LED补光灯制造技术

本发明专利技术提供一种LED补光灯，包括前壳体、后壳体、设置在后壳体内部的电路控制模块和设置在前壳体内部的LED灯，前壳体的前端设有反光杯和透光窗口，前壳体的后壁与后壳体的前壁相连接，电路控制模块和LED灯相连接，其特征在于：所述透光窗口与反光杯的出口相配合设置，所述透光窗口上设有凸透镜，所述LED灯的功率为5-50W，后壳体的后壁设有散热片。本发明专利技术的有益效果是该LED补光灯用于夜间道路监控摄像时可提高车辆号牌识别率，达到智能化车牌检索对图像清晰度的要求；功率低，节能环保；光线均匀柔和，不影响驾驶员视线，保证安全驾驶，安全性高；电路控制模块散热对LED灯的影响小，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
LED补光灯
本专利技术属于监控摄像照明装置领域，尤其是涉及一种LED补光灯。
技术介绍
现阶段夜间运动车辆车牌识别主要由卡口相机、电子警察(实质仍为卡口相机)辅助闪光灯补光实现，但以上两种设备价格高昂，安装工艺复杂，不适宜大规模普及，无法达到平安城市监控全覆盖的要求。普通高清监控摄像机夜间识别运动车辆车牌主要依靠常亮光源补光，但无法抑制车辆强光照射，解决画面拖尾现象，识别率极低。传统补光方法采用卤素灯(功率500W以上)、LED白光灯(功率80W以上)，均存在耗电量大，无法抑制车辆强光，无法解决运动车辆画面拖尾现象，车牌识别率低。卤素灯灯光颜色对车牌识别不利，识别率仅能达到30％，车牌清晰度不高，并且使用寿命短，耗电量高，发热量大，启动瞬间对监控系统影响大，易造成设备故障率升高。功率80W以上LED白光灯对车牌识别有利，但LED灯光线集中，分布不均匀，光柱中间部分较亮，两侧明显发暗，只能识别光柱较亮位置车牌，不能覆盖整个路面，无法抑制车辆强光，无法解决运动车辆画面拖尾现象，识别率低于50％，车牌清晰度可以，但灯光刺眼，易引发交通事故，不符合交通安全法规要求。专利2012101850本文档来自技高网...

【技术保护点】
LED补光灯，包括前壳体、后壳体、设置在后壳体内部的电路控制模块和设置在前壳体内部的LED灯，前壳体的前端设有反光杯和透光窗口，前壳体的后壁与后壳体的前壁相连接，电路控制模块和LED灯相连接，其特征在于：所述透光窗口与反光杯的出口相配合设置，所述透光窗口上设有凸透镜，所述LED灯的功率为5‑50W，后壳体的后壁设有散热片。

【技术特征摘要】
1.LED补光灯，包括前壳体、后壳体、设置在后壳体内部的电路控制模块和设置在前壳体内部的LED灯，前壳体的前端设有反光杯和透光窗口，前壳体的后壁与后壳体的前壁相连接，电路控制模块和LED灯相连接，其特征在于：所述透光窗口与反光杯的出口相配合设置，所述透光窗口上设有凸透镜，所述LED灯的功率为5-50W，后壳体的后壁设有散热片。2.根据权利要求1所述的LED补光灯，其特征在于：所述后壳体的后壁间隔均布设有多个散热片。3.根据权利要求2所述的LED补光灯，其特征在于：所述后壳体的侧壁上间隔均布设有多个散热片。4.根据权利要求2所述的LED补光灯，其特征在于：所述后壳体为长方体，所述后壳体的后壁为长方形，电路控制模块按后壳体后壁对角线的方向粘贴在后壳体的后壁上。5.根据权利要求1-4任意一项所述的LED补光灯，其特征在于：所述透光窗口为圆形，所述凸透镜为直径与透光窗口相同平凸透镜，所述平凸透镜的平面为光线射入面，平凸透镜的凸面为光线射出面，所述平凸透镜的平面边缘与透光窗口的内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王曙光，王军明，赛志浩，刘永超，
申请(专利权)人：威海市公安局文登分局，
类型：发明
国别省市：山东,37