停车场可上下升降的弧形升降机制造技术

本发明专利技术涉及一种停车场可上下升降的弧形升降机，它包括圆形承载大转轮、由减速器和电机组成的动力驱动总成、重型托轮机构、停车台机构和活动存取车机构，圆形轮圈外圈三角形的锥形结构嵌合在托举轮的V形槽内，使所述圆形承载大转轮架设在所述弧形托举轨道上，所述动力驱动总成固定在地底下的基座上，减速器的输出轴端连接有驱动齿轮，驱动齿轮与圆形轮圈上的齿条结构啮合，停车台机构通过两侧的人字承重环上的孔形结构可转动地连接在连接轴上，所述圆形承载大转轮在地面上的进出口处设置有活动存取车机构。本发明专利技术通过在圆形大转轮上连接有多个停车台，不仅占用土地面积少，而且解决了城市停车难的问题。

An arc lift for a parking lot up and down

The invention relates to a parking lot can lift up and down the arc, which comprises a circular bearing wheel, power is composed of reducer and motor drive assembly, heavy roller mechanism, parking platform mechanism and a movable vehicle access mechanism, circular rim outer triangle cone structure embedded in V slot in the lifting wheel so, the circular bearing wheel is mounted at the lift arc orbit, the power drive assembly is fixed on the base under the ground, the output shaft of the speed reducer is connected with the driving gear, the driving gear rack structure with circular rim on the parking platform mechanism is pivotally connected with the connecting shaft through hole shaped structure bearing on both sides of the miter ring, the circular bearing wheel on the ground of the import and export is provided with a movable vehicle access mechanism. The invention is connected with a plurality of parking platforms on a large circular wheel wheel, and the utility model not only occupies less land area, but also solves the difficult problem of parking in the city.

【技术实现步骤摘要】
停车场可上下升降的弧形升降机
本专利技术属于停车机械领域，具体涉及一种停车场可上下升降的弧形升降机。
技术介绍
我国的发展日新月异，人民的生活大大提高，小汽车的使用量大大的急增，使城市的道路拥挤，停车难，尤其是大中城市突出的问题是停车场太少、太小，因此出现了各种形式的停车设施，有小型的，有大型的，有空中花园式停车场，有各种高架多层式停车场，有立体停车场，有地下多层停车库，国外还有几十层高的立体式停车楼等等，造价小的停车数量太小，停车数量多的造价太高，无论怎样人们都是想尽办法来解决停车难的问题。据本人所知，当前全国甚至全世界还没有可以上下升降的弧形升降设备来解决停车难的问题，它可以在原有的露天停车场的地方(只占用两个边的各两个停车位的面积)，改建成弧形升降式的停车装置，也就是原有4个车位的地方可以停车几十辆以上的车子，扩大停车量的几倍甚至十几倍的增量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种停车场可上下升降的弧形升降机。本专利技术通过在圆形大转轮上连接有多个停车台，不仅占用土地面积少，而且解决了城市停车难的问题。本专利技术所采用的技术方案：一种停车场可上下升降的弧形升降机，它包括圆形承载大转轮、由减速器和电机组成的动力驱动总成、重型托轮机构、停车台机构和活动存取车机构，在地面以下开设一定深度的供圆形承载大转轮下部分转动的空间，所述圆形承载大转轮由两组结构相同的圆形轮圈、数根连接轴和加强支承架组成，其中，所述圆形轮圈的里侧内圈设置有齿条结构，在内圈上位于所述齿条结构的同一侧设置有环形的连接部，圆形轮圈的外圈设置有截面为三角形的锥形结构，两组圆形轮圈同轴心，且两组圆形轮圈在设置连接部的一侧均相对向里，设置有齿条结构的一侧相向向外，所述连接轴沿圆形承载大转轮的圆周均匀地连接在两组圆形轮圈之间的连接部上，在圆形承载大转轮的内圈上位于两组圆形轮圈之间的连接部上连接有加强支承架；重型托轮机构由托举轮、转轴和支撑架组成，托举轮沿圆周设置有V形槽，托举轮可转动地连接在转轴上，转轴的两端与支撑架连接，支撑架与设置在地底下的基座连接；停车台机构由停车底盘、拉杆、人字承重环、连接底管和连接件组成，人字承重环由一孔形结构和与所述孔形结构一体成型的叉形连接端组成，停车底盘底部的两端平行设置有两个连接底管，在每个连接底管的两端均设置有连接件，位于停车底盘两侧的两个连接件通过拉杆与人字承重环的叉形连接端连接；数个重型托轮机构布置成一个与所述圆形轮圈半径一致的弧形托举轨道，其中，圆形轮圈外圈三角形的锥形结构嵌合在托举轮的V形槽内，使所述圆形承载大转轮架设在所述弧形托举轨道上，所述动力驱动总成固定在地底下的基座上，其中减速器的输出轴端连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与圆形轮圈上的齿条结构啮合，停车台机构通过两侧的人字承重环上的孔形结构可转动地连接在连接轴上，所述圆形承载大转轮在地面上的进出口处设置有活动存取车机构，所述活动存取车机构由滑动轨道、滑动挡板和油缸组成，两个滑动轨道平行布置，两个滑动挡板的两端分别与滑动轨道连接，滑动挡板的一侧与油缸连接，两个滑动挡板在油缸的推动下可在滑动轨道上相向或向外移动，两个滑动挡板分别位于停车底盘在地面进出口处的两侧。进一步地，还包括公母法兰盘，所述公母法兰盘的一侧端面设置有凸起的方框，另一侧的端面设置为凹陷下去的方形台阶；所述圆形轮圈是由数个弧形段拼合而成，该弧形段的一端面上设置有与公母法兰盘上凹陷下去的方形台阶相嵌合的方形凸起，该弧形段的另一端面上设置有与公母法兰盘上凸起的方框相嵌合的方形凹陷；在圆形轮圈上弧形段与弧形段的对接处通过公母法兰盘首尾对接拼合而成。进一步地，还包括重力轴承和距离调节环，该重力轴承套装在人字承重环与连接轴之间，距离调节环螺纹连接在连接轴的两端且位于人字承重环的一侧，用于限制人字承重环的位置偏移，保证与两个人字承重环连接的两个拉杆相互平行。进一步地，所述加强支承架是由高强度的槽钢或角钢制作成的数段弧形框架结构拼接而成，该弧形框架结构的中部为三角形加强结构，在该三角形加强结构的两端分别设置有与圆形轮圈连接部连接的连接架。本专利技术与现有技术相比其有益效果是：本专利技术可以节约城市中心珍贵的土地资源，只占用原停车场两个边的各两个车位的面积，可增加大于它几倍甚至十几倍的停车量，又不会影响原车场中间部分的停车面积，若在原露天停车场并排的多建几套这样的设备将会大大增加它的存车量，和增存量同等的其它存车设施相比，它设计简单，制造简单，建造成本低，又不会影响周边建筑的采光，是又一种独创的停车场设施。附图说明图1为本专利技术整体结构的侧面示意图；图2为圆形轮圈中弧形段的部分立体结构示意图；图3为停车台机构位于圆形承载大转轮底部时的结构示意图；图4为停车台机构位于圆形承载大转轮顶部时的结构示意图；图5为停车台机构的结构示意图；图6为重型托轮机构的结构示意图；图7为活动存取车机构的结构示意图；图8为动力驱动总成在地下部分的布置示意图。具体实施方式如图1，一种停车场可上下升降的弧形升降机，它包括圆形承载大转轮1、由减速器和电机组成的动力驱动总成2、重型托轮机构3、公母法兰盘、重力轴承、距离调节环4、停车台机构5和活动存取车机构，在地面以下开设一定深度的供圆形承载大转轮1下部分转动的空间，所述圆形承载大转轮1由两组结构相同的圆形轮圈11、数根连接轴6和加强支承架7组成，其中，所述圆形轮圈11的里侧内圈设置有齿条结构8，齿条结构8的根底下制作成空心的方孔形，在内圈上位于所述齿条结构8的同一侧设置有环形的连接部9，圆形轮圈11的外圈设置有截面为三角形的锥形结构10，两组圆形轮圈11同轴心，且两组圆形轮圈11在设置连接部9的一侧均相对向里，设置有齿条结构8的一侧相向向外，所述连接轴6沿圆形承载大转轮1的圆周均匀地连接在两组圆形轮圈11之间的连接部9上，在圆形承载大转轮1的内圈上位于两组圆形轮圈11之间的连接部9上连接有加强支承架7；如图6，重型托轮机构3由托举轮12、转轴13和支撑架14组成，托举轮12沿圆周设置有V形槽15，托举轮12可转动地连接在转轴13上，转轴13的两端与支撑架14连接，支撑架14与设置在地底下的基座连接；如图3、图4和图5，停车台机构5由停车底盘16、拉杆17、人字承重环18、连接底管19和连接件20组成，人字承重环18由一孔形结构21和与所述孔形结构21一体成型的叉形连接端22组成，停车底盘16底部的两端平行设置有两个连接底管19，在每个连接底管19的两端均设置有连接件20，位于停车底盘16两侧的两个连接件20通过拉杆17与人字承重环18的叉形连接端22连接，拉杆17是采用高强度的圆钢，在拉杆17的两端一头攻上正扣，另一头攻上反扣，反扣的这一头拧在人字承重环18下面的叉形连接端22的管体内，另一头拧在连接件20的圆柱体管内；如图1，数个重型托轮机构3布置成一个与所述圆形轮圈11半径一致的弧形托举轨道，其中，圆形轮圈11外圈三角形的锥形结构10嵌合在托举轮12的V形槽15内，使所述圆形承载大转轮1架设在所述弧形托举轨道上，所述动力驱动总成2固定在地底下的基座上，其中减速器的输出轴端连接有驱动齿轮23，所述驱动齿轮23与圆形轮圈11上的齿条结构8啮合，停车台机构5通过两侧的人字承重环18上的孔形结构2本文档来自技高网...

【技术保护点】
停车场可上下升降的弧形升降机，它包括圆形承载大转轮、由减速器和电机组成的动力驱动总成、重型托轮机构、停车台机构和活动存取车机构，其特征在于，在地面以下开设一定深度的供圆形承载大转轮下部分转动的空间，所述圆形承载大转轮由两组结构相同的圆形轮圈、数根连接轴和加强支承架组成，其中，所述圆形轮圈的里侧内圈设置有齿条结构，在内圈上位于所述齿条结构的同一侧设置有环形的连接部，圆形轮圈的外圈设置有截面为三角形的锥形结构，两组圆形轮圈同轴心，且两组圆形轮圈在设置连接部的一侧均相对向里，设置有齿条结构的一侧相向向外，所述连接轴沿圆形承载大转轮的圆周均匀地连接在两组圆形轮圈之间的连接部上，在圆形承载大转轮的内圈上位于两组圆形轮圈之间的连接部上连接有加强支承架；重型托轮机构由托举轮、转轴和支撑架组成，托举轮沿圆周设置有V形槽，托举轮可转动地连接在转轴上，转轴的两端与支撑架连接，支撑架与设置在地底下的基座连接；停车台机构由停车底盘、拉杆、人字承重环、连接底管和连接件组成，人字承重环由一孔形结构和与所述孔形结构一体成型的叉形连接端组成，停车底盘底部的两端平行设置有两个连接底管，在每个连接底管的两端均设置有连接件，位于停车底盘两侧的两个连接件通过拉杆与人字承重环的叉形连接端连接；数个重型托轮机构布置成一个与所述圆形轮圈半径一致的弧形托举轨道，其中，圆形轮圈外圈三角形的锥形结构嵌合在托举轮的V形槽内，使所述圆形承载大转轮架设在所述弧形托举轨道上，所述动力驱动总成固定在地底下的基座上，其中减速器的输出轴端连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与圆形轮圈上的齿条结构啮合，停车台机构通过两侧的人字承重环上的孔形结构可转动地连接在连接轴上，所述圆形承载大转轮在地面上的进出口处设置有活动存取车机构，所述活动存取车机构由滑动轨道、滑动挡板和油缸组成，两个滑动轨道平行布置，两个滑动挡板的两端分别与滑动轨道连接，滑动挡板的一侧与油缸连接，两个滑动挡板在油缸的推动下可在滑动轨道上相向或向外移动，两个滑动挡板分别位于停车底盘在地面进出口处的两侧。...

【技术特征摘要】
1.停车场可上下升降的弧形升降机，它包括圆形承载大转轮、由减速器和电机组成的动力驱动总成、重型托轮机构、停车台机构和活动存取车机构，其特征在于，在地面以下开设一定深度的供圆形承载大转轮下部分转动的空间，所述圆形承载大转轮由两组结构相同的圆形轮圈、数根连接轴和加强支承架组成，其中，所述圆形轮圈的里侧内圈设置有齿条结构，在内圈上位于所述齿条结构的同一侧设置有环形的连接部，圆形轮圈的外圈设置有截面为三角形的锥形结构，两组圆形轮圈同轴心，且两组圆形轮圈在设置连接部的一侧均相对向里，设置有齿条结构的一侧相向向外，所述连接轴沿圆形承载大转轮的圆周均匀地连接在两组圆形轮圈之间的连接部上，在圆形承载大转轮的内圈上位于两组圆形轮圈之间的连接部上连接有加强支承架；重型托轮机构由托举轮、转轴和支撑架组成，托举轮沿圆周设置有V形槽，托举轮可转动地连接在转轴上，转轴的两端与支撑架连接，支撑架与设置在地底下的基座连接；停车台机构由停车底盘、拉杆、人字承重环、连接底管和连接件组成，人字承重环由一孔形结构和与所述孔形结构一体成型的叉形连接端组成，停车底盘底部的两端平行设置有两个连接底管，在每个连接底管的两端均设置有连接件，位于停车底盘两侧的两个连接件通过拉杆与人字承重环的叉形连接端连接；数个重型托轮机构布置成一个与所述圆形轮圈半径一致的弧形托举轨道，其中，圆形轮圈外圈三角形的锥形结构嵌合在托举轮的V形槽内，使所述圆形承载大转轮架设在所述弧形托举轨道上，所述动力驱动总成固定在地底下的基座上，其中减速器的输出轴端连接有驱动齿轮，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李沛，
申请(专利权)人：李沛，
类型：发明
国别省市：山西,14