一种新型变速箱同步器制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型变速箱同步器，包括：齿毂，所述齿毂外端设有同步器滑块，同步器滑块外侧设有齿套，齿套一侧设有同步环套、另一侧设有同步环，同步环套外侧设有内齿轮接合齿、同步环外侧设有外齿轮接合齿，所述同步器滑块与同步环套之间设有间隙，间隙距离为L1；所述齿套与同步环套之间设有间隙，间隙距离为L2。本实用新型专利技术将同步器总成、同步环组件、共用同一个同步器总成的相邻档位齿轮接合齿做为一个整体元，便于同步器单元内部各零部件间的间隙校核，同时做为一个单元直接插入到齿轴件设计，便于齿轴件的空间校核；齿套的滑块槽的形状设计能够增加换档系统的吸入感，通过调整零部件间的间隙配合能够提高换档的顺畅性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型变速箱同步器
本技术涉及汽车变速器
，具体为一种新型变速箱同步器。
技术介绍
随着汽车行业的发展，客户对汽车操控性能要求越来越高，汽车制造商必须致力于对汽车换档品质的提升。手动机械换档汽车变速器换档品质的优劣直接影响整车的换档性能,做为同步器单元对换档品质的贡献尤为重要。同步器单元的设计决定整车换档行程的设计、换档的舒适性。在手动机械换档汽车变速器换档品质主、客观的评价中，评价者对换档舒适性有要求：换档机构位移与同步器位移过程匹配合理，静态反应手感更好，动态换档更加顺畅。近年，在某些手动机械换档汽车变速器的换档系统中，一方面是选换档结构设计上考虑采用了产生吸入力的零部件，另一方面同步器滑块对吸入力的贡献，采用集成式滑块，设计中换档机构动作与同步器单元的动作匹配形成换档曲线，两者动作匹配的情况决定换档品质的优劣，设计短行程同步器单元，提高换挡舒适性，以及节省更多的空间。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种新型变速箱同步器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种新型变速箱同步器，包括：齿毂，所述齿毂外端设有同步器滑块，同步器滑块外侧设有齿套，齿套一侧设有同步环套、另一侧设有同步环，同步环套外侧设有内齿轮接合齿、同步环外侧设有外齿轮接合齿，所述同步器滑块与同步环套之间设有间隙，间隙距离为L1；所述齿套与同步环套之间设有间隙，间隙距离为L2。所述齿毂为工字型结构，同步器滑块安装在齿毂外端的中部。所述齿套为凹字形结构，齿套下端中部开设有凹槽，同步器滑块卡设在齿套下端中部的凹槽内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术将同步器总成、同步环组件、共用同一个同步器总成的相邻档位齿轮接合齿做为一个整体元，便于同步器单元内部各零部件间的间隙校核，同时做为一个单元直接插入到齿轴件设计，便于齿轴件的空间校核；齿套的滑块槽的形状设计能够增加换档系统的吸入感，通过调整零部件间的间隙配合能够提高换档的顺畅性，便于主观、客观评价，增强换档的舒适性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的齿套结构示意图。图3为本技术的齿套力曲线图。图4为本技术的变速器换挡力曲线图。具体实施方式为了使本技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1～4所示，一种新型变速箱同步器，包括：齿毂3，所述齿毂3外端设有同步器滑块1，同步器滑块1外侧设有齿套2，齿套2一侧设有同步环套4、另一侧设有同步环5，同步环套4外侧设有内齿轮接合齿7、同步环5外侧设有外齿轮接合齿6，所述同步器滑块1与同步环套4之间设有间隙，间隙距离为L1；所述齿套2与同步环套4之间设有间隙，间隙距离为L2。所述齿毂3为工字型结构，同步器滑块1安装在齿毂3外端的中部。所述齿套2为凹字形结构，齿套2下端中部开设有凹槽，同步器滑块1卡设在齿套2下端中部的凹槽内。本技术的工作分为：预同步阶段-拨环阶段-同步阶段-越过同步环-自由滑移阶段-二次拨环阶段-进入齿轮接合齿-换上档。选换档机构带动拨叉，拨叉推动齿套2，齿套带动滑块1轴向位移，排除滑块与同步环套4轴向间隙，这个间隙值一般根据整车换档品质要求有一个最佳隙L1，过大会造成换档卡滞，过小造成同步早期磨损，或者同步环抱死烧蚀，排除这个间隙后，接着齿套2走完与同步环套4的间隙，完成预同步阶段，齿套2开始拨同步环，完成同步阶段，降低与被同步齿轮的转数差，同步阶段结束后，齿套2越过同步环，进入自由滑移阶段，这个时候同步器单元的阻尼最小，换档吸入感产生的最佳时机，与换档机构零部件配合，反应在换档手柄的吸入感会明显，在自由滑移阶段，需要校核的是：同步环套4与外齿轮接合齿6的后备量，校核同步环与齿毂的间隙，间隙过大导致换上档后，变速箱异响；2完成自由滑移阶段，拨动外齿轮接合齿6，称为二次拨环阶段，此处必须考虑齿套2、外齿轮接合齿6锁止角的角度、接触面积大小、影响换挡的二次冲击的大小，齿套锁止角与结合齿的间隙，这个间隙出现不允许出现负值，负值导致同步环无同步作用，本设计中采用小模数、多齿数的花键参数，齿套2完成二次拨环后，进入齿轮接合齿，最终换上档，这个阶段必须校核齿套2与齿轮接合齿6的有效啮合长度，长度不够引起脱档，以及齿套与齿毂3的重合量以保证在档时的同步器总成的可靠性，保证同步环与齿毂轴向距离L2；齿套内部滑块槽形状的设计，宽度L3的大小，角度a1,a2大小，滑块的压缩量，对换挡顺畅性，换挡的吸入感都有很大影响，需要做进一步受力分析，以及与换档头“M”槽的动作匹配。本技术将同步器总成、同步环、齿轮接合齿做为整体单元，在变速箱设计中做为一个插件直接插入齿轴件设计空间；同时，本技术利用齿套上滑块槽角度及大小的结构特征，在同步器滑块的作用下，当变速器换档同步结束时，滑块从齿套槽内爬出的过程产生轴向分力，与换档机构零部件配合，能够产生换档吸入力，而且，本技术利用同步器滑块与同步环间隙，及齿套与同步环间隙，两者间隙的配合衔接，在同步器滑块的作用下，换档过程感知换档的轻便性，使驾驶员清晰地感知换档顺畅；以及客观评价时，换档曲线好；另外，本技术将同步器、同步环、齿轮接合齿做为一个整体考虑，直接嫁接到变速器齿轴件中，实现同步器换档，结构紧促，装配简单、易于实现；采用集成式滑块，增加齿套预紧力便于齿套与齿毂的位置定位，并且装配简单；采用集成式滑块，此种滑块与齿套配合使用，配合换档头“M”槽处于下滑趋势，有利于增强换档吸入。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型变速箱同步器，包括：齿毂，其特征在于：所述齿毂外端设有同步器滑块，同步器滑块外侧设有齿套，齿套一侧设有同步环套、另一侧设有同步环，同步环套外侧设有内齿轮接合齿、同步环外侧设有外齿轮接合齿，所述同步器滑块与同步环套之间设有间隙，间隙距离为L1；所述齿套与同步环套之间设有间隙，间隙距离为L2。

【技术特征摘要】
1.一种新型变速箱同步器，包括：齿毂，其特征在于：所述齿毂外端设有同步器滑块，同步器滑块外侧设有齿套，齿套一侧设有同步环套、另一侧设有同步环，同步环套外侧设有内齿轮接合齿、同步环外侧设有外齿轮接合齿，所述同步器滑块与同步环套之间设有间隙，间隙距离为L1；所述齿套与同步环套之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，时永，徐华，田耕，龙辉，
申请(专利权)人：安徽星瑞齿轮传动有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34