一种汽车板体加工用打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车板体加工用打磨装置，涉及汽车零件加工技术领域。该汽车板体加工用打磨装置，包括底座，所述底座的底部固定安装有控制器，所述底座顶部的两侧对称安装有支架，所述底座的顶部且位于两个支架之间固定安装有壳体，所述壳体内腔底部的两侧对称安装有弹簧杆，所述弹簧杆的顶部固定安装有隔板，所述隔板顶部的两侧对称安装有缓冲片，所述缓冲片的顶部固定安装有固定块。该汽车板体加工用打磨装置，通过对箱体的改良，配合连杆、推杆和滑杆的设置，使伸缩杆底部的第一电机和打磨盘进行移动，达到了增加打磨面积的效果，从而节约了打磨时间的同时也方便了使用者的使用，同时也提高了打磨装置的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板体加工用打磨装置
本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车板体加工用打磨装置。
技术介绍
打磨，是指磨或擦器物表面，使光滑精致，又称大磨，指轮胎翻新时大面积将轮胎损伤面磨掉，使其露出新的粗糙面，以便使新胎面与旧胎体能更好地结合在一起的工序，打磨面积和深度视损伤程度而定，按规定应磨到无破损痕迹和老化裂纹为度，在涂装中是用砂纸、浮石、细石粉等摩擦介质摩擦被涂物或涂膜表面，谓之打磨，是涂装过程中的重要步骤，一般是手工作业，也可用风动或电动器械进行，打磨贯穿于整个涂装过程中，不但白坯、打底或刮腻子都需打磨，涂面漆后也要打磨，其功能为清除底材表面的毛刺、浮锈、油污、灰尘，清除涂层表面的粗颗粒及杂质，获得平整表面，对平滑的涂层表面要打磨至一定的粗糙度，增强涂层的附着力，分为干打磨法和湿打磨法，后者是用水或其他湿润剂润滑，以获得更平滑的表面和洗掉磨粉。但是目前市场上的汽车板体加工用打磨装置，在使用的过程中，难以汽车板体进行打磨，也难以对汽车板体进行大面积的打磨，浪费了打磨时间的同时也降低了打磨装置的打磨效率，不便于使用者使用的同时也降低了装置的使用效率。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车板体加工用打磨装置，解决了汽车板体加工用打磨装置在对板体的打磨面积有限的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车板体加工用打磨装置，包括底座，所述底座的底部固定安装有控制器，所述底座顶部的两侧对称安装有支架，所述底座的顶部且位于两个支架之间固定安装有壳体，所述壳体内腔底部的两侧对称安装有弹簧杆，所述弹簧杆的顶部固定安装有隔板，所述隔板顶部的两侧对称安装有缓冲片，所述缓冲片的顶部固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有防滑块。所述支架的顶部固定安装有横板，所述横板的底部且位于两个支架之间固定安装有箱体，所述箱体内腔的顶部固定安装有滑轨，所述滑轨的滑槽内滑动连接有与滑槽相适配的滑杆，所述滑杆的底端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离滑杆的一端贯穿箱体的底部并延伸至箱体的外部，所述箱体的底部开设有可供伸缩杆移动的通孔，所述伸缩杆的底端固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定安装有打磨盘，所述箱体内腔的底部且位于滑杆的右侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定安装有转盘，所述转盘的外圈通过转轴活动连接有连杆，所述连杆远离转盘的一端通过转轴活动连接有推杆，所述推杆远离连杆的一端与滑杆的右侧固定连接，所述控制器分别与伸缩杆、第一电机和第二电机电性连接。优选的，所述底座底部的两侧对称安装有支撑腿，所述支撑腿的底部固定安装有减震片。优选的，所述滑杆的左侧固定安装有弹簧，所述弹簧远离滑杆的一端与箱体内腔的左侧固定连接。优选的，所述滑杆的两侧固定安装有板体，所述板体的底部固定安装有滑轮，所述滑轮与箱体内腔的底部接触。优选的，所述隔板的两侧均固定安装有滑块，且两个滑块相离的一侧与壳体的内壁接触。（三）有益效果本技术提供了一种汽车板体加工用打磨装置。具备以下有益效果：（1）、该汽车板体加工用打磨装置，通过对箱体的改良，配合连杆、推杆和滑杆的设置，使伸缩杆底部的第一电机和打磨盘进行移动，达到了增加打磨面积的效果，从而节约了打磨时间的同时也方便了使用者的使用，同时也提高了打磨装置的使用效率。（2）、该汽车板体加工用打磨装置，通过对壳体的改良，配合弹簧杆、隔板和缓冲片的设置，达到了对固定块进行缓冲的效果，从而保持了汽车板体的稳定性，方便了使用者使用的同时也保证了打磨装置的使用效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术壳体的结构示意图；图3为本技术箱体的结构示意图。图中：1底座、2控制器、3支架、4壳体、5弹簧杆、6隔板、7缓冲片、8固定块、9防滑块、10横板、11箱体、12滑轨、13滑杆、14伸缩杆、15第一电机、16打磨盘、17第二电机、18转盘、19连杆、20推杆、21支撑腿、22减震片、23弹簧、24板体、25滑轮、26滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车板体加工用打磨装置，包括底座1，底座1底部的两侧对称安装有支撑腿21，支撑腿21的底部固定安装有减震片22，减震片22的设置，达到了对装置进行减震的效果，从而方便了装置的正常使用，底座1的底部固定安装有控制器2，底座1顶部的两侧对称安装有支架3，底座1的顶部且位于两个支架3之间固定安装有壳体4，壳体4内腔底部的两侧对称安装有弹簧杆5，弹簧杆5的顶部固定安装有隔板6，隔板6的两侧均固定安装有滑块26，且两个滑块26相离的一侧与壳体4的内壁接触，滑块26的设置，达到了对隔板6进行限位的效果，从而也方便了隔板6的移动，隔板6顶部的两侧对称安装有缓冲片7，缓冲片7的顶部固定安装有固定块8，固定块8的顶部固定安装有防滑块9，防滑块9的设置，达到了防止汽车板体滑动的效果，方便了打磨的进行。支架3的顶部固定安装有横板10，横板10的底部且位于两个支架3之间固定安装有箱体11，箱体11内腔的顶部固定安装有滑轨12，滑轨12的滑槽内滑动连接有与滑槽相适配的滑杆13，滑杆13的左侧固定安装有弹簧23，弹簧23远离滑杆13的一端与箱体11内腔的左侧固定连接，滑杆13的两侧固定安装有板体24，板体24的底部固定安装有滑轮25，滑轮25与箱体11内腔的底部接触，滑轮25的设置，达到了对滑杆13进行限位的效果，从而也方便了滑杆13的移动，滑杆13的底端固定安装有伸缩杆14，伸缩杆14远离滑杆13的一端贯穿箱体11的底部并延伸至箱体11的外部，箱体11的底部开设有可供伸缩杆14移动的通孔，伸缩杆14的底端固定安装有第一电机15，第一电机15的输出轴固定安装有打磨盘16，箱体11内腔的底部且位于滑杆13的右侧固定安装有第二电机17，第二电机17的输出轴固定安装有转盘18，转盘18的外圈通过转轴活动连接有连杆19，连杆19远离转盘18的一端通过转轴活动连接有推杆20，推杆20远离连杆19的一端与滑杆13的右侧固定连接，控制器2分别与伸缩杆14、第一电机15和第二电机17电性连接。当使用时，操作控制器2，控制伸缩杆14工作，将打磨盘16调整到合适的高度后，操作控制器2，控制伸缩杆14停止工作，同时操作控制器2，控制第一电机15和第二电机17工作，第一电机15带动转盘18转动，第二电机17带动转盘18上的连杆19移动，从而带动推杆20上的滑杆13在滑轨12的滑槽内移动，实现对汽车板体的打磨，当使用完成后，操作控制器2，控制第一电机15和第二电机17停止工作。综上所述，该汽车板体加工用打磨装置，通过对箱体11的改良，配合连杆19、推杆20和滑杆13的设置，使伸缩杆14底部的第一电机15和打磨盘16进行移动，达到了增加打磨面积的效果，从而节约了打磨时间的同时也方便了使用者的使用，同时也提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车板体加工用打磨装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部固定安装有控制器（2），所述底座（1）顶部的两侧对称安装有支架（3），所述底座（1）的顶部且位于两个支架（3）之间固定安装有壳体（4），所述壳体（4）内腔底部的两侧对称安装有弹簧杆（5），所述弹簧杆（5）的顶部固定安装有隔板（6），所述隔板（6）顶部的两侧对称安装有缓冲片（7），所述缓冲片（7）的顶部固定安装有固定块（8），所述固定块（8）的顶部固定安装有防滑块（9）；所述支架（3）的顶部固定安装有横板（10），所述横板（10）的底部且位于两个支架（3）之间固定安装有箱体（11），所述箱体（11）内腔的顶部固定安装有滑轨（12），所述滑轨（12）的滑槽内滑动连接有与滑槽相适配的滑杆（13），所述滑杆（13）的底端固定安装有伸缩杆（14），所述伸缩杆（14）远离滑杆（13）的一端贯穿箱体（11）的底部并延伸至箱体（11）的外部，所述箱体（11）的底部开设有可供伸缩杆（14）移动的通孔，所述伸缩杆（14）的底端固定安装有第一电机（15），所述第一电机（15）的输出轴固定安装有打磨盘（16），所述箱体（11）内腔的底部且位于滑杆（13）的右侧固定安装有第二电机（17），所述第二电机（17）的输出轴固定安装有转盘（18），所述转盘（18）的外圈通过转轴活动连接有连杆（19），所述连杆（19）远离转盘（18）的一端通过转轴活动连接有推杆（20），所述推杆（20）远离连杆（19）的一端与滑杆（13）的右侧固定连接，所述控制器（2）分别与伸缩杆（14）、第一电机（15）和第二电机（17）电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车板体加工用打磨装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部固定安装有控制器（2），所述底座（1）顶部的两侧对称安装有支架（3），所述底座（1）的顶部且位于两个支架（3）之间固定安装有壳体（4），所述壳体（4）内腔底部的两侧对称安装有弹簧杆（5），所述弹簧杆（5）的顶部固定安装有隔板（6），所述隔板（6）顶部的两侧对称安装有缓冲片（7），所述缓冲片（7）的顶部固定安装有固定块（8），所述固定块（8）的顶部固定安装有防滑块（9）；所述支架（3）的顶部固定安装有横板（10），所述横板（10）的底部且位于两个支架（3）之间固定安装有箱体（11），所述箱体（11）内腔的顶部固定安装有滑轨（12），所述滑轨（12）的滑槽内滑动连接有与滑槽相适配的滑杆（13），所述滑杆（13）的底端固定安装有伸缩杆（14），所述伸缩杆（14）远离滑杆（13）的一端贯穿箱体（11）的底部并延伸至箱体（11）的外部，所述箱体（11）的底部开设有可供伸缩杆（14）移动的通孔，所述伸缩杆（14）的底端固定安装有第一电机（15），所述第一电机（15）的输出轴固定安装有打磨盘（16），所述箱体（11）内腔的底部且位于滑杆（13）的右侧固定安装有第二电...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾悦胜，
申请(专利权)人：湛江市锦冠汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44