一种汽轮机主汽门关闭时间检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电力领域，公开了一种汽轮机主汽门关闭时间检测系统，该汽轮机主汽门关闭时间检测系统包括波形记录装置，所述波形记录装置的通道输入端子与所述主汽门的LVDT输出端子连接。本实用新型专利技术能够消除汽轮机主汽门开合行程开关动作时间对主汽门关闭时间的影响，避免了测量时间计算的偏差，从而能够提供更可靠的设备参数，并且可以辅助技术人员判断设备性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机主汽门关闭时间检测系统
本技术涉及电力领域，具体地，涉及一种汽轮机主汽门关闭时间检测系统。
技术介绍
为了保证发电厂的安全作业，在发电机甩负荷或者发生继电保护动作时，要求汽轮机主汽门能够瞬间关闭。通过关闭汽轮机主汽门，可以防止汽轮机因为负荷减轻而超速，避免发生飞车事故。为了检测汽轮机主汽门的关闭时间，目前主要利用分布式控制系统(DCS)中的事件顺序记录(SOE)来进行查看，通过SOE可以得到行程开关接点的开启和闭合时间差，从而能够反映出汽轮机主汽门的打闸和挂闸之间的时间差。通过SOE得到的时间差与汽轮机主汽门的打闸和挂闸之间的时间差相当。由于在DCS系统中进行汽轮机主汽门关闭时间的过程中，通过SOE得到时间差包含行程开关的动作时间，从而不能够精确地反映出主汽门动全开到全关的实际时间。因此，通过SOE测试主汽门关闭时间时，会导致主汽门的关闭测试时间过程，不符合规程的要求，也不能满足更高精度的测试时间要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽轮机主汽门关闭时间检测系统，用于精确地检测汽轮机主汽门的关闭时间。为了实现上述目的，本技术提供了一种检测系统，该汽轮机主汽门关闭时间检测系统包括波形记录装置，所述波形记录装置的通道输入端子与所述主汽门的LVDT输出端子连接。优选地，所述波形记录装置为数字示波器、故障录波器或录波仪。优选地，所述主汽门的数量为多个，其中每个所述主汽门LVDT输出端子与一个所述波形记录装置的通道输入端子连接。优选地，所述波形记录装置具有触摸屏或者控制面板。优选地，所述汽轮机主汽门关闭时间检测系统还包括时间计算装置，用于计算波形中下降沿的持续时间。优选地，所述波形记录装置至少具有两个通道。优选地，所述录波仪具有16个通道。本技术能够消除汽轮机主汽门开合行程开关动作时间对主汽门关闭时间的影响，避免了测量时间计算的偏差，从而能够提供更可靠的设备参数，并且可以辅助技术人员判断设备性能。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是一种汽轮机主汽门关闭时间检测系统示意图；图2是另一种汽轮机主汽门关闭时间检测系统示意图；图3是一个汽轮机主汽门关闭时间示意图；图4是另一个汽轮机主汽门关闭时间示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如上所述，现有技术中通过SOE得到汽轮机主汽门关闭时间。由于SOE考虑含行程开关的动作时间，因而得到的汽轮机主汽门关闭时间不够准确。为了解决这个问题，本技术考虑采用波形记录装置来获得主汽门在关闭过程中的电压波形，通过该电压波形得到电压下降沿的持续时间，从而可以更准确地得到汽轮机主汽门关闭时间。本技术所采用的波形记录装置可以是数字示波器、故障录波器或者录波仪。为了获得汽轮机主汽门在关闭过程中的电压波形，可以从汽轮机数字电液控制系统(DEH)控制柜的两个主汽门各取一路线性可变差动变压器(LVDT)信号，LVDT信号是0-10V的直流电压，可以实时反映主汽门开合行程位置。在实施的过程中，可以将LVDT的输出端子与波形记录装置的通道输入端子连接，波形记录装置可以记录主汽门关闭过程中的电压波形，从而能够直观地看到电压随时间变化的曲线。以录波仪为例，可以设置其启动值和相关参数，可以将电压突变量作为录波仪自启动的触发，从而在主汽门关闭时，录波仪可灵敏启动并准确记录电压波形。在获得电压波形以后，可以在录波仪上读出从10V到0V这个过程所持续的时间，即为汽轮机主汽门关闭的时间。图1示出了本技术提供的一种实施方式，在该实施方式中，波形记录装置通过一个通道与汽轮机主汽门的LVDT连接。由于波形记录装置可以具有多个通道，因此波形记录装置可以与多个LVDT连接，图2中示出了波形记录装置与2个LVDT连接的情形。作为示例，录波仪可以最多具有16个通道，因而可以与16个LVDT连接，检测16个汽轮机主汽门的电压波形。为了便于设置参数，波形记录装置可以具有控制面板或触摸屏。优选地，汽轮机主汽门关闭时间检测系统还包括时间计算装置，用于计算波形中下降沿的持续时间，例如从10V下降到0V所使用的时间，从而可以自动显示汽轮机主汽门关闭时间，省去了人工读数的操作。图3示出了某火电厂2号汽轮机主汽门关闭时间示意图。图2中录波仪记录了2号汽轮机两个主汽门关闭过程中的电压波形。从电压波形曲线可以看出，从启动零点光标1至光标2，关闭时间约为225ms，约有20ms上下的误差。时间区间约在205-245ms左右，而SOE测试的时间在400ms左右，因此录波仪测得的时间更接近实际主汽门关闭时间，且符合规程的要求。图4示出了某火电厂4号汽轮机主汽门关闭时间示意图。图4中录波仪记录了4号汽轮机两个主汽门关闭过程中的电压波形。从电压波形曲线可以看出，从启动零点光标1至光标2，关闭时间约为320ms。由于参考起始点不明显，考虑有20ms上下的误差，测得的时间区间约在300-340ms，而SOE测试时间为457ms，因此录波仪测得的时间更加准确，且符合规程的要求。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机主汽门关闭时间检测系统，其特征在于，该汽轮机主汽门关闭时间检测系统包括波形记录装置，所述波形记录装置的通道输入端子与所述主汽门的LVDT输出端子连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机主汽门关闭时间检测系统，其特征在于，该汽轮机主汽门关闭时间检测系统包括波形记录装置，所述波形记录装置的通道输入端子与所述主汽门的LVDT输出端子连接。2.根据权利要求1所述的汽轮机主汽门关闭时间检测系统，其特征在于，所述波形记录装置为数字示波器、故障录波器或录波仪。3.根据权利要求1所述的汽轮机主汽门关闭时间检测系统，其特征在于，所述主汽门的数量为多个，其中每个所述主汽门的LVDT输出端子与一个所述波形记录装置的通道输入端子连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：向敏，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，北京国华电力有限责任公司，浙江国华浙能发电有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11