摘要】
1.一种张拉设备移动推车，其特征在于包括：内部设置有张拉设备及控制装置的封闭式车体及设置于车体两侧并支撑车体的行走轮及支撑脚，行走轮的直径大于车体底部距桥面高度的2倍。2.根据权利要求1所述的张拉设备移动推车，其特征在于车体内部具有一个用于放置高压油管及电缆的储物空间，且在对应的车体位置设置有可开启的取放门。3.根据权利要求1所述的张拉设备移动推车，其特征在于车体的顶部为倒V形的防雨顶结构，倒V形的其中一侧为活动顶部，另一侧为固定顶部，活动顶部与固定顶部相铰接并可绕着该铰接部位转动。4.根据权利要求3所述的张拉设备移动推车，其特征在于车体的顶部宽度大于车体的宽度，即车体的顶部边沿伸出到车体外，活动顶部与车体侧壁之间连接有支撑气缸。5.根据权利要求1或2或3或4所述的张拉设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向阳，申屠德进，袁定辉，孙美华，叶水标，朱荣忠，徐志颖，李适，丁祝良，高志强，纪斌，马宝强，
申请(专利权)人：浙江交工金筑交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33