通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构制造技术

本发明专利技术涉及通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构，其特征在于：包括一个蓄电池本体(1)，在蓄电池本体(1)外围绕式安装有气道(2)，蓄电池本体(1)的外壳是中空结构，中空结构内部装有降温隔热材料(3)，自然风进口(6)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2‑1)，发动机热风进口(6‑1)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2‑1)，并且在自然风进口(6)通过的气道(2)与发动机热风进口(6‑1)通过的气道(2)交汇联通之间的气道内安装有冷热风分配开关(5)，蓄电池散热效果好，而且还能够在温度较低时对蓄电池主动加温、温度较高时又对蓄电池主动降温，使其达到最佳工作状态并保持在合理温度下恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命。

Storage battery structure regulated by air duct combined with cold air and hot blast to keep constant temperature

The present invention relates to the combination of cold and hot air conditioning to keep the airway structure constant battery, which comprises a battery body (1), in the battery body (1) arranged around the airway (2), (1) the battery body shell is a hollow structure, the hollow structure with internal cooling and heat insulation the material (3), natural air inlet (6) through the airway (2) is connected to the battery body (1) on the air inlet (2 1) engine, hot air inlet (6 1) through the airway (2) is connected to the battery body (1) on the gas inlet (2 1). And in the import of natural wind (6) through the airway (2) and (6 imported hot air engine 1) through the airway (2) intersection between China Unicom is installed in the hot and cold air distribution air switch (5), battery cooling effect, but also in the low temperature of the battery active heating and temperature the higher of storage The battery can cool down actively, make it reach the best working state, and keep the constant temperature work at reasonable temperature, and prolong the service life of battery greatly.

【技术实现步骤摘要】
通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构
本专利技术涉及电池研发及生产制造领域，特别指一种能保持恒温状态的蓄电池，具体说是一种通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构。
技术介绍
目前，随着能源日益紧张，蓄电池在各种领域的应用越来越广泛，尤其汽车越来越多，但是在蓄电池的应用过程中，由于对充电、放电过程和高温室内的环境下，会因为电压不稳或者充电器的损坏和室内的高温环境而导致电池过大，或充电电压过高和室内的高温环境，而造成电池变形、鼓包、长期失水会导致电池极板的老化加快，严重的会造成电池使用寿命缩短或报废，温度过高而引起的自燃起火的安全。废旧电池电池的危害：电池产品对环境的危害主要是酸、铅等电解质溶液和重金属的污染。不同类型的电池污染物也不同。一般来说，电池中的有害物质主要有Zn、Hg、CNi、Pb等重金属；铅蓄电池中的H2S04；各种碱性电池中的KOH和锂电池中的IiPP6电解液等。Hg及其化合物，特别是有机汞化物，具有极强的生物毒性、较快的生物富集速率和较长的脑器官生物半衰期。Cd易在动植物体内富集，影响动植物的生长，具有很强的毒性。Pb对人的胸、肾脏、生殖、心血管等器官和系统产生不良影响，表现为智力下降、肾损伤、不育及高血压等。Zn，Ni的毒性相对较小，但超过一定浓度范围时，会对人体产生不良影响和危害。废旧电池中的酸、铅解质溶液会影响土壤利水系的pH值，使土壤和水系酸性化或碱性化。电池电解质构成污染的主要组份是其中的可溶重金属，特别是铅蓄电池电解液中大量的硫酸铅和镍镉电池中的氢氧化镉。电池中的重金属离子在土壤或水体中溶解并被植物的根系吸收，当牲畜以植物为食料时，体内就积累了重金属。人类食人含重金属的粮食、蔬菜和肉类、水，顺着这条食物链，重金属就会在人体里富集。由于重金属离子在人体里难以排泄，最终会损害人的神经系统及肝脏功能。综上所述，在电池研发及生产制造领域，对于如何延长电池特别是蓄电池的使用寿命，对于环境保护、节能减排是具有巨大的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述缺陷，提供通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构，该通过合理利用车辆在行驶过程中所产生的自然风以及发动机产生的热风，通过合理的气道结构，使蓄电池散热效果好，而且还能够在温度较低时对蓄电池主动加温、温度较高时又对蓄电池主动降温，使其达到最佳工作状态并保持在合理温度下恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命；并且能够在电压电流发生异常时，当温度达到过高状态时自动切断供、放电电路，起到保护电池，杜绝风险的作用。本专利技术解决上述技术问题采用的以下技术方案：通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构，其特征在于：包括一个蓄电池本体(1)，在蓄电池本体(1)外围绕式安装有气道(2)，蓄电池本体(1)的外壳是中空结构，中空结构内部装有降温隔热材料(3)，自然风进口(6)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2-1)，发动机热风进口(6-1)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2-1)，并且在自然风进口(6)通过的气道(2)与发动机热风进口(6-1)通过的气道(2)交汇联通之间的气道内安装有冷热风分配开关(5)，冷热风分配开关(5)与气道进口(2-1)之间的气道(2)内安装有抽气风扇(4)，自然风进口(6)与冷热风分配开关(5)之间的气道(2)内安装有涡轮风扇(4-1)，发动机热风进口(6-1)与冷热风分配开关(5)之间的气道(2)内安装有涡轮风扇(4-2)，冷气或者热气通过气道(2)在蓄电池本体(1)上环绕流通之后通过气道出气口(2-2)后排出，在蓄电池本体(1)上安装有温控开关(9)，通过设定好的温度，控制气道(2)内的冷热风分配开关(5)，当蓄电池温度在20度以下时，通过冷热风分配开关(5)启动涡轮风扇(4-2)将热风输入气道(2)内，当温度在20度～50度之间时，不启动冷热风分配开关(5)，自然风自然输入气道(2)内，当温度达到50度，通过冷热风分配开关(5)启动涡轮风扇(4-1)将自然风大量输入至气道(2)内，起到降温作用。优选的，所述的自然风进口(6)与发动机热风进口(6-1)都设置有进气滤网；优选的，所述的温控开关(9)为多个，分别串联或并联在蓄电池本体(1)的正电极引线或负电极引线上；优选的，所述的降温隔热材料(3)可以是防冻液、水、珠光砂或者石棉等；优选的，所述蓄电池本体(1)上设置有液晶面板用于设置并显示温控开关(9)的温度信息以及电压和电池水含量信息；优选的，所述的蓄电池本体(1)的外壳下端设置有出水口(7)用于排出因为温差产生的凝水。本专利技术的有益效果是：蓄电池散热效果好，而且还能够在温度较低时对蓄电池主动加温、温度较高时又对蓄电池主动降温，使其达到最佳工作状态并保持在合理温度下恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命；并且能够在电压电流发生异常时，当温度达到过高状态时自动切断供、放电电路，起到保护电池，杜绝风险的作用，最大限度的提升蓄电池的使用寿命，安全环保能够大力推广。附图说明下面结合附图和实施方式对本专利技术做进一步的说明附图1是本专利技术通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构的结构示意图；附图2是本专利技术通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构的剖面图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术的通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构作进一步的描述。通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构，其特征在于：包括一个蓄电池本体(1)，在蓄电池本体(1)外围绕式安装有气道(2)，蓄电池本体(1)的外壳是中空结构，中空结构内部装有降温隔热材料(3)，自然风进口(6)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2-1)，发动机热风进口(6-1)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2-1)，并且在自然风进口(6)通过的气道(2)与发动机热风进口(6-1)通过的气道(2)交汇联通之间的气道内安装有冷热风分配开关(5)，冷热风分配开关(5)与气道进口(2-1)之间的气道(2)内安装有抽气风扇(4)，自然风进口(6)与冷热风分配开关(5)之间的气道(2)内安装有涡轮风扇(4-1)，发动机热风进口(6-1)与冷热风分配开关(5)之间的气道(2)内安装有涡轮风扇(4-2)，冷气或者热气通过气道(2)在蓄电池本体(1)上环绕流通之后通过气道出气口(2-2)后排出，在蓄电池本体(1)上安装有温控开关(9)，通过设定好的温度，控制气道(2)内的冷热风分配开关(5)，当蓄电池温度在20度以下时，通过冷热风分配开关(5)启动涡轮风扇(4-2)将热风输入气道(2)内，当温度在20度～50度之间时，不启动冷热风分配开关(5)，自然风自然输入气道(2)内，当温度达到50度，通过冷热风分配开关(5)启动涡轮风扇(4-1)将自然风大量输入至气道(2)内，起到降温作用。以上所述的实施例，只是本专利技术较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本专利技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构，其特征在于：包括一个蓄电池本体(1)，在蓄电池本体(1)外围绕式安装有气道(2)，蓄电池本体(1)的外壳是中空结构，中空结构内部装有降温隔热材料(3)，自然风进口(6)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2‑1)，发动机热风进口(6‑1)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2‑1)，并且在自然风进口(6)通过的气道(2)与发动机热风进口(6‑1)通过的气道(2)交汇联通之间的气道内安装有冷热风分配开关(5)，冷热风分配开关(5)与气道进口(2‑1)之间的气道(2)内安装有抽气风扇(4)，自然风进口(6)与冷热风分配开关(5)之间的气道(2)内安装有涡轮风扇(4‑1)，发动机热风进口(6‑1)与冷热风分配开关(5)之间的气道(2)内安装有涡轮风扇(4‑2)，冷气或者热气通过气道(2)在蓄电池本体(1)上环绕流通之后通过气道出气口(2‑2)后排出，在蓄电池本体(1)上安装有温控开关(9)。

【技术特征摘要】
1.通过气道结合冷风、热风调节保持恒温状态的蓄电池结构，其特征在于：包括一个蓄电池本体(1)，在蓄电池本体(1)外围绕式安装有气道(2)，蓄电池本体(1)的外壳是中空结构，中空结构内部装有降温隔热材料(3)，自然风进口(6)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2-1)，发动机热风进口(6-1)通过气道(2)连接于蓄电池本体(1)上的气道进口(2-1)，并且在自然风进口(6)通过的气道(2)与发动机热风进口(6-1)通过的气道(2)交汇联通之间的气道内安装有冷热风分配开关(5)，冷热风分配开关(5)与气道进口(2-1)之间的气道(2)内安装有抽气风扇(4)，自然风进口(6)与冷热风分配开关(5)之间的气道(2)内安装有涡轮风扇(4-1)，发动机热风进口(6-1)与冷热风分配开关(5)之间的气道(2)内安装有涡轮风扇(4-2)，冷气或者热气通过气道(2)在蓄电池本体(1)上环绕流通之后通过气道出气口(2-2)后排出，在蓄电池本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔祥贵，孔令龙，
申请(专利权)人：孔祥贵，
类型：发明
国别省市：福建,35