一种汽车板体加工用打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车板体加工用打磨装置，涉及汽车零件加工技术领域。该汽车板体加工用打磨装置，包括底座，所述底座的底部固定安装有控制器，所述底座顶部的两侧对称安装有支架，所述底座的顶部且位于两个支架之间固定安装有壳体，所述壳体内腔底部的两侧对称安装有弹簧杆，所述弹簧杆的顶部固定安装有隔板，所述隔板顶部的两侧对称安装有缓冲片，所述缓冲片的顶部固定安装有固定块。该汽车板体加工用打磨装置，通过对箱体的改良，配合连杆、推杆和滑杆的设置，使伸缩杆底部的第一电机和打磨盘进行移动，达到了增加打磨面积的效果，从而节约了打磨时间的同时也方便了使用者的使用，同时也提高了打磨装置的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板体加工用打磨装置
本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车板体加工用打磨装置。
技术介绍
打磨，是指磨或擦器物表面，使光滑精致，又称大磨，指轮胎翻新时大面积将轮胎损伤面磨掉，使其露出新的粗糙面，以便使新胎面与旧胎体能更好地结合在一起的工序，打磨面积和深度视损伤程度而定，按规定应磨到无破损痕迹和老化裂纹为度，在涂装中是用砂纸、浮石、细石粉等摩擦介质摩擦被涂物或涂膜表面，谓之打磨，是涂装过程中的重要步骤，一般是手工作业，也可用风动或电动器械进行，打磨贯穿于整个涂装过程中，不但白坯、打底或刮腻子都需打磨，涂面漆后也要打磨，其功能为清除底材表面的毛刺、浮锈、油污、灰尘，清除涂层表面的粗颗粒及杂质，获得平整表面，对平滑的涂层表面要打磨至一定的粗糙度，增强涂层的附着力，分为干打磨法和湿打磨法，后者是用水或其他湿润剂润滑，以获得更平滑的表面和洗掉磨粉。但是目前市场上的汽车板体加工用打磨装置，在使用的过程中，难以汽车板体进行打磨，也难以对汽车板体进行大面积的打磨，浪费了打磨时间的同时也降低了打磨装置的打磨效率，不便于使用者使用的同时也降低了装置的使用效率。专利技术内容（一）解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车板体加工用打磨装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部固定安装有控制器（2），所述底座（1）顶部的两侧对称安装有支架（3），所述底座（1）的顶部且位于两个支架（3）之间固定安装有壳体（4），所述壳体（4）内腔底部的两侧对称安装有弹簧杆（5），所述弹簧杆（5）的顶部固定安装有隔板（6），所述隔板（6）顶部的两侧对称安装有缓冲片（7），所述缓冲片（7）的顶部固定安装有固定块（8），所述固定块（8）的顶部固定安装有防滑块（9）；所述支架（3）的顶部固定安装有横板（10），所述横板（10）的底部且位于两个支架（3）之间固定安装有箱体（11），所述箱体（11）内腔的顶部固定安装有滑...

【技术特征摘要】
1.一种汽车板体加工用打磨装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部固定安装有控制器（2），所述底座（1）顶部的两侧对称安装有支架（3），所述底座（1）的顶部且位于两个支架（3）之间固定安装有壳体（4），所述壳体（4）内腔底部的两侧对称安装有弹簧杆（5），所述弹簧杆（5）的顶部固定安装有隔板（6），所述隔板（6）顶部的两侧对称安装有缓冲片（7），所述缓冲片（7）的顶部固定安装有固定块（8），所述固定块（8）的顶部固定安装有防滑块（9）；所述支架（3）的顶部固定安装有横板（10），所述横板（10）的底部且位于两个支架（3）之间固定安装有箱体（11），所述箱体（11）内腔的顶部固定安装有滑轨（12），所述滑轨（12）的滑槽内滑动连接有与滑槽相适配的滑杆（13），所述滑杆（13）的底端固定安装有伸缩杆（14），所述伸缩杆（14）远离滑杆（13）的一端贯穿箱体（11）的底部并延伸至箱体（11）的外部，所述箱体（11）的底部开设有可供伸缩杆（14）移动的通孔，所述伸缩杆（14）的底端固定安装有第一电机（15），所述第一电机（15）的输出轴固定安装有打磨盘（16），所述箱体（11）内腔的底部且位于滑杆（13）的右侧固定安装有第二电...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾悦胜，
申请(专利权)人：湛江市锦冠汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44