一种新型汽车石材坡道结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型汽车石材坡道结构，它包括形状规则的石材、坡道底板层和水泥砂浆粘结层，所述石材沿长边处设置有开槽，在石材的一侧形成一阶梯状；所述坡道底板层铺设在地面上且与地面的倾斜角度一致，所述石材成排地铺设在坡道底板层上，且相临两排之间的石材错位排列，每排石材的开槽处水平对齐；石材与坡道底板层之间通过水泥砂浆粘结层粘结结合在一起。本实用新型专利技术确保了汽车坡道有足够的摩擦力，铺贴后可很好解决坡道防滑槽设置繁琐的问题，提高坡道美观性。

Novel vehicle stone ramp structure

The utility model relates to a novel automobile ramp structure which includes the shape of stone, stone, floor ramp rules and cement mortar bonding layer, the stone is arranged at the slot along the long side, forming a ladder shaped stone in the side; the ramp floor laying and the ground tilt angle and uniform on the ground and the stone rows are laid on the floor on the ramp, and the adjacent two rows between the stone staggered, at the level of each row aligned slotted stone; between the stone and ramp floor together through the adhesive bonding layer of cement mortar. The utility model ensures that the automobile ramp has enough friction force, and after the placement, the utility model can solve the complicated problem of the skid proof groove of the ramp and improve the beauty of the ramp.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车石材坡道结构
本技术属于汽车坡道增加摩擦力领域，具体涉及一种新型汽车石材坡道结构。
技术介绍
在石材汽车坡道施工过程中，保证汽车上下坡时的摩擦力及坡道的美观性至关重要。此结构可很好的提供充足摩擦力以确保汽车正常行驶，同时减少坡道石材切割的繁琐程序及费用。在当前“绿色施工”的大环境下，对其采取有效措施是必须进行的。在以往的汽车坡道施工过程中，一般采用下方法：搓板式混凝土坡道面层；混凝土坡道设置金刚砂防滑条；石材坡道设防滑槽等，施工繁琐，且美观性不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车石材坡道结构。本技术确保了汽车坡道有足够的摩擦力，铺贴后可很好解决坡道防滑槽设置繁琐的问题，提高坡道美观性。本技术采用的技术方案：一种新型汽车石材坡道结构，它包括形状规则的石材、坡道底板层和水泥砂浆粘结层，所述石材沿长边处设置有开槽，在石材的一侧形成一阶梯状；所述坡道底板层铺设在地面上且与地面的倾斜角度一致，所述石材成排地铺设在坡道底板层上，且相临两排之间的石材错位排列，每排石材的开槽处水平对齐；石材与坡道底板层之间通过水泥砂浆粘结层粘结结合在一起。进一步地，所述石材为矩形石材，且石材尺寸为：宽300mm，长为600mm，厚度为30mm，其中，所述开槽的深度为5mm，宽度为5mm。进一步地，所述每排石材的开槽一侧朝向上坡一侧。本技术与现有技术相比其有益效果是：本技术通过在石材上开槽铺设后，避免了防滑槽设置的繁琐工作；本技术可使汽车在坡道上行驶时有足够的摩擦力，不会发生打滑后溜；本技术结构施工简便、省时省力，美观性好。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的侧面结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，一种新型汽车石材坡道结构，它包括形状规则的石材1、坡道底板层2和水泥砂浆粘结层3，所述石材1沿长边处设置有开槽4，在石材1的一侧形成一阶梯状；所述坡道底板层2铺设在地面上且与地面的倾斜角度一致，所述石材1成排地铺设在坡道底板层2上，且相临两排之间的石材1错位排列，每排石材1的开槽4处水平对齐；石材1与坡道底板层2之间通过水泥砂浆粘结层3粘结结合在一起。本技术的石材1为矩形石材1，且石材1尺寸为：宽300mm，长为600mm，厚度为30mm，其中，所述开槽4的深度为5mm，宽度为5mm。所述每排石材1的开槽4一侧朝向上坡一侧。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车石材坡道结构，它包括形状规则的石材、坡道底板层和水泥砂浆粘结层，其特征在于，所述石材沿长边处设置有开槽，在石材的一侧形成一阶梯状；所述坡道底板层铺设在地面上且与地面的倾斜角度一致，所述石材成排地铺设在坡道底板层上，且相临两排之间的石材错位排列，每排石材的开槽处水平对齐；石材与坡道底板层之间通过水泥砂浆粘结层粘结结合在一起。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车石材坡道结构，它包括形状规则的石材、坡道底板层和水泥砂浆粘结层，其特征在于，所述石材沿长边处设置有开槽，在石材的一侧形成一阶梯状；所述坡道底板层铺设在地面上且与地面的倾斜角度一致，所述石材成排地铺设在坡道底板层上，且相临两排之间的石材错位排列，每排石材的开槽处水平对齐；石材与坡道底板层之间通过水...

【专利技术属性】
技术研发人员：田鹏程，付福锁，崔卫娟，张海珍，郭东东，
申请(专利权)人：山西一建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14